AN-148-100: najbolja mesta u kabini, fotografije

Video: MS-21 - nova ruski putnički avion

Ukrajinski proizvodnje aviona zabrinutost - ASTC Antonov - zajedno sa kompanijama iz Rusije i drugih zemalja svijeta je stvorio porodicu twin-jet regionalne avion koji su dobili označene AN-148-100 (slike predstavljene u članku). Ovi avioni su konkurentni high-tech avion, ispunjava sve savremenim međunarodnim zahtjevima, standardima ekološkim i sigurnosnim pitanjima, kao i želje kompanija uključenih u zraku putnika. AN-148-100 je dizajniran za putnički i teretni saobraćaj na magistralnim i regionalnim linijama.

izmjene i porodica

Porodica aviona An-148-100 ima tri opcije za 68-85 putnika: A - je verzija kratkog dometa putničkog zrakoplova (3.000 kilometara) - B - verzija baze razlikuje se od prethodnog samo niz let (do 3.600 kilometara) - E - karakterizira povećan opseg (do 5.000 kilometara). Osim toga, postoji šest verzije aviona: povećanje passazhirovmestimosti- uz maksimalnu razinu udobnosti za passazhirov- gruzopassazhirskie- kamion sa strane dveryu- tereta sa zadnjim otvor-rampoy- posebne namjene.

Povijest stvaranja. Prvi korak

U ranim 90-ih godina u dizajnu kancelariji Antonov OK, počeli su radovi na izradi novog putničkog aviona - An-148-100 (foto u članku pokazuju avion). Nova mašina je zamijeniti zastarjele An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 i Tu-134. On se bavi razvojem tim inženjera pod rukovodstvom Balueva. Prethodnik novog modela, An-74 je dizajniran kao teretni brod za transport i nije pogodan za udoban prijevoz putnika. Čak i nakon uklanjanja motora pod okriljem na pilon, što je povećalo efikasnost goriva, ne može natjecati s nizom modernih regionalnih aviona kao što je putnik.

U ovoj situaciji, menadžment kompanija je odlučila da se stvori potpuno novi putnički jumbo jet koji zadovoljava sve moderne zahtjeve.

Korak dva

U početku, projekt je nazvan AN-74-68. Novi avion je drugačiji oblik krila, duži trup, motor pete serije s radikalno novim obrnutom dizajnu. Međutim, ekonomska kriza kasni rođenje aviona. Tek je 2001. godine ušao u fazu rada dizajna liner. Projekt je sada nosi novo ime - AN-148. Bio je zasnovan na konceptu zrakoplova An-74 TK-300, međutim, avion AN-148-100 (foto) je uređaj, potpuno stvorio od nule, i ne predstavlja modifikaciju An-74. To je povećao dužinu i promjer trupa, novi dizajn krila pogonski dijagram moderne ekonomičan pogonskih agregata opremljen elektronski sistem kontrole. Prvih testova let An-148-100 je počela krajem 2004. godine. U junu koji 2, 2009, prvi shuttle let novog aviona na relaciji Kharkov - Kijev. Dva mjeseca kasnije, nebo je porastao prvi AN-148-100 ruski okupljanja.

test

Tri mjeseca nakon prvog leta testa modela An-148-100, avion je potvrdio sve procijenjena karakteristike leta pod visokim napadnim uglovima. Avion je sastavljen u režimu štand na različitim nadmorskim visinama. To je učinjeno za testiranje dodatne elemente opterećenja mehanizacije šasije i krila, karakterističan za različite faze avion leta. Gotovo bilo konfiguracije AN-148-100 (recenzija stručnjaci potvrditi) pokazala sasvim jasno, razlikovati pilot prirodna obilježja, što je dovelo do štala. ponašanje liner u kritičnim režimima leta se pokazao kao vrlo povoljan, to je u skladu sa svim zahtjevima avijacije propisa.

potvrda

26. Februar 2007 novih aviona, njegov motor i pomoćni agregat dobili certifikate državne administracija za avijaciju Ukrajine i vazduhoplovstva Registar Komisije Interstate Aviation. Certifikacija zrakoplova sprovodi u skladu sa odredbama osnova za sertifikaciju SB-148, razvijen na temelju aeronautičke zahtjevima i propisima zemalja ZND (AP-25), kao i Evropske CS-25. nivo buke na terenu da je avion ispunjava uslove iz člana 4 Aneksa 16 Konvencije o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu (Volume 1 "Aviation šuma" s izmjenama i dopunama do 7. uključivo) i zahtjevima dijela 36 Aviation Pravila AP-36. Na nivou emisije - zahtjevima relevantnih poglavlje Aneksa 16 Konvencije o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu (Volume 2 "Emisije aviona Engine", prilagođavajući se četvrti uključivo) i zahtjeva zrakoplovstvo Pravilnika AP-34.

dizajnerska rješenja

Uzmite u obzir ono što inovativna rješenja, pružajući potpuno novi avion niz prednosti implementirane u avionu ove porodice KB inženjera "Antonov". An-148-100 ima visok nivo zaštite krila i pogonskog agregata od oštećenja od stranih predmeta. To je zbog shemu uređaja - vysokoplan s motorima pod okriljem pilona. Osim toga, ova serija aviona sigurno može da radi na različitim vrstama piste, uključujući slabopodgotovlennyh, prizemlje, šljunka, leda i snijega prekrivenom. Pored toga, prisustvo sistema na brodu obavljanje poslova registracije sistema, i pomoćni agregat, ali i relativno visok nivo pouzdanosti i operatability omogućiti korištenje ove porodice aviokompanija na bilo aerodrome. Zgodan položaj tajni teret odjeljaka omogućuje utovar i istovar prtljaga učiniti bez specijalnih tereta tlo objekata.

pogonskih agregata

Za avione ove porodice u SE "Ivchenko-Napredak" je razvio novi motor pete generacije D-436-148. Ovaj agregat je opremljen sa nekim sistemima za automatsko upravljanje i nadzor. Oni pružaju optimalan rad motora u svim područjima leta, pored toga, povećati pouzdanost i smanjiti troškove održavanja i potrošnju goriva. Pogonskih sklopova An-148-100 ispunjava moderne zahtjeve "Eurocontrol" i ICAO. Njihov navedeni resurs je 20.000 ciklusa i 40.000 sati rada. Po želji kupca avioni porodice može biti opremljen sa modernim motorima s potiskom od strane produkcije ne više od 8000 kg.

Video: vojni transportni avion An-140-100

oprema

Moderni navigaciju, kontrole leta i radio komunikacijske opreme, kao i upotreba elektronskog daljinskog sistema kontrole letenja Airbus i multifunkcijski pokazatelji omogućavaju da koristite ovih aviona na bilo ruti zraka, uključujući i na relacijama sa saobraćajnom relativno visoke gustoće, dan i noć, kao u jednostavan način i u lošim vremenskim uvjetima. An-148-100 pruža i ručnim i automatskim samoletovozhdenie. Tempomat omogućava programiranje potrebno ruta, automatski pristup u skladu sa I, II i III A ICAO kategorije, horizontalne i vertikalne navigacije, polijetanje i slijetanje na šemama STAR i SID. Oprema omogućava automatsko praćenje svih sistema u letu i na zemlji s kasnijim dostavu informacija tehničara i posada.

Video: 5 godina rada AN-148 AK "Rusija" (Verzija 2)

bezbjednost

Porodica podataka aviona uključuje set mjera sigurnosti. Na primjer, kabina za posadu opremljen sa vratima na metke, komunikacija i posade kabinskog osoblja, mjesto za skladištenje municije i sistema oružja video nadzor, lokaciju za eksplozivne naprave u slučaju njihovo otkrivanje na brodu tokom leta, anti-krađe uređaja.

salon

putnička udoban avion ove porodice odgovara nivou moderne udobnosti, prtljažnik obloge. Konkretno, ovaj rezultat je postignut zahvaljujući racionalnom raspored, kao i sastav uslužnih objekata, korištenje modernih stolica, materijala i dizajn interijera, ergonomski optimizaciju pojedinačnih i zajedničkih prostora, i, naravno, nizak nivo buke. Za putničke zabavu u kabini je opremljena modernim infotainment sistem. Ručnu prtljagu zatvara u posebnim police za prtljagu, odlikuje impresivan broj - ukupno 4,2 kubnih metara. Veličina police se razlikuje u zavisnosti od verzije aviona. Najveći - u kraćim i regionalnih aviokompanija. Ukupan iznos prtljaga i tereta pregradi AN-148, nalazi se u zadnjem i ispod poda putničke kabine zrakoplova - 14.6 kubnih metara.

AN-148-100 - interijer shema

Izgled putničkoj kabini jednog avion dizajniran za transport od 68 85 ljudi. U avionu pored 8-10 mjesta u biznis klasi, a ostatak - za ekonomiju. raspored sedenja (prikazan na fotografiji gore) u biznis klasi za dvoje u nizu na svakoj strani aviona. Unutra, tri u ekonomskoj klasi u nizu na jednoj strani i dva na drugoj strani. Postavljen na svakoj polici za ručni prtljag. Razmak između redova u ekonomskoj klasi avion je dizajniran za povećanje prosječnog čovjeka (ne putniku koljena počivala na leđima naredne sjedala. Ali ljudi sa iznad prosjeka rast će biti nešto neugodno. Iznad svake sjedište tamo kontrolna dugmad rasvjeta, kontrola klima, rasvjeta displeja i stjuardesa poziv. Prema mišljenja putnika u avionu An-148-100 najbolja mjesta u ekonomskoj klasi su prozor na lijevu stranu (redom od dva mandata).

recenzije

Kao i uvijek, u ovom slučaju, ljudi imaju različite reakcije, ponekad čak i dijametralno suprotna. Neko tvrdi da je avion bio vrlo ugodno, let odvija u tišini, polijetanje i slijetanje su mekane. Ali, drugi tvrde da je buka od motora je prilično visoka, polijetanje i slijetanje aviona uveliko trese, i reći da u starom An-24 letjeti mnogo bolje. Koliko ljudi - toliko mišljenja. Stoga, ako želite napraviti svoj vlastiti, koriste usluge aviokompanija i usporedite iskustva.

Video: An-148-100E RA-61718 novih aviona za Air Force

zaključak

Uprkos svojoj relativna mladost, ti avioni su snažno zauzimala nišu na regionalnom vazdušnih puteva nisu samo CIS zemljama, ali iu Europi i Aziji. An-148-100 "Aeroflot", "Rusija", "Angara" i druge kompanije putničkog vazdušnog saobraćaja stekao zamijeniti zastarjele Tu-134 i drugi. AN-148 ispunjava sve zahtjeve sigurnosti, ekonomije i udobnost. Sve ove osobine i postali osnovnih faktora koji čine kompanije daju prednost ovog modela.