Circum-Baikal Railway: raspored, cijena, fotografije i recenzije

Jedinstven u Rusiji se smatra Circum-Baikal Railway (fotografija će biti prikazano u nastavku). Ovaj neobičan naziv dolazi na umu da kada se pogleda mapa utisak je da je put zaista čini krug.

Video: Kako odabrati pravu radijatora i radijatore

Nekoliko činjenica o Circum

Gore naslov je primijenjen na šine dio Trans-Baikal liniju od Bajkalskog stanice do Mysovaya platformu. Njegova dužina je 260 km. Treba napomenuti da je trenutno aktivan dio je sastavni dio istočnom Sibiru pruge. Osim toga, u ovom trenutku termin (CBRY) zajednički koristiti samo u odnosu na raspon zastoja zaustaviti Sludyanka &Iota-&Iota- do sela Baikal. Prije nego 1949. godine, glavni način Trans-Siberian Railway Održava se na području pruge Circum-Baikal. Inače, jedan dio (do Mysovaya platformu) i iznad je i dalje deo sibirskog pravcu. Segment Olkhinskoye Plateau (južni dio), koji se proteže od sela do Bajkalskog Slyudyanka stanica, priznat kao spomenik inženjeringa umjetnosti. Međutim, nakon što je puštena u rad duplikat segment w / d poruka potrebno je da koristite liniju od Irkutsk u Slyudyanka nestao. I to je uništen u 1956. Do kraja 50-ih godina u izgradnji Irkutsk HE to je u potpunosti utopio (kao rezultat poplava akumulacije). To je razlog zašto, i formirao slijepoj fazi. Za više informacija, Circum službeno nikada nije ni postojao (to je sastavni dio prostora Trans-Baikal). To djelovao samo kontrola na izgradnji w / d tkanine. Danas je ova udaljenost je dio istoka sibirskog poruke.

Video: Za putnička važnije - cijene i kvalitete

istraživanje u

Prvo istraživanje je sprovedeno u periodu 1836-1840. Ovi radovi se izvode AI Shtukenberg. Međutim, konačna akcioni plan za identifikaciju, u skladu s kojim je trebalo da bude izgrađen Circum-Baikal željeznice, završena je 1894. godine. Prvi način je prošlo od Irkutsk u najdublje jezero na planeti. U početku, odlučeno je da se održi željeznički servis uz desnu obalu Angara. U tom smislu, izgradnja bi trebalo pontonski most. Ali kasnije, ova ideja je odbijena jer je nivo vode u rijeci je bio izložen čestim oscilacijama. A tokom protok leda i korištenje ovog odjeljka nije moguće. Zbog toga je odlučeno da Kurgobaykalskaya pruga prolazi uz lijevu obalu, iako je smatrao previše teško da se razvije. Paralelno sa ovim istragama su izvršena istraživanja o mogućnosti utirući w / e za povezivanje poruke "praznina" na sibirske željeznice. Osim toga, uz istočni dio imao nikakvih problema. Evo, segmenta puta održana je na ravnom terenu i južnoj obali Bajkalskog jezera, koji se odlikuje blago valjanje. Ali jaz za povezivanje Irkutsk Kultuk i izazvao značajne poteškoće.

Stvoriti w / d tkanine

Kao rezultat tog rada (koja je prošla pod kontrolom profesora IV Mushketov) razvijen je četiri moguće opcije povlačenjem B-band za. Naime:

1. 1. Od Irkutsk do Kultuk naselja kroz lijevu obalu rijeke kroz Zyrkuzunsky grebena.
2. Riječne doline i strme usne Big Olkha sa daljnjim asfaltiranje ceste duž obale Bajkalskog jezera.
3. Od sela do Kultuk Belektuy kroz Tunkinsky grebena.
4. Baikal platforma do kraja tačke duž obale jezera.

Usvajanja konačne verzije

izabrane su samo dva u rezultat istraživanja (koja je držala rudarski inženjering serija) predložene verzije. I 1899. odbora za izgradnju sibirskog željezničke komunikacije odobrila prva i treća opcija povezivanja "praznina" linije. Tokom cijele godine, pod kontrolom BU Samrimovicha rute su izabrane za konačni detaljna istraživanja. To je omogućilo da daju prednost nepovratno postaviti duž obale Bajkalskog jezera. Sumnje o opravdanosti korištenja ove utjelovljenje se odnose na činjenicu da je obala predstavlja stjenovite dio sa strmim padinama. Međutim, prema proračunima, utvrđeno je da ima plan isplativosti. usvojen je konačno odobrenje odabrane rute 1901. Nadzirati građevinske radove dobio BU Savrimovichu, koji je u to vrijeme služila kao željezničkih inženjera. Za više informacija, procjene izgradnje pruge iznosila je više od 52 miliona eura. Rubalja.

Video: Šta je to produžni kabel na kolut najbolje je izabrati i kupiti?

Circum-Baikal željeznice. priča

Prilikom projektovanja sibirske regije (koje kao rezultat je postao poznat kao Trans-Siberian Railway) sastoji se od 7 sekcija. Među njima je bio i Korugobaykalskaya željeznice, čija je izgradnja izvršena je na istočnoj obali jezera u gradu Irkutsku Babushkino (ranije marina Mysovaya). U periodu 1896-1900 su izgrađeni w / web od početne tačke odlaska u Cape Ustyansky (koji je prvobitno zvao Mala Little Sheep). Pored toga, 1900. godine, radovi na Circum-Baikal pruge na istočnoj obali su završeni, a na početku su svi napori bili su usmjereni na izgradnju dionice između stanice i Mysovaya Tanhoya. U narednim studija (do Sludyanka platforma) je uglavnom koristi rad osuđenika i zatvorenika.

završni rad

Polaganje najsloženiji segment (stop Bajkalskog) počela je u proljeće 1902. godine. A važno je napomenuti da je rok je postavljen za kraj ljeta 1905. Jezera u to vrijeme bio otvoren kamenita s visine do 400 m. U početku se pretpostavljalo da će aktivni dio uključuju tunel 33. Osim toga, zbog negativnog utjecaja voda Bajkalskog jezera željezničke bazu visina poziciju treba biti najmanje 533 cm. Također uzeti u obzir vrijeme kapaciteta u izgradnji sidings. On je bio najmanje 14 pari vozova tokom dana.

Circum-Baikal željeznice. Raspored i cijene

U 80 godina počeli smo polako raditi kroz sektoru turizma. Važno je napomenuti da je od tada puštanje u rad Circum-Baikal željezničke se već koristi kao rekreativno područje, premda u vrlo ograničenom opsegu. Ono što je danas Circum-Baikal Railway? 2014. godini je bogata u različitim razgledavanje. Posjeta se obavlja na tjednoj bazi. U junu - u subotu i nedjelju u srpnju - od srijede do nedjelje. Kroz sajt pokrenut "Circum-Baikal izraziti". Polaska voza se odvija u jutarnjim satima. trošak Tour - malo više od 2000 rubalja. Trajanje turneje - dan.

Video: pregled i test vožnje gumenjaka INTEX Ekskurzije 4

znamenitosti

Do danas, postoji nekoliko rekreativnih centara, kao i neobičan oblik turističke potražnje - "divlji". kompanija "željeznice" trenutno intenzivno bavi razvojem turizma mogućnosti, koja ima Circum-Baikal željeznice. Komentari su već posjetili tim mjestima, vrlo pozitivno. Na prvom mjestu mnogi ljudi idu tamo da pogleda "inženjering" atrakcija. Osim toga, od Circum postoje mnogi spomenici prirode koji nisu ništa manje interesa. Ovo kamenita izdancima, a broj drvenih objekata, napravljen u stilu secesije (sagrađena početkom dvadesetog stoljeća), kamena izdancima, i tako dalje.