Tu-134: Specifikacije

Jedan od legendarnog aviona sovjetske Air Force poleteo 1963. godine.

stvaranje aviona

Početkom šezdesetih godina karakteriše promjena generacija aviona. Tranzicija od klipa do putničkih mlaznih aviona potrebna za stvaranje novih mašina koje poboljšavaju vazdušnog saobraćaja. Osim toga, povećanje mobilnosti stanovništva i ekonomski razvoj su stvorili veliku potražnju za vazdušnog saobraćaja.

Video: Tu-134 najglasnija avion RA-65573 SSSR - Rusija. Chkalovsky.

Najpopularnijih destinacija su već savladali klip aviona pripadaju modernom klasifikaciji kratka putovanja. To je taj jaz morao uzeti jet avion TU-134.

Ukupni izgled

Video: način TU-134 "IZ borbenu obuku na VIP-kabina!"

Projekt je razvijen u dizajnu Tupoljev na osnovu prethodno sprovedene modelima. Bogato iskustvo u dizajnu velikih vojnih transporta i civilnih zrakoplova pod uslovom da uspješnu primjenu dizajna i inženjerskih rješenja. Koristili smo zaostatak od prethodno dizajnirane mašina. Doveli su avion TU-134 specifikacije koje osiguravaju dugu i uspješnu uslugu.

U isto vrijeme u avionu pojavio revolucionarni na mnogo načina. Kapacitet mašine kretala 60-80 ljudi, u zavisnosti od rasporeda. Primjenjuje se na međunarodnim linijama u unutrašnjost stroja, je podijeljena u klase da primi manje putnika.

Video: Mi-26 (UTair) prevozi Tu-134. Helikoptera MI-26 prenosi avion TU-134.

Za domaće destinacije projicirane putničkog salona bez klasa, koja je bila kapaciteta osamdeset ljudi. Aviona Tu-134 u zavisnosti od nekoliko modifikacija težine promijenjen u rasponu od 47-49 tona.

motori

Dva turbomlazni motori domaće razvojne nalazi u blizini repa. Ova situacija gondole savršeno odgovaraju potrebama početka neasfaltiranih i loše opremljena aerodrome, sprečavajući prodor stranih predmeta u motore. Potisak svakog motora završila sedam tona, što omogućuje pokretanje sa kratkim pistama.

U budućnosti, poboljšana motora i zamijeniti za vrijeme remonta. krstarenje brzina aviona TU-134 dostigla 58 kilometara na sat u prvoj verziji motora. Sa ugradnjom modifikovane agregata, povećan je na četrdeset kilometara na sat.

Čudan zvuk motora Tu-134, u neposrednoj blizini zvuk zviždanje rising doprinijeli visoke prepoznatljivosti popularan aviona. Ukupan nivo buke koju proizvodi motor na početku i uspon ispostavilo se da je vrlo visok. To je dovelo do problema u radu zrakoplova u međunarodnim aerodromima nakon pooštravanje pravila akustičnih zagađenja.

razvoj modela

Automobil se pokazao kao vrlo uspješan. Tu-134 je pokazao najveći potencijal i pouzdanost modernizacije. vozne karakteristike performansi i ostavila utisak. Nametnuta avion TU-134 je Crosswinds i teškim uslovima ograničenja polijetanja i slijetanja su među najmanjima za ovu klasu aviona. Ova funkcija stroja je znatno poboljšana pravilnost leta.

Veliki nedostatak prvog modela Tu-134 bio je nedostatak obrnutog potiska, što je značajno povećalo zaustavni put mašinu. Kako bi se nadoknadio nedostatak primjenjuje kočenje padobrana i airbrake. Razvoj mašina tako otklanja funkcije koje su pale sa početnim fazama razvoja mlaznih aviona.

Air Izvoz Leader

TU-134 zrakoplova je bio vrlo popularan, ne samo na rutama Sovjetskog Saveza, ali iu stranim zemljama. Gotovo od samog početka proizvodnje, on je počeo da letove u stranim aerodromima. Proširiti svijest automobila i pomogao da učestvuju TU-134 u međunarodnom Air Showu 1969. godine u Le Bourget. Aviona je pokazao ne samo nivo razvoja sovjetske industrije aviona, ali i moderan pristup stvaranju Air Fleet Civil.

Pored državama sovjetskog bloka, mašina radi u mnogim zemljama u Africi, Aziji i Latinskoj Americi. U mnogim slučajevima, avioni su bili dio Air Force zemalja uvoznica. Nakon raspada SSSR-a automobil je nastavio da održava zrak CIS-a.

avijacija Long

Prvi automobili stigli na avio-u 1966. Budući da je avion u vazduhu. Sada ovaj stroj je samo u privatni prevoznici služi čarter letova. Ali prije 2007. godine, to je bio dio osoblja ruskih i ZND aviokompanije što redovnih putničkih letova. Dakle, stroj se koristi za namijenjenu svrhu za više od četrdeset godina.

Pored prijevoz putnika na redovnim, izdate modifikacija servisiranje javnih službenika viši nivo. Ove ploče su opremljene dodatnim elementima dodatnu udobnost i sigurnost. Oni su uspostavili poseban komunikacijski sustav vlasti.

Bilo je i vojne modifikacije TU-134, namijenjen za obuku pilota i navigatora vojnog vazduhoplovstva. Jedan od verzije opremljene s karakterističnim nos konus, je služio za obuku pilota dugog dometa bombarder.

Tokom povijesti proizvodnje, koja je trajala više od dvadeset godina, saopšteno je gotovo devet stotina primjeraka automobila različitih modifikacija. Na ovaj pokazatelj Tu-134 spada u najraširenije primjera sovjetske putničkog aviona.

Video: Wings of Russia. Film je deseti

razgradnju

Pored tehničkih i tehnoloških zastarjelosti mašinu, veliku ulogu u prestanak njegova upotreba je igrao povećan nivo buke elektrane. Novi propisi ICAO stane na kraj mnogim međunarodnim destinacijama koje služi Tu-134. Preostala područja nije mogao pružiti operaciju model break-čak i konkurentne s više modernih aviona stranih i domaćih proizvođača.

Iako je avion proizvedena do 1987. godine, na redovnim linijama prestali koristiti ga u 2008, zamjena mašine drugih proizvođača. Danas se nastavlja izlaz automobila ovog modela iz drugih struktura vazdušnog saobraćaja. Međutim, vrijeme uzima svoje, a najmlađi aviona ovog brenda za više od dvadeset pet godina. Više od stotinu aviona i dalje ostaje dio aviokompanija, ali na kraju slavne istorije prvorođeno sovjetskog putničkog aviona nije daleko.

Nesreća i incidenata

Već dugi niz godina, da je Tu-134 izvršena u zraku, ne bez nezgoda. Ali avion je nastavio da se smatra siguran i pouzdan stroj. TU-134 katastrofa aviona su rijetko bili povezani sa dizajnom mašine, njegovih komponenti i sklopova.

Video: Krah Tu-134

Glavni dio tragedije bio rezultat slučajnosti ili ljudskog faktora. Avion je bio pod uvjetima koji ne uvijek ne poštuju potreban nivo sigurnosti letenja, ne samo u SSSR-u, ali iu zemljama u razvoju. Instrumentacija mašine ispunila standarde doba u kojem je nastao, i potrebne kvalifikacije i članova posade odgovornosti i usluge na zemlji.

Za sve ove godine rada Tu-134 iz razloga koji nisu u vezi s vojnim aktivnostima, što je izgubila više od šezdeset i pet aviona, u kojem je ubijeno do godinu i pol tisuća ljudi.