AN-178. model aviona "en". civilne avijacije

Danas, struktura SE "Antonov" je veliki aviakontserna, gdje, pod opštim nadzorom pun ciklus stvaranja aviona, od dizajna i testiranje za proizvodnju i podršku nakon prodaje. Jedna grupa obećava projekata je višenamjenski teretni avion An-178, zamijeniti zastarjeli model An-12.

Video: U Kijevu, će predstaviti moćni ukrajinski avion AN-178: Detalji 16.09.1

Javno preduzeće "Antonov"

To je ponos Ukrajine, jedan od "think-tank" nova dizajn ideje, spoj znanosti i proizvodnje. Ovdje više od jednom stvorili modela aviona, koji nemaju analoga u svijetu. Na primjer, AN-225 sverhgruzopodemny "Mrija".

SE "Antonov" u početku stvorio i dalje je specijalizirana za razvoj i proizvodnju transportni avion za civilne i vojne svrhe. Kompanija proizvodi i model putnika, ali je transportni avion "An" reputaciju pouzdanosti, ponekad nezamjenjiva radnika. Dizajniran u 60-ih godina četiri-motor turboprop Antonov An-12 i sada se aktivno koriste u bivšem SSSR-u.

U aviakontserna uključuje:

Video: Modeli Antonov aviona.

• Eksperimentalni dizajn biroa;
• pilot postrojenje;
• Flight Test Center;
• serijski fabrici aviona;
• 10 istraživačkih kapaciteta na nivou nacionalnog bogatstva, koje zapošljavaju više od 6.500 visoko kvalificiranih naučnika i inženjera.

obećavajući razvoji

Civilne avijacije u hitno potrebna naprednih modela koji zadovoljavaju visoke ekološke standarde, niske troškove rada, uz optimalnu vrijednost za novac, udobnost i sigurnost. A ako stranim partnerima već prebacio na novi opseg ruske i ukrajinske aviokompanije su primorani da brzo nadoknaditi zaostatak.

U 2000-ih, država preduzeće "Antonov" aktivno počela razvijati nove i nadograditi stari modeli Vazduhoplov:

• Uskog tijela kratka putovanja putničkih An-148 i njegova poboljšana verzija An-158.
• Srednja klasa vojnog transporta i tereta AN-70, koji ima velike nade.
• "Ruslan" modernizirana AN-124.
• Potpuno novi transport dvomotorni An-178, koji je dizajniran dizajneri bi trebao zamijeniti zastarjeli moralno i fizički istrošen AN-12 aviona.

Transportnik nove generacije

Kao što je zamišljen od strane dizajnera, 178-og modela u narednih godinu ili dvije će se pridružiti porodici transportnih aviona AN uređajima. Nova generacija teretni avion već raduje potencijalnih kupaca. Prvi let zakazan je za 2015. godinu.

Iskustvo rada komunalnih i transportnih aviona se vidi da model izražaja višenamjenski. To je ovo trebalo da bude najnoviji razvoj ukrajinskog dizajnera - AN-178. Karakteristike dizajnirane po najvišim standardima.

Razvoj aviona na liniji vozila "ANTONOV" je danas jedan od glavnih poslovnog softvera. Kolektivni zadatak je da se stvori dostojna zamjena za veteran An-12, koji već dugi niz godina bio je jedan od najboljih transportnih aviona na svijetu. Trendovi u svjetskom tržištu ponude razvoj Nadam se da će An-178 biti u potražnji iu vojnim i civilnog sektora.

prednosti

Model će biti opremljen sa dva turboprop motora, što će omogućiti velike brzine leta, produktivnost shuttle i smanjenje buke. Specifičnost aviona - povećane dimenzije prostora za teret, koji omogućava da preveze gotovo svi svijeta vrsta upakovane robe. Konkretno, u kontejnerima i na paletama.

Kao i svi "Antonov" aviona, An-178 će naslijediti ove kvalitete neophodne za transport kao vseaerodromnost, autonomija, visoku pouzdanost, lako održavanje, tolerancije grešaka.

minimiziranje troškova

Smanjiti troškove novih transportnih aviona "An" usklađen sa već razvio i proizvodnju modela. Kako god mogu da imaju izvanredne karakteristike aviona, najvažniji pokazatelj za civilno vazduhoplovstvo je to "pitanje cijene". Na sličan način kupac bi radije jeftiniji model u trenutku kupovine, i isplativije u radu.

Na sastav trupa aviona i na brodu AN-178 opreme na 50-60% usklađena sa regionalnim putnički avion nove generacije AN-148 i AN-158, koji je već potvrdio u praksi, svi proglašeni karakteristike. Pored smanjenja tehničke rizike ujedinjenja će smanjiti vrijeme potrebno za stvaranje aviona 2-2,5 godina. Danas, radovi na izgradnji An-178 vrlo intenzivan. U bliskoj budućnosti se planira završetak izgradnje prve leteći prototip. U 2014. godini, trup je izgrađen lijevoj strani montirati i instalirati opremu.

Dva motora umjesto četiri

Tvorci su ponosni na novi koncept An-178. Fotografije aviona pokazuje njegova najvažnija osnovna razlika od AN-12 - samo dva vijka umjesto četiri. Daylight programeri četiri spoja aranžman za dvomotorni nerandom. Dizajn se temelji na procjeni na globalnom tržištu. Postoji jasan trend razvoja moderne rampe transportnih aviona, kada je dizajn i proizvodnju srednje proizvođača četiri motorom transportni avion zamijeniti turbomlaznih turboprop zrakoplova dva motora.

Proračuni pokazuju da je na približno istom satne potrošnje goriva turbomlaznih modeli dva motora imaju bolje performanse zbog mnogo veću brzinu krstarenja.

Obim korištenja

Avion dizajniran za specifične zadatke. 178th zamišljen kao višenamjenski teretni brod, koji se lako može pretvoriti u civilne i za potrebe vojnog transporta, kao i za posebne strukture (MES, medicinske usluge, itd.)

Inicijalna bi An-178 je dostavila Ministarstvu odbrane Ukrajine. Međutim, Javno preduzeće "Antonov" i očekivati ​​značajne narudžbe iz firmi civilne avijacije su uključeni u transport.

Jedinstvena karakteristika modela - sposobnost da dostavi sve postojeće svijet vrste prikupio tereta (kontejneri i palete), uključujući tešku posudu 1C (kontejneru) sa bočnim dimenzija 2,44 x 2,44 m To čini AN-178 nezamjenjiv vozilo za. logistička podrška komercijalne eksploatacije, u oružanim snagama, koji će se koristiti u uslovima ekstremnih događaja.

Dostojan zamjena AN-12 i C-160

178th zamišljen kao medij turboprop transportni avion An-12 modeli četiri-zamjena high-tech koji se oslobađaju u posljednjih deset godina, oko 1.400 primjeraka. "Oldies" i dalje aktivno koriste u ZND, Azije i Afrike. AN-12, razvijen u 60-tih godina u stvari nisu dostojna zamjena skup tehničkih i komercijalnih karakteristika dobit.

Iako je AN-178 strukturno razlikuju od An-12 i njegove performanse ne zamjenjuje 100% od odlika dvanaest modela, iako je 178th je najbolja opcija zamjene starog flote domaćih kompanija.

Za korisnike fokusirani na tehnologiju Zapada, An-178 se nudi kao alternativa zastarjela francusko-njemački model "Transal» C-160 - a turboprop transportni avion sa dva motora, od kojih je izdata u 70-80s 214 primjeraka.

Vojne modifikacija transporta

Ukrajinski vojni odjel je inicijator i glavni kupac An-178. Odluka da je vojska potreban novi avion vojni transportni srednje klase, je diktirao vremena. Resource AN-12 i C-160 je gotovo iscrpljena. U međuvremenu, on formira različite zadatke, idealna za vozila je dimenzija u mnogim zemljama širom svijeta.

Prosječni kapacitet ovih aviona je 11-13 tona (više od 70% problema transporta), a raspon let - 2000-3000 km. Iskustvo u korištenju aviona AN-12 i C-160 pokazuje da je transport na kotačima samohodne i ne-sebe, kao i oklopna vozila rade na njima rijetko, i za rješavanje takvih problema obično uključeni teži aviona - IL-76 i C-17A. Ali glavni problem je prosječna PTS - logistička podrška vojnika, padobranom slijetanje malih jedinica ili tereta platforme, transporta ranjenika i transport lakih strojeva, motora, isporuka, oprema, itd

Takođe, ovi avioni se najčešće koriste za isporuku (uključujući u udaljenim regijama svijeta) od tereta na standardne palete i kontejnere. Širinu poslove utvrđene bočnu dimenzije i veličine vozila.

konkurenti

U stvari, na evropskom tržištu su razvili AN-178, samo dva potencijalna konkurenta. Ukrajinski avion je u neposrednoj blizini u klasi i mogućnosti novog srednjeg dometa mlazni transportni avion Embraer KC-390, koji je kreiran za zamjenu C-130. Takođe ima slične karakteristike MTA projekta rusko-indijski.

Video: Legendarni aviona. An-2 Legenda Većina malih aviona - dokumentarni film

Međutim, Embraer i MTA imaju drugačiju filozofiju razvoja i primjene. Prije svega, An-178 ima manjih dimenzija i uzlijetanja težine i nastao na osnovu postojeće platforme - dokazano u regionalnoj aviona AN-148 obitelji. To vam omogućuje da bi se znatno jeftiniji od konkurencije i znatno manju potrošnju goriva, što utiče na troškove života aviona ciklusa.

AN-178: Specifikacije

• Dužina - 31,6 m.
• Kapacitet - 15 tona.
• Brzina (krstarenje) - 800 km / h.
• Raspon krila - 28.91 m.
• Praktičnu autonomiju od letova na maksimalnom opterećenju - 3200 km.
• Procijenjeni troškovi jednog aviona - 20-25000000 dolara.

Video: Predstavljanje ukrajinske AN-178 u Le Bourget

zaključak

AN-178 - transportni avion će zamijeniti AN-12. To može nositi mnogo različitih vrsta tereta. Posebno je važno da je model sposoban za transport i mora kontejnera. Rezultat je jedinstven i svestran teretni avion.