AN-124 "Ruslan". Transportni avion An-124 "Ruslan": recenzije, fotografije, specifikacije

Video: Antonov 124 "Ruslan"

Smješten ispod fotografija, An-124 "Ruslan" je najveći avio-prevoza avion na svijetu od danas. Plovila je dizajniran Antonov Design Bureau. Njegova glavna svrha je transport na velike udaljenosti teških i vangabaritnih tereta za potrebe nacionalne ekonomije, kao i u vazduhu i motorizovane opreme i posade. Osim toga, stroj je u stanju da obavlja poslove u vezi s padobranom slijetanje vojne opreme i tereta.

Prvi letovi i evidencije

Moj prvi model let An-124 je održan u Kijevu, 21. decembar 1982. Posadu, na čelu sa VI Terek, bili su: probni pilot AV Galunenko Navigator AP Poddubny, inženjera leta i V. Vorotnikov AM Shuleschenko i radio operater MA Tupchienko . U ulozi vodeći inženjeri na testovima od strane VS Mihajlov i MG Harčenko. Nakon uspješno testiranje stroja počela je masovnu proizvodnju.

Godine 1985., avion set 21 svjetskih rekorda. Njihova lista uključeni postizanje parametar kapaciteta (težina 171 219 kg podignuta na visokom nivou, iznosio je 2 000 metara). Iste godine, brod je dokazana od strane međunarodne zajednice. To se dogodilo za vrijeme aeromitinga u Parizu. Dvije godine kasnije avion pojavio na sovjetske armije. Komentari i probni piloti ga je opisao kao pouzdan avion, koji se odlikuje preciznim sistemima za kontrolu i navigaciju. Osim toga, stručnjaci naveo visoku nosivost i brzo učitavanje na istovar.

ukupnoj strukturi

Ovaj model je zasnovan na šemi vysokoplana opremljen zahvatio krilo, kao i mnoge druge teške transportni avion. Ovo rješenje omogućava da se značajno poboljša aerodinamičke performanse, samim tim, raspon leta. Za avione odlikuje jednim fin rep. U principu, naširoko koristi u građevinarstvu i presvlake mašine kompozitnih materijala, što je smanjilo njegovu težinu od gotovo dvije tone. Pod je izrađen od izdržljivog legure titana. Šasije je avion Multishelf i skriva tokom leta. Predviđeno je sa točkovima 24, tako da se brod može upravljati čak i uz dostupnost piste neasfaltiranim. Osim toga, brod se može pohvaliti sposobnost za promjenu kuta tijela i tla, što može značajno olakšati rad na utovar i istovar.

tehničke karakteristike

Jedna od glavnih prednosti u odnosu na model konkurenciju, koji se može pohvaliti avion "Ruslan", - tehničke karakteristike svojih elektrane. Sastoji se od četiri turbofan motor "D-18", koji je razvio VA Lotareva. Ukupni kapacitet motora je 23.400 kgf. Sa ovim se razlikuju mala težina i nisku potrošnju goriva, i relativno nizak nivo ostvarenih buke. Pod uslovom da je maksimalno opterećenje (120 tona) aviona je u stanju da prevaziđe udaljenosti koja je jednaka 5600 km. Kapacitet plovila veća od modela IL-76 i AN-22 za gotovo tri puta. U isto vrijeme, potrošnja goriva po toni kilometara tereta ima manje 2,5 puta. Takve karakteristike AN-124 omogućiti da znatno veći od glavnog konkurenta - ". C-5B Galaxy" američki

Let i druge karakteristike

Maksimalnu moguću brzinu ovog modela je 865 km / h, dok je na moru - 800 km / h. Filter raspon u prisustvu rezervno napajanje gorivom tokom od 120 tona 4800 kilometara, i pod uslovom da opterećenje težinom od 40 tona - 12 000 kilometara. Maksimalna visina leta je 12 000m. Sa normalnim poletna masa za pokretanje avion potrebne udaljenosti do 2520 metara. Posadu, ovisno o izmjenama brod uključuju četiri do šest osoba. Maksimalna goriva težak 230 tona.

Video: Na vrhu teške aviona Ruslan

trup aviona

Mi avion An-124 "Ruslan" trup sastoji se od dvije palube. To se radi kako bi se olakšalo popravak i održavanje. Svaki od njih je podijeljena u zasebne, zapečaćene pregrade, uz specijalizirane namjene. Glavni i zamjena posada su smješteni na vrhu prednje palube, i ljudi koji prate robu i tehnologije, - (to je dizajniran za 80 ljudi) u gornjem zadnjem prostoru. Treba napomenuti da je zbog hermetizacija sistem se pruža unutar pad pritiska ne prelazi oznaku 25 kPa. Zbog toga, putnici mogu biti na visini od 8.000 metara, bez opreme kisika.

Utovar i istovar

Procesi utovar i istovar u ovom modelu se izvode prilično brzo. Pored zadnjih vrata, brod ima odjeljak krilnim nos koji vam omogućuje da brzo raditi sa nestandardnim, dugačke i prekomjeran teret. Dužina bez rampe, širina i visina prtljažnog prostora, odnosno 26.5, 6.4 i 4.4 metara. Tako je, njegova ukupna zapremina je jednak više od 1.000 kubnih metara. S obzirom na činjenicu da je pod je napravljen od visoke čvrstoće legure titana, postaje moguće punjenje svih vrsta samohodne i samohodnih Bageri umjetnosti. Kapacitet svakog od dizalice na brodu, koji je opremljen automobil, je 10 tona. Osim toga, dizajneri su mu uspostavljena mobilne električno podno vitlo.

šasija

AN-124 - avion stajni trap opremljen kompleks uređaja, omogućavajući čučnjeve. To može značajno smanjiti nagib rampe. Svaki od glavnih stajnog trapa ima u svom sastavu pet dva točka regali, koji su nezavisni jedni od drugih. Što se tiče prednje podrške, sastoji se od dva podupirača (i dva točka u svakoj). Zbog mehanizam okretanja sistem kontrole sposoban liner red na pisti, širine od kojih je 50 metara. U isto vrijeme kako bi se osigurala puna upotreba sposobnosti broda za rad potrebno je da se skine ima podlogu od betona i dužine od najmanje tri kilometra. Šta god da je, već smo napomenuti da polijetanja i slijetanja brod može obavljati na površini zemljišta pod određenim uslovima.

Video: An 124 Ruslan Irkutsk 22 Nov 2014 Antonov An 12

drugi

Oprema na brodu zrakoplova An-124 "Ruslan" obuhvata: kontrolu uz pomoć računara kotača, četiri-kanalni hidraulični kompleks, kao i za navigaciju radarski sistem. Ukupno ima 34 sistem kontrole kompjutera. Takođe, treba napomenuti visok nivo za održavanje života mašina posade i električne energije. Među pribor koriste ". Laurent" automatski sistem komunikacije TIP-15 za navigaciju i napad sistem PNPK-124, kao i radio navigacijske opreme "Omega" i

značajnih modifikacija

Jedan od prvih "Ruslan" modifikacija postala avion An-124-100. Sagrađena je 1992. godine za pružanje komercijalnih transport. Nešto kasnije, on je rođen, te je ovjeren od strane civilnih verzija modela.

Model AN-124A smatra se u narednu fazu razvoja aviona. Na njemu su poboljšane polijetanja i slijetanja karakteristike, tako da možete koristiti brod čak i na bendove drugog reda.

18 mart 1999 ruske kompanije "Aviastar", u saradnji sa britanskom kompanijom "Air Foyle" apelovao na dizajn Antonov biro sa prijedlogom za Velikoj Britaniji lizing drugi avion verzija - An-124-200 / 210. Konkretno, predloženo je da se instalira na motorima brodu, u produkciji "Rolls-Royce". Još jedna modifikacija je da postane AN-124-200 sa "General Electric" elektrane američke korporacije. U oba slučaja, praktični domet let očekuje se da će porasti za gotovo 10 posto. Osim toga, novi motori omogućavaju da se značajno smanjiti polijetanje daljinu. Oba prva i druga verzija "Ruslan" predloženo je da se opremiti LCD monitora i moderne digitalne opreme koja će smanjiti broj posade do tri osobe. Rezultat ove odluke je da se smanji ukupna masa opreme i povećati pouzdanost. Ove karakteristike omogućavaju AN-124 prelazi to ozbiljan konkurent (C-17 od kompanije "Boeing") za sve ključne parametre. Što se tiče vremena izgradnje, kada bi za jednu od ovih modifikacija, to može učiniti za oko 2,5 godina od dana zaključenja ugovora.

eksploatacija

Na početku 1986. godine počeo aktivno korištenje zrakoplova An-124 "Ruslan" Kompanija "Aeroflot". Uglavnom, on je operisan Siberia Airlines, koji zadovoljava potrebe države u transportu vangabaritnih tereta za razvoj nafte i gasa. Osim toga, brod je aktivno koristi u vojne svrhe. Na primjer, oni su prevezeni PZO raketnog sistema "Patriot" u borbama u Afganistanu. U septembru 1990. godine, "Ruslan" je bio u stanju da se transportuje po putovanju 451 izbjeglica iz Amman Dhaka. Onda je brod dodatno opremljen rezervoar vodom za piće na 570 litara i WC blokove s funkcijom kemijski oporavak. Da bi mogli da primi putnike u horizontalnom položaju kokpit pokriven spužva gume.

velikih katastrofa

Sve Za rad sa aviona ovog brenda je nekoliko tragične nesreće. Najveći od njih dogodio 6. Decembar 1997 u 14.40, kada je avion ruskog ratnog vazduhoplovstva Antonov An-124 "Ruslan" srušio u blizini zgrade u selu Irkutsk-2. Rezultat sudara je bila smrt sedamnaest članova posade i šest zaposlenih Irkutsk Aviation Plant. Osim toga, smrt je sustigla 72 stanovnike grada. Činjenica da je oko 25 sekundi nakon polijetanja avion srušio se na stambenu zgradu četiri-priča, potpuno ga uništi. Tokom istrage tragedije su odgonetnuli "crne kutije". Istraga je pokazala da je uzrok nesreće bila je zaustavljanje motora, koji se dogodio kao rezultat neuspjeha računala na ploči.