"Airbus 320": Interior kolo. Top mjesta

Airlines sa najvišim nivoom usluge pokušavaju da putovanja avionom što ugodnijim. Međutim, letenje je i dalje prilično zamoran stvar. Stoga je važno odabrati pravu prostora u kabini. Jedan od najpopularnijih aviona, koji se trenutno koriste za prijevoz putnika na dugim relacijama, - "Airbus 320". Shema unutrašnjosti oba modela (320-100 i 320-200) izgleda otprilike isto. Trenutno radi samo drugi model. Prvi iz tehničkih razloga, programeri napuštena. Ali prvih stvari prvi.

Povijest stvaranja

Airbus A320 - zrakoplova uskog tijela za avio kratkog i srednjeg dometa. Airbus je započeo razvoj modela A320, nakon uspjeha u A300. Osnovna karakteristika novost je digitalni kokpit i FBWCS (sistem daljinskom upravljaču). Umjesto mehaničkog uređaja pred očima pilota već u 1988 Sve podataka o letu koji će biti prikazan na katodnih ekrana. Triple inovacija - upotreba saydstika umjesto volana. Ovi strani ručke su direktno vezani za kontrolu avion aparata. Svako kretanje saydstika odmah obrađuje ploči računala i upravlja. Visok nivo automatizacije dozvoljeno da se ograniči broj posade dva pilota. Iz istog razloga ovaj model eksploatiše aktivno "Aeroflot".

"Airbus 320", čiji je interijer šema predstavljen ispod, liner ima dužinu od 37,59 m, visine - jedanaest metara, a maksimalna širina - trideset četiri metra. Sa maksimalnim opterećenjem od hiljadu ljudi avion može da putuje šest hiljada kilometara. Razlika u izmjene utjecati na broj mandata. model dve klase je dizajniran za 150 putnika, kao i odnoklassovaya - stotinu i osamdeset.

Aviona "Airbus 320": Interior shemu ažuriranja

A320 ima nekoliko prednosti u odnosu na druge aviokompanije: veliki police za ručnu prtljagu u prostranoj kabini, širok vratašca za utovar prtljage i velike gruzovmestitelnaya palube. U ranim 2000-ih promijenjen panela trim kabini, FAP proizvedenim sa touch ekranima, obim police za ručnu prtljagu do jedanaest posto, došlo je do pojedinca LED osvjetljenje i mogućnost podešavanja osvjetljenja unutrašnjosti. Osim toga, ažurirani logistike kompjutera, katodne ekrani su zamijenjeni LCD ekranima. Iz tih razloga, ali i zbog relativno niske troškove Airbus je vrlo popularna u svijetu.

proizvodnja

Detalji su dostupni iz različitih biljaka Toulouse za konačno sklapanje A320. U 2007. godini, njemački menadžeri su napravili prijenos proizvodnje u Njemačkoj. Proizvodni kapacitet - četrdeset i dva jedinice mjesečno, SCC - pedeset aviona godišnje. Neke stavke su s Irkutsk Aviation Plant. Izdanje A320 omogućava Airbus Industrie da nadoknadi gubitke povezane s proizvodnjom A380. Međutim, kompanija trpi gubitke zbog tečajne razlike. Plaćanje za opremu dolazi u dolarima, a proizvodnja je koncentrirana u eurozoni. Uspješan model je bila osnova za razvoj A321, A319 i A318.

"Airbus 320": Interior kolo

"Aeroflot" najbolja mesta u avionu se zovu A, B, E, F u četvrtom redu i B, C, D, E - u jedanaestom. Opća pravila za izbor lokacije - standard. Prije kupnje ulaznica upoznajte se sa rasporeda aviona iz brošure, koja se može kupiti u blagajni. "Dobro" karte se rasprodaju brzo, tako registracija je bolje doći ranije. Mjesta u rep, u blizini kuhinje i WC-om bolje da se ne steknu. U trenutku kupovine biti vođena vašem ukusu: ako ide sve na spavanje - bolje je odabrati mjesto blizu zida, a ako uživate u oblake - onda prozor. To su dva različita pojma. Pažljivo proučiti knjižice.

"Airbus 320 200", čiji je interijer shema predstavljeni u nastavku, sadrži dvadeset pet redova od pet ili šest mjesta. Prvih pet redova su date pod biznis klasi. Razmak između redova je prilično ograničen u ovom modelu. Prva serija ima svoje karakteristike:

• imaju poslovne mjesta veliki nagib, možete slobodno odmaraju bez bilo koga boli;
• Business Class putnicima rijetko lete s malom djecom, iako montažu kolevke za djecu je opremljen sa svim unutrašnjost;
• u poslovnim putnicima klasi neće biti posebno mjesto za stopala.

karakteristike budžeta

Šestom redu nalazi ispred "Airbus 320" barijeru liner. Šemi kabine je temeljito pokazao. Seat teren u ekonomskoj klasi, čak i manje. Ali putnika u posebnom redu možda ne morate brinuti da će ih neko baci svoje mjesto. Ako ne uhvatite put sa rezanje, sve vreme će su došli da se dive zid. S obzirom da je ovo prvi red ekonomskoj klasi, a zatim ga počne Tinning.

Osmi red je u neposrednoj blizini izlaza za hitne slučajeve. Stoga sedišta su vrlo ograničeni u kretanju. Sa istim problemom suočavaju putnike deveti serije. Mjesta A i F može se nagnuti. Ali, s obzirom na veliku udaljenost između redova, putnici mogu udobno sjediti, noge ispružene. Ako neko od komšija trebaju izaći, on će biti u stanju to učiniti, nećete biti poremećen.

Prvih devet mjesta B i E nemaju pristup do prozora. Nalaze se u sredini serije. Putnici sa mjesta C i D može biti bilo koje vrijeme ih uskoro napustiti, ne remete susjeda. Ali stjuardese s kolica i drugim članovima let može stati na put kada su do oltara da "Airbus 320 100" model.

Vožnje kabine je tako dizajniran da najbolja mesta ekonomskoj klasi su u desetom redu, B, C, D i E. udobnost putnika se lako postiže naslonjača stolice i više prostora za noge. Ali ručni prtljag će morati da se stavi pod noge, kao što je prostor ispod sjedala za nju tamo. Ova situacija će zakomplicirati pristup bijeg vratašca. Ulaznice za deveti i deseti redova bolje da ne leti putnicima s djecom i starije osobe. Najsigurnije mjesto u avion u četvrtom i jedanaesti redova, kao što su pored izlazi za slučaj opasnosti.

Ostale karakteristike unutrašnjosti

Posljednje mjesto Dvadeset četvrtu zaredom može biti vrlo neugodno zbog blizine toaleta kabini. To bi trebalo da se pripreme za stalnim akumulaciju ljudi u stolicama. posljednjem mjestu, dvadeset peti broj smatra da je najviše neugodno u avionu. Osim mirisa iz WC-a, u stalnom pokretu, zvuk spremnika spajanja i lupanje vrata govornice, ljudi sjedi u zadnjem redu, ne mogu da odmaraju na stolicu.

U ovom avion čak i najviši putnici mogu osjećati nelagodno. To je ne samo zbog turbulencije, ali i sa tehničkim nijanse avion. Međutim, bez obzira na ove nedostatke, model A320 je jedan od najuspješnijih u svijetu. Već je izdala više od četiri hiljade automobila, još sedam se priprema za pokretanje.

razvojne perspektive

Iako je A320 napravio svoj prvi let prije četvrt stoljeća, avion se stalno nadograditi. U ovom trenutku, programeri rade na postavljanju nove motore koji će petnaest posto štedi gorivo i povećati domet do 950 km i kapaciteta u dva tona. "Airbus 320", čiji je interijer spoj se ne razlikuje od preteča dobiti u prefiksa neo naslov (nove varijante motora). Prema direktor kompanije, rekao je nova oprema će se smanjiti za 20% operativne troškove. Prvi avion spremna da oslobodi u 2016. godine. I za samo 15 godina proizvodnja Airbus planira prodati 4.000 komada. Već prikupila 670 naloga za ukupan broj jedinica hiljadu. U Rusiji, prvi kupac je bio avio Transaero.

rezime

Najudobniji avion za putovanja avionom duge staze je daleko "Airbus 320". Vožnje salon, studirao u detalj prije kupnje ulaznica, što vam omogućuje da se utvrdi sa udobnim mjesto za putovanje. To ovisi o opštim utiske o vremenu provedenom u avionu. № 4 (A, B, E, F) i № 11 (B, C, D, E), - najsigurnije mjesto u brod "Airbus 320". Vožnje salon «S7» Ovaj detalj pokazuje.