"Boeing-787" (boeing 787) - tehničke specifikacije

širokog trupa dugim avion "787" To se odnosi na novu generaciju tehnologije. Izgrađena je za zamjenu zastarjelih modela 767.

Glavna razlika "Boeing 787" od svog prethodnika je struktura. Po prvi put u istoriji aviona kod ovog modela se primjenjuje pedeset posto od lakih kompozitnih materijala.

priča

Da biste pokrenuli program za kreiranje novog modela aviona izazvao je pad prodaje na duge relacije zrakoplova poput 747-400 i 767. To se desilo devedesetih godina prošlog vijeka. Boeing je odveden u dva nova modela. Jedan od njih je bio verzija toplivnoeffektivnoy 747-400. Ovaj model 747H. Drugi nacrt očekivanog razvoja aviona, koji bi se trošiti goriva ne više od "Boeing 767", Ali je bio u mogućnosti da razvije brzinu do 0,98 M. Međutim, avio kompanije sastali su se ovi modeli se ohladi.

Video slijetanja Boeing 737-800, pogledajte punom ekranu u HD

Početkom 2003. godine, uvedena je kompanija Boeing nacrt novog dva motora 7E7 aviona. Model je razvijen od strane Sonic Cruiser tehnologiji. Sada je objavljeno da je brod koji pripadaju nove porodice Yellowstone.

Novi program

Yellowstone je projekat kompanije Boeing, uključuje zamjenom postojećeg asortimana civilnih high-tech serija tipa aviona. Laganih kompozitnih materijala koji se koriste u izgradnji obloge. Umjesto da hidrauličnih primijenjenih električnih sistema. Ovi modeli su instalirani turbomlaznih štedljivih motora.

Yellowstone program se sastoji od tri dijela. Prvi od njih - Y1. On predlaže zamjenu aviona s kapacitetom od 100-200 putnika. Y2 Cilj projekta je uvođenje novih modela na duge relacije aviona. Do danas, ovaj program je završen. To je bila ideja aviona "787".

Kompanija također radi na projektu Y3. Modeli dizajnirani za zamjenu izuzetno dugo aviona 747 i 777, sa kapacitetom za sjedenje od 300-600 ljudi.

Dreamliner

"Boeing" u 2003. godini, a takmičenje je održano za najbolji naziv modela 787. Gotovo pola miliona ljudi izabrali Dreamliner. Već u travnju 2004. godine, "787" Našao sam lansiranje kupca. Oni su postali kompanija-carrier All Nippon Airways. Odmah je naredio pedeset aviona koji su trebali dostaviti do kraja 2008. godine

"787" (Vidi ispod fotografija) je inovativni proizvod u oblasti građevinarstva aviona. Po prvi put u svom dizajnu zamijenjeni su svjetlo aluminija kompozitnih materijala. Ovo rješenje značajno smanjuje težinu broda, i, shodno tome, da li isplativo u ekonomskom smislu.

Boeing je razvio "787"Tehničke karakteristike koje omogućavaju liner da troše dvadeset posto manje goriva od modela 767, a četrdeset posto efikasniji. To je postalo moguće nakon instalacije modernih motora i usvajanje naprednih aerodinamičkih rješenja u kombinaciji s naprednim programima. I krajem 2004. godine, kompanija je naručila 237 Boeing 787-og modela. U 2012. godini ugovor o isporuci četiri aviona "787" "Transaero".

proizvodnja

U decembru 2003. godine, Boeing kompanija je odlučila da "787" sastat će se u Državi Washington, Everett, u fabrici, koja je krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća izgrađena je za proizvodnju 747-ti model.

Video: Novi detalji o padu aviona u Kazan. 2013

Ali ovaj put na malo drugačiji rješenje je primijenjen. Kompanija nije prikupi avion iz zemlje. Dio rada je dat kooperanata. To će značajno smanjiti vrijeme proizvodnje. Final skupština mora, prema procjenama kompanije, obavlja tri do četiri dana. Dakle, u ovom procesu je potrebno koristiti 800-1200 ljudi. Dakle, japanski kooperanata proizvode krila, talijanski - horizontalni stabilizator, francuski - žice, Indija softver u razvoju, itd To daje detalje o modelu postrojenja 747 Cargo liner.

avion "787" razvijen u suradnji s Japanom. Kompanije iz ove zemlje su napravili rad na stvaranju gotovo trideset i pet jedinica obloge. Vlada Japana, projekat je podržan od strane iznos jednak dva miliona dolara. sklapanje prvog "Boeing 787" To je pokrenut u maju 2007. godine

test

U vazduhu "787" prvi let 15.12.2009 Let je trajao oko tri sata. Nakon toga, kompanija je razvila devet mjeseci raspored testova. test leti uzeti šest aviona uključenih. Četiri od ovih motora su Rolls Royce Trent, 1000, i dva - GE GenX-1B64. U martu 2007. godine, uspješno prošao test krilo opterećenja, što je za tri sekunde povećao na sto pedeset posto u odnosu na standard. Nakon toga, brod prošli termo testiranje i bio je donekle popravila u odnosu na uočene nedostatke. potvrda "Boeing 787" 13.08.2011 napravljen je američka Federalna uprava avijaciju. 26.10.2011, brod je prvi komercijalni let.

Video: U padu aviona u Kazan, 17. novembar 2013. godine

konstruktivna rješenja

Pedeset posto svih elemenata koji čine trup "Boeing 787"Oni se sastoje od materijala koji sadrže karbonskih vlakana. To je razlog zašto je avion puno lakša i jača od tih brodova, od kojih je proizvodnja primjenjuje aluminija. Kompozitni materijali se sastoje od pedeset posto od karbonskih vlakana u dvadeset i - aluminija, petnaest - titan, deset - čelika i pet posto u svom sastavu - ostale komponente.

kod ponovnog "Boeing 787" upotreba motora ultra-niski nivo i buke General Electric GenX-1B i Rolls Royce Trent 1000. U prvom turbine nož i kućište su od kompozitnih materijala. Zato se motor može na državnom niskoj temperaturi da se stvori radni potisak. Kao posljedica toga, tu je i smanjenje emisije ugljikovodika u atmosferu.

The "787" razvio veliki, u odnosu na druge modele, dužina krila. Pored toga, anti-šlag opremu, mehanizam poklopac i drugi sistemi su postavljeni kao jedna jedinica. Ovo omogućava jednostavnost održavanja i smanjiti vjerojatnost kvarova.

Kompanija je razvila tri verzije "Boeing 787". To je model 3, 8, 9 i 10. Svaki od njih ima neke razlike u specifičnim tehničkim parametrima. Isti za sve samo promjer trupa (5,77 m), visina (16,9 m), maksimalna visina (13.100 m), a najveća brzina (950 km / h).

pilotska kabina

Radi lakšeg rada aviona je opremljen sa multi-funkcija prikazuje. Oni su u kabini. Kontroliše sistem by-wire. Sastoji se od dva ekrana, koje se prikazuju shema kapiju, taksiranje, kao i kartu područja. postaviti jasne pokazatelje prije frontalni kokpit stakla. Oni vam omogućavaju da kontrolišete podataka instrumenta, bez zatvaranja vidljivost.

Aviona je opremljen automatskim dijagnostički sistem. To šalje podataka u realnom vremenu a za zemaljske popravkom. Ovo koristi širokopojasne radio kanal. Ovaj sistem je dizajniran za predviđanje pojave određenih problema u mehanizmima aviona, čime se smanjuje vrijeme za popravak i dijagnostiku.

Putničkoj kabini

kapacitet "Boeing 787" zavisi od konfiguracije. U avionu može popeti 234-296 putnika.

Dizajniran u avionu "787" Salon je vrlo pogodan za putnike. Upoznati plastične zavjese zamjenjuju se elektrohromni zatamnjenja u pametnim prozorsko staklo. Iznenađujuće funkcije različite unutrašnje osvetljenje. Njegov intenzitet se podešava posada u zavisnosti od faze leta.

787-ti model povećanu veličinu toaleta. Sada se mogu koristiti od strane ljudi u invalidskim kolicima. Veći kapacitet u kabini imaju iznad police. Na svakoj od njih možete staviti četiri kofera. Pritiska u kabini se održava na nivou koji odgovara visini od 1800 metara. U ravan aluminijuma on odgovara 2400 m. Takvi povoljnim uslovima stvaraju se zbog elastične tijelo kompozitne obloge.

Udobne uvjete za putnike nemir spasio sistem glatkom letu, koji je u stanju da suzbiju vertikalne vibracije aviona. ponovo "787" u organizaciji hermetizacije sistema. Njegova instalacija je dozvoljeno za opskrbu vazduha u kabini direktno iz okoline, a ne na motor, kao što je to bilo u prethodnim modelima.