Trans-Siberian pruge. Pravcu zgrade Trans-priča

Trans-Siberian Railway, koji je ranije nazivan Veliki sibirske željeznice, danas prelazi sve željezničke linije na terenu. Izgrađena je 1891-1916, što je gotovo četvrtina stoljeća. Više od 10 000 km od svoje dužine. pravac - od Moskve do Vladivostoka. Ovo je početna i konačna destinacija svojih vlakova. To je početak Trans-Siberian Railway - Moskvi, a na kraju - Vladivostok. Naravno, vozovi idu u oba smjera.

Zašto je bilo potrebno za izgradnju Trans-Siberian Railway?

Ogromna područja Dalekog istoka, istočne i zapadne Sibiru početkom 20. stoljeća, ostao odsječen od ostatka Ruskog carstva. To je razlog zašto postoji potreba u stvaranju ceste na kojoj je minimalne troškove vremena i novca mogao dobiti tamo. Bilo je potrebno da biste se kretali kroz Sibir pruge. NN Muravyov-Amursky, guverner general cijelom istočnom Sibiru, 1857. godine, službeno najavio pitanje gradnje na kraju sibirskog.

Koja je finansirala projekat?

Samo 80-og godine vlada dozvoljena gradnja ceste. U ovom slučaju, to se složili da finansira izgradnju vlastite, bez podrške stranih donatora. Velike investicije potrebne za izgradnju autoputeva. Njegova cijena, prema preliminarnim proračunima od strane Odbora za izgradnju sibirskog željezničke iznosio 350 miliona zlatnih rubalja.

Video: najduži Trans-Siberian Pruga svijetu slavi 100 godina

Prvi radovi

Posebna ekspediciju, što je dovelo AI Ursaţi, OP i NP Vyazemskij Mezheninov, je upućen u 1887. do identifikuje optimalnu lokaciju put za prolaz željeznice.

Najtežih i hitno je problem radne snage konstrukcija. Izlaz pravac je "Vojska stalne radne rezerve" na prinudni rad. Vojnika i zatvorenika činili većinu graditelja. Životni uslovi u kojima su radili, bili nepodnošljivo težak. Postavljen radnika u prljavom, skučenim kasarne, što nije bilo ni seks. Sanitarnih uslova, naravno, još puno da se željeni.

Kao što je put bio u izgradnji?

Hand made sav posao. To je bio najprimitivniji alat - lopatu, testera, sjekira, kolica i pick. Uprkos svim neugodnosti se postavljaju svake godine oko 500-600 kilometara. Ostvarivanje iscrpljujuće svakodnevnu borbu sa silama prirode, inženjera i građevinskih radnika nosila sa čast na strukturu zadatak u kratkom periodu Velike sibirske Way.

Stvaranje Velike Siberian Way

Praktično završen do 90. godine bili su Južna Ussuriiskaya, Zabaikalskaya Srednje i pruga. Komitet ministara 1891. godine, u veljači, je odlučio da možete već početi raditi na stvaranju Velike sibirske Way.

Tri koraka navedene za izgradnju autoputa. Prvi - u zapadnom Sibiru puta. Sljedeća - Trans-Baikal, od Mysovaya do Sretensk. I posljednja faza - na Circum-Baikal od Irkutsk u Khabarovsk.

Od dva kraja-točke u isto vrijeme počela je izgradnja ceste. Zapadni ogranak u 1898. Irkutsk. Dok su potrebne putnicima da biste prešli na pare, prevazilaženje 65 kilometara od Bajkalskog jezera. Kada je zaleđen ledolomac bi se otvorio put za trajekt. Ovo vesivshaya 4267 tona Mahina je napravljena u Engleskoj u nalogu. Postepeno smo šine su postavljeni duž južne obale Bajkalskog jezera, kao i potreba za tim nestao.

Poteškoće u toku izgradnje autoputa

Oštre klime i prirodni uslovi To je došlo okosnica strukture. Staza je popločan gotovo u cijelosti na nenaseljenom ili rijetko naseljenim područjima, neprohodan tajge. Prešla Trans-Siberian Railway brojnim jezerima, velikih rijeka Sibira, permafrosta i povećana nakupljanja vode. Za graditelje izuzetnih teškoća se nalazi oko Bajkalskog jezera zemljišta. Kako bi se otvorio put ovdje, morali smo da raznese kamenje, kao i za izgradnju umjetnih struktura.

To se ne doprinose izgradnji takvog masivnom objektu, kao što je Trans-Siberian Railway, prirodni uslovi. U područjima svojih objekata za dva ljetna mjeseca je ispala na 90% godišnjih padavina. Brooks pretvorio u nekoliko sati pod tušem moćnim vodenim tokovima. Veliki polja prostor ispunjen vodom u područjima gdje Trans-Siberian Railway. Prirodni uslovi u velikoj mjeri ometaju njegovu izgradnju. Poplava nije počela u proljeće i u avgustu ili julu. 10-12 teška voda dizanje dogodilo tokom leta. Također, radilo se u zimi, kada do -50 stupnjeva dostigao mraza. Ljudi zagrejane u šatorima. Naravno, oni su često bili bolesni.

na istok sredinom 50-ih je postavio nova grana - od Abakan do Komsomolsk na Amuru. Nalazi se uz glavnu magitstrali. Ova linija je iz strateških razloga je dalje na severu, daleko od kineske granice.

poplava 1897

Katastrofalne poplave dogodila 1897. godine. Više od 200 godina nije bio jednak njemu. Snažniji protok veći od 3 metra dosadan izgrađen nasip. Uništena poplava Dorodinsk grad, koja je osnovana početkom 18. stoljeća. Zbog toga, imala je značajno prilagođavanje početne projektu na kojem je izvršena izgradnja Trans-Siberian Railway: staza je transfer na nove lokacije, graditi obranu, podizanje nasipa, da se ojača padinama. Graditelji su ovdje po prvi put sastao sa permafrosta.

Godine 1900. počela je rad Trans-Baikal željeznice. Stanica Mozgon 1907. godine je izgrađena na permafrosta u prvoj zgradi na svijetu, koji i danas postoji. Na Grenlandu, Kanadi i na Aljasci su usvojili nova metoda za izgradnju objekata na permafrostu.

Road, grad Trans-Siberian Railway

Put sledeći voz na Trans-Siberian Railway. Put prati rutu od Moskve do Vladivostoka. Iz glavnog grada poslao voz prelazi Volge, a zatim će se na stranu Urala u jugo-istoku, gdje je granica između Azije i Europe o 1800 km od Moskve. Od Jekaterinburg, nalazi se u Uralu veliki industrijski centar, to je način da se Novosibirsk i Omsk. Preko Ob, jedan od najmoćnijih rijeka u Sibiru sa intenzivnim navigaciju, voz ide dalje nalazi na Jenisej Krasnojarsk. Nakon toga, pruge Trans-Siberian biti u Irkutsk, na južnoj obali Bajkalskog jezera prevazilazi grebena. Odrežite jednom uglu pustinje Gobi i prošli Khabarovsk, vlak odlazi na destinaciji - Vladivostok. Ovo je pravac Trans-Siberian Railway.

87 gradova se nalaze na pruzi Trans-Siberian. njihova populacija je 300 hiljada. do 15 miliona. čovjeka. Centri RF predmeti su 14 gradova, kroz koje pruge Trans-Siberian.

U regijama služi da izvuče uglja u iznosu od više od 65% od ukupne proizvodnje u Rusiji, a izvedeno oko 20% rafiniranja i 25% u izlazu industrijskog drva. Ovdje je oko 80% depozita od prirodnih resursa, uključujući drvo, ugalj, plin, naftu i rude obojenih i obojenih metala.

Preko graničnog stanica Naushki, Zabajkalsk, Grodekovo Hassan na istoku Trans-Siberian željezničke omogućava pristup putne mreže u Mongoliji, Kini i Sjevernoj Koreji, a na zapadu, preko graničnih prelaza sa bivšim republikama SSSR-a i ruskih luka - evropskim zemljama.

Karakteristike Trans-Siberian

Dva dijela svijeta (Azija i Europa) vezan najduže na pruzi zemljišta. Pratite ovdje, kao i na svim ostalim cestama naše zemlje i šire Europe. To je 1,5 metara.

Ona je podijeljena u nekoliko sekcija Trans-Siberian Railway:

- Amur puta;

- Circum-Baikal;

Video: Trans-Siberian Railway 100 godina od datuma završetka

- Manchu;

- Zabaikalskaya;

- Mid-Siberian;

- West-Siberian;

- Vladivostok.

Opis dionica puta

Ussuri cestu, što dužina je 769 km, a broj stavki na putu - 39, u trajnom pogonu stupio u NOV 1897. Ona je prva u željezničkom Dalekog istoka.

1892., u lipnju, počela je izgradnja Zapad-Siberian. Ona radi osim razvođe između Irtysh i Ishim, na ravnom terenu. Jedino u mostove preko velikih rijeka se diže. Trasa odstupa od prave samo na obilaznicu kotlinama, bare, rijeka prelaza.

1898., u siječnju, počeo da gradi pruge Mid-Siberian. U cijelosti su mostovi preko rijeka Kiya, Uda, Oia, Tome. LD Proskuryakov dizajniran jedinstveni most preko Jenisej.

Trans-Baikal je dio Velike sibirske željeznice. On počinje na jezeru, uvratinama stanica, a završava na rijeke Amur, u neposrednoj blizini marine Sretensk. Staza prolazi duž obale Bajkalskog jezera, na putu postoje mnogi planinske rijeke. 1895. je počela izgradnja ceste pod vodstvom Pushechnikova inženjera.

Nakon potpisivanja sporazuma između Kine i Rusije je nastavljen razvoj Trans-Siberian željezničke izgradnja još jednog puta, Mandžurije povezuje do Vladivostoka Trans-Siberian Railway. Kroz saobraćaj od Čeljabinsk do Vladivostoka otvorit će put, koji dužine 6503 km.

Zadnja stvar koju su počeli da grade Circum-Baikal regija (1900.), jer je to bio najskuplji i teško područje. Inženjer Liverovskii vodio izgradnju najsloženijih svoje dužine između rtova i Sharazhangaem Aslomovym. Dužina cjevovoda - 18. dio ukupne dužine cijele pruge. Četvrti dio ukupnih troškova potrebnih njegovu izgradnju. Kroz 12 tunela i galerija 4 vlak prolazi kroz ovaj put.

Amur putu počeo da se gradi 1906. godine. Ona je podijeljena na Istok i Sjevernu Amuru Amur linije.

Značenje Trans

Video: Put do okeana (o izgradnji ceste Komsomoljsk - Khabarovsk 1943-1945.)

Je veliko dostignuće naših ljudi bilo je stvaranje Trans-Siberian. Izgradnja Trans-Siberian željezničke je da poniženje, krv i kosti, ali posao još uvijek završi ovaj veliki posao. Ogromna količina robe i putnika dozvoljeno da nose na zemlji na ovaj način. Nenaseljena Sibirski teritorija riješeno zbog njegove izgradnje. Pravac Trans-Siberian Railway doprinio je njihov ekonomski razvoj.