Mi-38: Specifikacije i slike

U 2015. godini, postrojenja helikopter Kazan planirani početak serijske proizvodnje Mi-38 helikoptera. Fotografije nove mašine i njenih mockup predstavljen 1989. godine na međunarodnoj avio-izložbi u Le Bourget. rad na projektu Sve je počelo prije dvije godine, ali samo u početkom devedesetih, kompanija je počela sklapanje prvi prototip. U ove poteškoće, međutim, nije bio kraj. Bilo je potrebno više od deset godina da se uzdizao izglede za specifične praktične oličenje mašina ispred. Činjenica da je Mi-38 je zamišljen kao promjenu čast i voljeni piloti u mnogim zemljama (a posebno Rusija), veteran Mi-8. Zadatak odgovoran, ali postoji nada da početnik ne razočarati.

Vratite Mi-8 - težak zadatak

Mi-8 je bio jedan od masivnih aviona rotacijskim krilo u povijesti svijeta avijacije. Njegov prvi prototip, i dalje s jednim motorom, skinuo godinu Gagarin leta. Radili smo na dizajn dugo i pažljivo. Helikopter je okrenuo gotovo savršeno odgovara zahtjevima automobila, kargo-putnik klase. To se može koristiti za razne svrhe, i civilne i vojne. Ugrađeni dvanaest hiljada jedinice Mi-8 nekoliko desetina modifikacija. Raspon primjena je široka, od potrebe poljoprivrednih se zrak napad. Operatori su više od pedeset zemalja u različitim klimatskim zonama svijeta - od Arktika do ekvatora i na Antarktiku. Među zemljama koje su kupili ovaj helikopter - SAD, Kanada, Južna Koreja, Finska.

Mi-8 se proizvode i danas kupili. Automobil je vrlo pouzdan, nepretenciozan i jednostavan za održavanje. Upravljanje je lako i ugodan. Nadmašiti ovo remek - ambiciozan zadatak. Mi-38 bi trebao biti još bolje, sa dosta. iskoristivost goriva nije toliko bitno u ranim šezdesetim godinama, sada je postao jedan od glavnih parametara aviona. To u odnosu na Mi-8 se očekuje da će porasti za pola, i tri puta bolje.

Video: Ministarstvo odbrane je bio prvi kupac multifunkcionalnog helikoptera Mi-38

Vanjski odnosu Mi-8 i Mi-38

Na prvi pogled, postoje mnoge sličnosti u opća načela na kojima gradi Mi-8 i Mi-38. Foto stroj pokazuje određeni kontinuitet, koja se manifestuje u aranžmanu glavnih komponenti i sklopova. Trup je izrađen od polu-monocoque šema, sa ravnim podom i zaobljenim aerodinamički plafon. Šasija fiksna brzina, tripodal, pet-blade rotora. Kokpit na dnu neprozirne, za razliku od fenjer Mi-8. Oblikuju luk je ukazao na vrhu tamo je uobičajena viri ulazu kapuljaču turbine. Četiri oštrice repnog rotora. Volumetrijski rezervoari za gorivo nalazi na Mi-8 sa strane dna trupa, su skriveni unutar Mi-38. Specifikacije, međutim, ova dva porediti automobili su sasvim drugačiji.

tehnički pokazatelji

Prvo, praktičan domet je porastao. Pri punom rezerve goriva jednak 3796 litara, Mi-38 može letjeti 800km (y Ni-8, ovisno o izmjeni, raspone stopa 425-590 km). Postanite glomazniji teret pregrade, njegove dimenzije su 8630 mm (dužina), 2400 mm (širina) i 1.850 mm (visina). Nosivosti završila 6 tona. I povećanje brzine na Mi-8, to je bilo u prosjeku 225 km / h, 65 km / h niža od Ni-38. Tehničke specifikacije nove mašine i usporedite povoljno u smislu strop, u 2012. godine postavio svjetski rekord, u iznosu od 8600 m, ali sljedeće godine postalo je jasno da je veteran helikopter Mi-8MSB, ako opremljen novi tip TV3-117VMA- motora SBM1V, to je također nešto što sposoban. Ustao je na novu rekordno visoku na 9150 metara. Uspon, međutim, i dalje "neprekinutog da": 6 minuta da postigne tri hiljade metara može samo da Mi-38. Značajke ovog aparata, tako da obećava dugu i uspješnu karijeru u Aeroflot i Air Force, i inostranstvu.

Video: Helikopter Mi-38

Tehnološke inovacije materijala

Prošli su dani kada su širom svijeta avion napravljen samo iz duraluminijum. Mi-38 je napravljen sa velikim upotrebe plastičnih i kompozitnih materijala. Lopatica oba propelera imaju višeslojni strukturu koju navijanje, osiguravajući njihove visoke elastičnosti i gotovo neograničen rok upotrebe (barem za vrijeme rada stroja). Polimernog materijala se koristi u proizvodnji rukava i repnog rotora (set tzv elastomerne ležajeve), pri čemu se nije potrebno podmazivanje ovim čvorovima. U proizvodnji trupa elemenata ne-moći (hauba, kokpit instrument table, vanjske površine rampe i gletovanje greda) nanosi troslojni sendvič panela. U kombinaciji oblaganje se sastoji od vanjskog i unutrašnjeg slojeva metal-polimer ćelije.

elektrana

U idealnom slučaju, snagu koja je potrebna za efikasan rad stroja je 5000 litara. a. Razvija dva motora. Postoje dvije opcije kompletan Mi-38 motor. 2 turbovratilnih motor "Pratt & Whitney Kenada" razviti neophodne napore, pružajući potrebne ekonomskih pokazatelja. On upravlja njihov rad booster, sa trostrukim otpremnina. Takva šema diktira visoki izvozni potencijal novih mašina. 1990. godine, pretpostavljalo se da će biti posebno kreiran joint venture "Euromil", čiji dioničari će ih zasaditi. Mile, Kazanj Helikopter Plant, kompanija "Eurocopter" i NPO. Klimov. Nade, međutim, nisu ostvarili, evropski problem u 13 godina, napustio odbor joint venture, dok nastavlja raditi s njima na obostrano korisna uslovima. Najvjerojatnije, modeli proizvodnja će biti opremljeni motorima Klimovskaya TV7-117V koje nisu gore prekomorske kolege, ali imaju nešto niži kapacitet (2 x 2350 = 4700 ks), ali se vrlo uspješno podići Mi-38. Helikopter, karakteristike koje pate od nje malo, ostati nezavisna od uvoza.

Video: Wings of Russia 13. helikoptera.

uređaji

Moderni Avionics IBKO-38 je dizajniran i proizveden od strane "Transas Aviation", to izveli tehnologiju "transparent kokpit". To znači da je zahvaljujući posadi uređaja može biti all-round vidljivost, vizuelno procjenu situacije oko aviona i ispod njega. Piloti radni prostor opremljen sa pet LCD ekrana, računarski sistem sprovodi režim digitalno upravljanje, motor i sva oprema na brodu. Autopilot radi i na osnovu BEVM. Navigacija je opremljen Doppler brzinomjerom. U pramcu je radar, pored prostorni položaj ocenjuje mašina i vremenski uvjeti. Tu je i zaseban fotoaparat, koji omogućava da kontrolišu položaj opterećenja na vanjski Sling. Masa i centriranje karakteristike automatski obrađuju.

pitanja sigurnosti

Da bi uspjeli u međunarodni certifikat bilo koje proizvođač aviona mora osigurati provođenje niz uslova ICAO međunarodne organizacije. Ukupno je do sada četiri prototipa. Zadnje Mi-38 (OP-4) razlikuje se od prethodnog prisustvom sistem za gorivo, izdržati snažan utjecaj na terenu. Čime se postiže visok nivo zaštite od požara. Šasija, montažnim od sudara sa zemljom pri velikim brzinama smanjiti, i mjera za povećanje posade preživljavanja i putnika u slučaju vanredne situacije, ali oni su strukturalno pruža već u razvoju prethodnih slučajeva (OP-2 i OP-3), Mi-38 helikoptera.

2014. godina bila je datum završetka svih aktivnosti ispitivanja i završetak idejnog projekta rad. Nakon pokretanja serijske proizvodnje poboljšanje dizajna, bez sumnje, će se nastaviti, uključujući i aspekte poboljšanja operativne sigurnosti.

rukovanje opcije

Već u razvoju Zavoda stručnjaka osnovni model po imenu. Mile je shvatio da, dok god su napravili mašinu višenamjenski, on mora biti prilagođen da zadovolji najširi mogući spektar primjene. Da biste to učinili, morate uzeti u obzir mogućnost relativno jednostavne konstrukcije specijaliziranih modifikacija na osnovu osnovne šeme. Prvo morate putničko vozilo (u ovom utjelovljenje, može primiti 32 osoba). O potrebama oružanih snaga i ne zaboravite, Ministarstvo odbrane - kupca zgodan i pouzdan. Nacionalne ekonomije će zahtijevati zamjenu Mi-8, dakle, takođe potrebna je modifikacija tereta. MOE zgodan helikopter hitne pomoći. A onda - vrijeme će pokazati.

Video: Super brzo US helikoptera Sikorsky S-97 Raider, šta će Rusija odgovoriti? Rusija će odgovoriti Ka-92, Mi-x1

U svim slučajevima, automobil samo mi treba pouzdan i praktičan način utovara i namještanja. Sve ove karakteristike helikoptera Mi-38. Fotografije tereta kabina impresionira opravdanost lokacije svih jedinica dizajniran za rješavanje ovog problema. Cargo rampa ima širinu od 1800 mm, to je opremljen mehanizam za podizanje s daljinskim hidrauličkom kontrolom. U uvodnom dijelu vrata za punjenje s univerzalnim visok (300 kg) nosivost vitlo, i kreću u kabini olakšan skida valjka staze.

Uskoro!

Očekivati ​​početak redovnog rada helikoptera Mi-38, po svemu sudeći, imaju malo vremena. Prvi serijski model je već stavljen na zalihe biljnih Kazana helikopter, drugi će ga pratiti. U nekoliko godina, a prepoznatljiv siluetu mašina će biti upoznati sa svim. Hoće li Mi-38 je čak 8-a? Oni postaju kao dobro poznat u cijelom svijetu? Vrijeme će pokazati.