Dmitry Rodin, zapovjednik posade Fokker-100 kompanija Bek Air

Ono što je podvig u svakodnevnom životu? Ovaj najviši nivo profesionalizma, o čemu svjedoči događajima 27 Mar 2016 na aerodromu u Astani. filmovi sletanja Fokker-100 zarobljen kao delikatno precizno pilot održava ravnotežu aviona na nos pao naprijed u odsustvu nosa stajnog trapa. Prisilno slijetanje došlo tako meka da nije potrebno ni vozila hitne pomoći, niti borbe opremom za gašenje u slučaju požara. Ime pilot - Dmitry Rodin.

heroj

U avgustu, komandant Fokker-100 posada će proslaviti svoj jubilej - 55 godina, od kojih je 35 daju avijacije. Rođen u Alma-Ata, nebo, on je sanjao još od djetinjstva, nakon što je stigao nakon diplomiranja u Flight School of grada Saratov (Saratov regija). Još uvijek sjeća svoje prve letačke obuke, tijekom kojih je gotovo pregazio kadet, čiji je zadatak bio procijeniti točnost akcija pilot tokom sletanja. Koji je izazvao crvenu ili bijelu zastavu. Kao rezultat toga, domovine sreće student pokazao agilnost i vrijeme da bježi od svoje funkcije. A delinkvent pobegao outfit preko reda.

Distribuira u 1981. u Guriev, Rodin odletio u Sovjetskom "Anna" Antonov avion se vratio u Almati 11 godina. Ovdje se bavio u nastavi, nastavljajući da leti duže na stranim tehnologije. To se može uporediti s promjenom iz "Lada" na "Mercedes", jer automatizacija uvelike olakšava rad pilota. Transporta robe u Indiju, afričkih i azijskih zemalja koje nisu posjetili, osim u Australiji.

letačkog iskustva

Tokom svoje profesionalne karijere kao pilot leti 13.000 sati, što je dokaz ogromne iskustvo. Kompanija Bek Air Dmitry Rodin je u 2014. godini, što je dovelo posada "Fokker-100." Aviokompanija zamalo za holandski avion dizajniran za sto sa malim putnika, što je vrlo povoljno za putovanja avionom. Njen let flotu od osam "Fokker", od kojih su neki iskorištavaju drugih zemalja, ali je u dobrom stanju. zapovjednik posade cijeni tehničke karakteristike aviona, naglašavajući nedostatak problema prakse leta. Od pet poena za pouzdanost aviona, on stavlja 4.5.

Video: zapovjednik posade Bek Klima: Ne žele da žive, ja bih normalno da slijetanje

Ni u jednom trenutku na brodu njegov avion ni u kom slučaju ozbiljnih incidenata, osim za neprikladno ponašanje nekog od putnika ili vremenskih uslova. Sjećam se grom udario u vjetrobransko staklo i struja prolazi kroz njega, uzrokujući nelagodu. Kao i svaki iskusni pilot, Dmitry Olegovich've stavio avion po lošem vremenu, ali tehnika nije iznevjeriti ni jednom. Svakih šest mjeseci u Amsterdamu na simulatorima usavršila aviona rukovanje vještine u ekstremnim uvjetima, uključujući i slučaj kvara šasije.

porodice heroj

Otac Dmitry Homeland sanjao da postane pilot, ali je morao da se nosi sa najmirnijem struke na zemlji - za izgradnju kuće. On je bio sretan da je njegov sin povezan svoj život sa neba. Njegova supruga Elena 25 godina odletela stjuardesa, od kojih je 6 radio sa svojim mužem u jednoj aviokompaniji. Crews su bili drugačiji, tako da do sada nekoliko sjetiti kako mahali jedni drugima na Bosforu: on je upravo stigao, i njegova supruga su putovali do zračne luke da ide kući. Dva aviator u porodici - to je previše, tako da Elena otpis tla, pružajući snažnu bazu za muža.

Video: 2016 dio 3 sudar slijetanje aviona na aerodromu Bek Air Astana YouTube

Dmitry Rodin nije prenese ljubav prema profesiji leta svojoj djeci: najstariji sin (33 godina) koja se bave poslovima, kćeri (18 godina) je školovao se u Sankt Peterburgu, ušao u University of sindikata.

Posada "Fokker-100"

Jedinstvenost aviona je u tome što se upravlja posada od samo dva pilota se nosi sa svim opterećenjima. Zapovjednik Dmitry Rodin promijenio dosta kolega. Mate "Fokker" bio mladi Smerechansky Vadim, koji se pridružio zračnih snaga u 2009. godini. Kopilot, takođe, počeo je sa An-2 i, bez obzira na njegov 28 godina, prevezla je 3000 sati. O nebo sanjati od ranog djetinjstva, jer je pilot u trećoj generaciji. Stvaranje porodice i podizanju kćeri Vika, Vadim nije smatrao svoje profesije previše rizično, pa čak i više herojski. Samo pravi muškarac rad, gdje su odgovorni za sigurnost putnika i pilota.

I dalje na brodu "Fokker" tri redara: viši stjuardesa Zhadyra i dva mladića - Aleksandra i Ruslan. To ovisi o njima, tako da putnici ne panici u slučaju vanredne situacije i skladu sa svim uputstvima posade. Za ovaj zadatak mogu nositi savršeno dobro 27. marta.

Kao što je dan počinje 27. mart?

Radni dan zapovjednik posade počeo u 4:30. Dmitry O. uobičajeno je pozdravio "Fokker" tapkajući bure, jer smatramo da je to duša. Predstojeći let "Kyzylorda - Astana", zatim let za Astana i povratak u Almati, gdje je čekao svoju ženu. Nije bilo nikakvih znakova opasnosti. Avion je stigao u Kyzylorda normalno, bez nesreća na brodu. Dmitry Rodin - pilot aviona - lično izvršiti uvid u avion prije leta, to je tradicija. Ali unaprijed identificirati probleme kućište je bilo nemoguće. Iako su svi piloti znaju da ako imaju problem holandskih vozila leta, tako da je hidraulika.

Video: Novi Drugi aviona, Bek Air Astana je prinudno sleteo-YouTube dio 2 na neposrednoj udaljenosti

Brod je porasla 116 putnika, uključujući i 10 male dece, od kojih neki nisu ni godinu dana. Njihov let je trebalo da dostavi Astana tačno u 09:45. Sve dobro je do trenutka kada se slijetanje nije upaljen narandžasto Master Oprez svjetlo, što znači neizdavanja kućišta.

prisilno slijetanje

Neko bi imala gubitak, ali Dmitry Rodin. Avion - složene strukture, stoga je moguće lažna uzbuna sistema. Pilot dolazi na drugom krilu i pokušavao da ponovno oslobodili stajnog trapa, ali nos ističu samo pola. On treba tačne informacije, pa je pilot slaže sa zemaljskih usluga, koji će se održati preko zračne luke na najmanju moguću visinu, tako da inženjeri mogli utvrditi stvarnu situaciju. Nakon što je dobio odgovor neizdavanja šasije, odlučuje da se za hitne slučajeve. U roku od 50 minuta aviona kružio iznad aerodroma, a možete samo zamisliti što putnici doživjeli. Plakanje bebe, ali odrasli prenose na komandant samopouzdanje. Dmitry Rodin ocijenili svoje šanse za 99,9%.

brod glavna težina je na zadnjem kućišta (95%), tako da je komandant potrošeno gorivo dodatno smanjiti pritisak na pramcu. Pri brzini od 270 km / h avion sit "na svoj trbuh" na posebno tretirane pjene (u slučaju požara) staze. Ovo se može dogoditi ako vaš nos zaglavila u pistu. Ali zapovjednik zadržao ravnotežu do poslednjeg, dok se brzina potpuno pala, nakon čega je avion prošao po inerciji prošle 25-30 metara i stao ukorijenjena na lice mjesta.

nakon nesreće,

Putnici su pozdravili posada stoji, da glasno aplauzom. Niko ne bi dobio ogrebotine. Samo sjedio u prvom redu osjetio jak pritisak nazad nije ništa neobično ne osjećaju tokom sletanja. Dmitry Rodin, pilot aviona, ostavljajući svojoj zadnjoj, još ne znajući da će od sada će postati nacionalni heroj u Kazahstanu. On samo radi svoj posao, što je više moguće slijedeći upute. Ali on je to tako savršeno učinio da Nurlan Zhumasultanov (poglavlje Bek Air) divio na činjenicu da je avion trup nije bolelo, držeći netaknut čak i slikarstva. A nos stajni trap je predmet do potpunog oporavka.

Za posade počeo težak period čekanja rezultata posebna komisija istražuje nesreću. Važno je da se identifikuju uzroci nužde, koja bi mogla biti u vezi sa kršenjem pravila rad aviona. Dmitry Rodin je uzdahnuo s olakšanjem kada je holandski strana prepoznala strukturnih problema "Fokker".

Kazahstana heroj

Jedan dan u maju uoči dva važna događaja za Kazahstan - Dan pobjede i Dan branitelja domovine - Nursultan Nazarbajev predao civilnog pilota u red "Otan" i "Golden Star" - najviše priznanje u zemlji. Dmitry Rodin nije korišten u centru pažnje, nije smatrao svoje postupke izuzetan. On kaže da samo rade svoj posao kako bi se osigurala sigurnost putnika. Ali mir nije dovoljno samo takve stručnjake, pouzdan i siguran u svoje postupke, koji se ne boje povjeriti svoj život, odlazak u letu.

XXIV na ANC (Skupštine naroda Kazahstan) Dmitry Rodin je govorio sa govornice, odgovarajući na pitanja iz publike, uključujući i predsjednika zemlje. To pratio je buru aplauza, dobrodošlicu, kao pravi heroj. Oprema u kvaru, ali visina je bio čovjek koji je savladao teškoće.