Boeing 737 500: mišljenja, najbolja lokacija, fotografije

Jedan od vodećih svjetskih aviona priznata od strane američke kompanije Boeing. Avion njegove proizvodnje je široko rasprostranjena u cijelom svijetu. Sva putnička ulošci imaju visoku pouzdanost te su u potražnji iz kompanija i putnika. Možda nijedan od čestih letak, saznajemo da je let biti na avionu kompanije "Boeing"Neće brinuti o svojoj sigurnosti i udobnosti. Sam po sebi, ovaj brend činilo se da mu garantuje oboje.

osnivač

William Edward Boeing je rođen u 1881 u Michigan. Studirao je na Univerzitetu Yale, početkom XX stoljeća bio angažovan u obradu poslovanja, kao i njegov otac. Tih godina, ovo područje je prilično profitabilna, svoje poslovanje odmah otišao dobro, a do 1910. već je bio jedan od najuspješnijih i poštovani građani Seattlea. od malih nogu je bio san William Boeing - on je htio da zna koliko je to moguće, obišao sve izložbe i manifestacije posvećene aviona, avijacije i letenje. Sudbina ga je doveo u srodne duše - kao što su avijacije ljubavnici, kao i on - Conrad Westervelt i Tiroy Maroni, ima svoju aviona. Prvi avion William Boeing je podigao u zrak 1915. Zajedno sa svojim prijateljem, George Conrad Westervelt, imaju diplomu inženjera, on je osnovao Pacific Aero Products, koja se bavi proizvodnjom hidroaviona. 1917. godine, kompanija je postao poznat kao The Boeing Company. U razvoju njihovih potomaka William Boeing je uložila oko 100.000 $ - za početak prošlog stoljeća, to je bio samo lud novac. Kompanija je morala da se bave isključivo sa hidroplani za američku mornaricu, ali u tim danima bilo je prednost raditi ne samo u vojnoj, ali i civila. Nakon 1927 Boeing počeo da osvoji tržište civilne avijacije - za prevoz pošte počeo da se koristi za prvi put vazdušnog saobraćaja. 1929. godine, osnivač je razvio prvi putnički avion do 12 osoba - u isto vrijeme, po prvi put u avionu do stjuardese posluživanje putnika. Tokom godina, Boeing korporacije sve više zahuktava, postaje veliki poslovni okretanje titana i njegovih organizator uspješan biznismen i milioner. William Boeing je bio predsjednik kompanije, au posljednjih nekoliko godina - predsjednik upravnog odbora. Umro je 1956. godine, u svojoj zadnjoj godina prodao svoje dionice, u penziji i živio na svojoj jahti u blizini obale Kanade. Poznato je da je nakon avion postao njegova strast čistokrvnih uzgoj konja. Bio je oženjen i imao tri sina.

kompanija History

Prije rata, Boeing bavi proizvodnjom aviona i hidroaviona, u vrijeme rata - proizvodnju bombardera. Nakon Velikog Domovinskog rata, kompanija se preselila u proizvodnji komercijalnih zrakoplova. Jedan od prvih je kreirao Boeing 367-80, što je prototip modernog proizvodnju aviona. U godinama 1964-1967 je razvio niz Boeing 737. Ova porodica aviona je oko 10 tipova zrakoplova, koji su prepoznati kao najčešći u civilnom vazduhoplovstvu.

aktivnost

The Boeing Company, zajedno sa civilnim avionima proizvodi vojne i svemirske tehnologije. struktura Boeing Company je podijeljena u dva kraka - Boeing Commercial Avioni, koja se bavi isključivo civilne avijacije, i Integrated Systems odbrane, shvativši prostor i vojne programe. Boeing isporučuje proizvode razvijen od strane kompanije, u 145 zemalja širom svijeta, svoje pogone koje posluju u 67 zemalja. Glavni konkurent Boeing Corporation je evropska Airbus. Broj zaposlenih premašuje 160 hiljada ljudi, rasuti po svijetu - u svim uredima i istraživačkim centrima korporacije. Trenutno, The Boeing Company je svjetski lider u zrakoplovu, nudi svojim klijentima najnovijih naučnih dostignuća i tehnoloških inovacija među svojim zaposlenima mnogi predstavnici koji imaju naučne diplome i nagrade. Kompanija odražava gotovo sve do razvoja globalne avijacije i aeronautike. Predstavništva u Rusiji pojavio 1993. godine - otvoren u Moskvi Boeing za istraživanje i tehnološki centar. Kasnije, 1997. godine, kompanija je svoj prvi nalog za proizvodnju zrakoplova za ruski nosač - to je bila firma "Aeroflot", naručila za 10 Boeing. U 2013. godini, to održan je 20. godišnjicu Boeing Rusije reprezentacije. Boeing se bavi dobrotvornim aktivnostima, dosljedno pružanje pomoći takvim društvenim sektorima obrazovanja, zdravstva, zaštite životne sredine, građanski aktivizam, umjetnost i kulturu.

Boeing 737

Ovaj model aviona civilnog putničkog priznata kao najčešći u svijetu u istoriji avijacije. To je putnik uskog tijela jet. Proizvodnja serije aviona je počela 1967. godine, do danas proizvela više od 8000 modela. Glavni proizvodnju Boeing Company se nalazi u američkoj saveznoj državi Kaliforniji. Statistički gledano, u bilo koje vrijeme, kao avion u zraku je oko 1200, svakih 5 sekundi u jednom trenutku planeta postavlja ili leti Boeing 737. Ukupan broj dijelova koji se koriste u avionu skupštini od 3 milijuna.

porodica

Svi Boeing 737 serije aviona su podijeljeni u tri porodice. Boeing Original je od 1967. do 1988. sljedeće porodice - Boeing Classic. To uključuje modele aviona 300, 400, 500 - oni su stavili u proizvodnju 1988. godine i producirao sve do 2000. godine. Onda je kompanija počela proizvodnju aviona NG - Next Generation. Ova modifikacija je puštena u proizvodnju 1997. godine. Svi aviona Boeing razlikuju u specifikacijama, dužina, kapacitet i niz letova za koje su namijenjeni.

Boeing 737-500 avion

Predstavljeni model - putnički avion srednje relacije. On je najnoviji klasične porodice. Prethodnih modela porodice imaju previsok nivo troškova buke i rad. Glavni konkurent Boeing 737-500 priznaje Fokker 100. Prije početka razvoja projekta 73 naređenja dobili od aviokompanije širom svijeta. Povijest modela počela je 1960. godine, kada je menadžment kompanije odlučili dizajnirati novi avion, koji bi se odlikuje velikim kapacitetom i nizak nivo buke. Prilikom izrade projekta je značilo da će kapacitet biti oko 60 putnika, ali je nakon prijema naredbe iz nemačke avio «Lufthansa», odlučeno je da se poveća broj putnika smjestiti do 104. Glavna razlika između dojam poboljšane posao turbomlaznih. Takve promjene će značajno smanjiti nivo buke, koja je bila glavna konkurentska prednost ovog modela. Pored smanjenja utjecaja motora na životnu sredinu, optimizirajući utjecaj na povećanje udobnosti putnika u kabini. Osim toga, promjene su napravljene konstrukcije krila - to omogućava korištenje novog modifikacija aviona tijekom polijetanja i slijetanja na kratkim pistama, što je više prikladan i ekonomičan za upotrebu. Boeing model 737-500 aviona je visoko ekonomični. Relativno malog kapaciteta omogućuje upotrebu putničkih aviona na letovima kratkog i srednjeg dometa. U principu, navodi se da je Boeing 737-500 razvoja troškova menadžmenta kompanije je relativno jeftin, a proizvodnja je počela dovoljno brzo. Nakon završetka skupštine prvi avion, na svečanoj ceremoniji - održana je 17. januar 1967. O Boeing 737-500 recenzije avion napustio ne samo putnike već aviokompanije, govoriti o svojoj pouzdanosti, efikasnosti, ekonomičnosti rada i udobnost. Ovaj avion je naširoko koristi u cijelom svijetu, bez obzira na činjenicu da je proizvođač već nudi novi i poboljšani model, to je vrlo popularan.

Video: Funny slijetanje Boeinga 737-800 SE-RFY

Boeing 737-500: Salon

Aviona je dizajniran za 108 putnika. 8 od njih - mjesto za biznis klasi i 100 - u ekonomskoj klasi. dovoljno da salon velika, niska razina buke omogućuje udoban let za srednje i male udaljenosti. U ravni ovog modela pod uslovom da je raspored sjedala, ovisno o željama avioprevoznika. Svaki aviokompanija distribuira putničkih mjesta na nastavu let prema vlastitim preferencijama. Možete promijeniti broj mjesta za poslovne klase - da ih poveća na 50, odnosno, broj ekonomije mjesta će se smanjiti. Kao i mnogi aviona Boeing 737-500 u najbolja mesta nalaze se odmah iza biznis klasi. Većina mjesta u kabini pružaju mogućnost da se nagnite natrag svoju stolicu i povući naprijed noge - to je posebno važno za dugih letova. Putničkih mjesta raspoređenih u dva reda tri mjesta svake - ona je postala jedna od prednosti u odnosu na druge modele, kao što je ranije koristio samo pet redova sjedala. The Boeing 737-500 unutrašnjost shema slično kabini iste porodice. Prostor ispred izlaz u slučaju nužde u 12. redu. To omogućava putnicima da koriste veći prostor, jer ima manje mjesta. Zadnje brojevi - 22 i 23 - nalaze pored WC-a. Putnici koji se odluče tim mjestima trpe neke neugodnosti zbog stalno ljude koji prolaze. Lokacija početkom u kabini ima prednost u distribuciji hrane i pića - Boeing 737-500 u najbolja mesta su u prvim redovima kabine.

Video: Aeroflot Boeing 737-800, VP-BRF, Obraztsov. Slijetanja i taksiranja

tehničke karakteristike

Boeing 737-500 model je skraćen za 2 metra u odnosu na prethodni model iz iste porodice. dužina aviona je 31 metra visine - 11 Blank opremljen avion težak 31.000 kg, maksimalna poletanja težina - 60500 kg. Maksimalna brzina koji može razviti Boeing 737-500, je 945 km / h. Praktičnu autonomiju let - 5500 km. Posade u pilotskoj kabini - 2 osobe. Putnik kapacitet od 108 ljudi - ako je kabina je podijeljena u dvije klase - ekonomije i biznisa. Kada se koristi samo turističke klase može primiti 138 putnika. Motor - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - avion mlazni motor. kapacitet goriva od 23.000 litara. Unutrašnjost širina prelazi 3,5 metara. Boeing 737-500 (foto potvrđuje) ima impresivan izgled.

nesreća

Od 2013. godine, a sve na svetu izgubili 174 aviona Boeing 737-500. U avionskoj nesreći poginulo 3835 ljudi. Zbog visoke prevalencije ovog aviona su zarobili teroristi 110 puta ili podvrgnuta drugim kriminalnim radnjama. Zbog takvih nesreća poginulo 575 ljudi. Najznačajnija epizoda u uništavanju nesreće aviona priznat u Angoli 1983. godine. Angole Airlines avion je miniran od strane terorista iz zemlje, koji je kasnije proglasila, a srušio se nedugo nakon polijetanja iz Lubango aerodroma. Sve na brodu - 130 ljudi - ubijeno. Najveći katastrofa u broju žrtava nesreće priznat u Mangalore. Aviona jednog od indijske avio skliznuo je s piste, srušio i zapalio pri udaru. U avionu je 166 ljudi, 158 ih je ubijeno, neki pobjegli.

Video: Aeroflot Boeing 767-300ER. Landing u Torontu

U Rusiji, Boeing 737 srušio u Perm u 2008 - je pao na pruge u gradu. Poginulo je svih ljudi na brodu - 88 ljudi. Ovaj avion pripadao kompanije "Aeroflot Nord" je trenutno nosač služi rusko tržište pod novim imenom - "Nordavia". Jedan od neprovjerene verzije nesreće 2008. godine smatra se tehnički kvar aviona - utisak u trenutku nesreće, posada obavlja uputstvima zemaljskih usluga obrnuto. U vezi sa ovom akcijom pilota identifikovani kao neadekvatan. Neki izvori navode da je avion Boeing 737 1990 model godine imati fatalne funkciju Kontrola - hidraulični kormilo može preokrenuti efekat vodiča, odnosno stroj obavlja sve radnje pilot obrnuto. Ova greška nije otkrio internih sistema aviona, a posada nije vidio iznutra, u stvari ponaša aviona. Poznato je da je 1996. Boeing je izdao poseban bilten, što je zahtijevalo sve avio kompanije da izvrši obaveznu reviziju funkcioniranja hidrauličnih komponenti zrakoplova izdala 90-tih godina. Postoji verzija da je avion se srušio u Perm, ranije poslovala na području Kine, a možda takav test nije prošao. Međutim, ova verzija katastrofe nije zvanični i ne priznaje vlasti kao jedina istina.

zanimljivosti

Neke aviokompanije radije koristiti flotu od isključivo Boeing 737-500 aviona. To uključuje kompanije Southwest Airlines - posjeduje više od 500 aviona. Zbog svoje dokazane pouzdanosti i efikasnosti vremena mnoge kompanije post-sovjetske zemlje biraju ovaj model za obavljanje letova. Ruska kompanija će se zvati "Transaero", "Aeroflot", "Siberia Airlines S7», «Utair» i mnogi drugi. Boeing 737-500, «Transaero» - jedan od najpopularnijih avion u letu u Rusiji i inozemstvu. flote aviokompanije se sastoji od 14 aviona ovog tipa. Također, kompanija "Jamal» Boeing 737-500 koriste dovoljno široko. Parkirajte prijevoznika ima šest takvih aviona. Jedan od najvećih vlasnika flota Boeing 737-500 - «Utair». Ova aviokompanija koristi 34 aviona.

A model Boeing 737-500 postoji sistem slučajno ispuštanje goriva. To znači da je u trenutku nesreće aviona kruže pre sletanja prisiljen koristiti se goriva. U slučaju nužde slijetanje se obavlja s masovnim premašila norma.

Za bojenje Boeing 737-500 aviona - foto predstavio gore - je potrebno više od 200 litara boje, nakon sušenja njegova težina je 113 kg.