Strateški bombardera Tu-95MS "Bear"

Nakon što je Rusija obnovila letove strateških nosača aviona u upozoravajući modu, pritisnite počele da se pojavljuju izvještaje da je avion Tu-95MS se vide u zrak granica Velike Britanije, Guam, Japanu i drugim mjestima gdje nije uočena ranije takvu aktivnost. granica zrak, naša avijacija nije pokvarena, ali prići im bliže, to se doživljava kao neprijateljski ponašanje. Ponekad presretanje (uslovno) fly presretača zemlje NATO-a a incident je sređeno. Samo u ovom trenutku u svijetu vijka bombarder "Tu" neki vojni komentatori pod nazivom "relikvija". Uprkos takvim uvredljiv nadimak, njegov izgled u području ostvarivanja vojske i mornarice zemalja potencijalnih neprijatelja je zabrinutost. Zašto?

Početak ere "Hej-bombe"

Tu-95MS "Bear" - direktni potomak "aviona-95-1", prvi su izašli na zrak u jesen 1952. godine. Rad u ljeto dijelu počela 1956. godine, otprilike isto kao u Americi, bilo je čuveni B-52 nose usluga danas. Događajima koji su prethodili određeni praistorije.

U avgustu 1945. godine, US Air Force napravio dva atomske bombe na japanske gradove. Na vojnom svrsishodnost ove akcije politolozi i dalje tvrde, ali psihološki utjecaj, naravno, dogodio. Doba atomske psihoze. Staljin je rukovodstvo je bilo jasno da je gubitak geopolitičkih nezavisnost bez vlastite nuklearne snage SSSR-a. U ovom slučaju, najviše bombi (to je već razvio) nije dovoljno, treba nam sredstvo isporuke. Prva i opravdano mere preduzete u tom pravcu je porastao, "Boeing" B-29 "Stratofortress", pozvali smo Tu-4. Godine 1950. počeo je Korejskog rata, u kojem američki vojnici su već tradicionalno i dokazani strategija oslanjala na tepih bombardovanja obavlja veliki veliki vazduh, leti u uskim formaciju. Sistem, međutim, nije uspio.

Izrada "The Bear"

Nakon pojave na nebu u korejski avione MiG-15 ranjivost B-29 je postalo jasno. Paradoks je da je Sovjetski dizajneri avion sa svoje ruke pobiti koncept nuklearnog bombardera s klipnim motorom (tj Tu-4), a drugi iz Sovjetskog Saveza u to vrijeme nije bilo. Kao hitno zaustavljeni su rad na potencijalnom modelu Tu-85 zbog zastarjelosti u fazi projektiranja. KB AN Tupoljev je dobio kreirati novi nosač aviona svobodnopadayuschih tonaže bombe koja bi mogla letjeti mnogo veći, brži i da će imati veći borbeni radijus. Sprovođenje takvog projekta može biti samo pomoću turbina. Sredinom 1951 je počeo sa radom. Do 1952. godine, oni su bili uspješni, rezultat je bio ravan sa skromnim indeks "95", prevezeni na aerodromu "Žukovski" i tamo okupili. Spolja, on gotovo da ne razlikuje od Tu-95MS bombardera, leti danas.

general shematski

Po današnjim raspored standarda "nositi" (kako su ga zvali u NATO-u) nije sjajno. Vozi klasika, trup kružnog presjeka (obično Tupoljev odluka), zahvatio krilo, sredneraspolozhennoe. Iznenađenje specijalisti u ranim pedesetim bi izazvati jako dugo nacelle zbog velike snage motora, i neobične obrasce tegljači. Tu-95MS nije opremljen četiri (kao B-17 ili B-29) vijaka i osam. Na svakoj osi motora rotirajući propeler dva suprotna (zahvaljujući vrlo zanimljiv obrazac brzina), nagib lopatica koja također ima suprotan polaritet. Tako su dosljedno usmjerava zrak, čime se postiže vrlo visoka efikasnost (do 82%). Ovo rješenje je odmah doveo parametre elektrane na razinu kvalitete Tu-95MS blizu performanse turbomlaznih.

Video: NATO aviona okružen ruski "Bear" Tu-95MS

Osim ovih neobičnih trenutaka, impresionirani veličinom i geometriju trupa aviona. Njegova dužina i raspon krila - oko 50 metara. Polijetanja Težina - 180 tona.

Što se tiče težine borbenih opterećenja, u trenutku donošenja iznosio je 12 tona, ali u procesu prerade i poboljšanje njegove dizajn može dovesti do 20 tona (kao što je Tu-95MS "Bear").

"Out of the corner"

Povećanje mogućnosti sistema PVO, kako u SSSR i protiveći se vojno zemljama, postepeno potkopava ideju korištenja svobodnopadayuschih bombi, posebno opremljen spetszaryadom. Sjedinjene Države i Sovjetski Savez u trenutku realizacije ovog je na stotine kvalitetnih i trajnih mašine koje imaju niz jedinstvenih karakteristika leta (raspon, brzina, nosivosti). U njihov dizajn i izgradnju puno novca je potrošeno. Bilo im je potrebno da se pronađe novi upotrebu. Ne zna se ko je imao ideju da koristite bombardera leti kao lanser za rakete, ali ona je ušteda za cijelu klasu aviona. Modificirani Tu-95MS je postao takav "air-baterije", dizajniran za pokretanje CD neutralnoj zoni, bez ulaska neprijatelja zračni prostor i pucao iznenada kao iza ugla.

civilna verzija

Počevši od pedesetih godina (au nekim slučajevima i iz ranijih vremena) bombardera postao neka vrsta "donatora" Flotu. Ovaj fenomen je najkarakterističnije CB AN Tupoleva dovoljno da se setim poznat Tu-104, koji je konverzija borbena TU-16. Država već dugo smatra nepotrebne troškove dizajn isključivo civilna vozila, preferirajući upotreba gotovih dizajna i prilagoditi ih. Tu-95MS bombarderi upravlja mnogo duže nego druge verzije "95." putnik Tu-114, već je služio u "Aeroflot" pa čak i imao vremena da dostavi generalni sekretar Hruščov u Sjedinjenim Američkim Državama.

Video: Winged "nositi" Tu-95MS

samoodbrana

Pištolj gnezda 50-tih i 60-tih godina feed uređenih čak i transportnih aviona AN-12. Danas, ovo oružje čini zastarjelim, a ideja korištenja topova aviona za zaštitu od borac - naivno. Bez obzira na to artiljerijski raketni nosač Tu-95MS zadržali svoje kalibra - 23 mm. više u ranim verzijama su (do šest gaće, 3 Twin System). Protiv "zrak-zrak" rakete, oni teško da će pomoći, ali daju neke šanse da odražava boraca napada iz zadnje hemisferi. Na svom dizajnu biljka sa topom GS-23, otprilike isto kao da se koristi za Tu-4, artiljerija opreme generalno karakterizira konzervativizma.

Glavno oružje

Krstareće rakete X-55 - glavna naoružanja Tu-95MS. Karakteristike njihovog zaslužuju poseban članak, ali je način njihove integracije u strukture vazduhoplova je originalan i elegantan na svoj način. Šest granata sa sklopljenim krilima, baš kao što je patrone se nalaze u bubanj revolvera postavljen unutar trupa. Nakon pokretanja jedan raketni čitav interni sistem se rotira za 60 stupnjeva, a narednih X-55 je spreman za odvajanje kroz veliki bombe.

Podvesnike ispod krila (četiri od njih) se obračunava na suspenziju čak deset krstarećih raketa, nosivost zrakoplova dopušta da nosi toliku težinu, iako smanjena karakteristike leta, povećava aerodinamički otpor i, kao rezultat toga, potrošnja goriva, a raspon se smanjuje.

uslovi posade za rad

Tu-95MS - nije najudobniji automobil. Kokpit je vrlo blisko, iako su mnogi neprijatne faktori specifični za ranije verzije, sada je ispao. Posadu ispred pritiskom kabina održava visoko na ljestvici kroz otvor u dnu luk, blizu prednjeg stajnog trapa, preko njih ostavlja aviona u slučaju nužde. Da se ubrza proces pruža neku vrstu pokretne trake, ali padobran skok dole je uvijek više opasno, jer je većina zraka dođe do nezgode na niskim visinama (polijetanja i slijetanja). Katapult kao takav je odsutan.

Video: Tu 95 -MEDVED Rusija turboprop strateških bombardera bombarder, najbrži

Stražnji pod pritiskom kabina je opremljena sa svojim otvorom. Za spas nesreće u odnosu na splavi mora napuhavanje pruža.

Piloti se žale na visoke nivo buke (Vrlo snažnim motorima, 15 hiljada. Litara. Sa., A vijke su ogromna i ima osam). Nezgodno i WC. Trebalo bi, međutim, imati na umu da rade na dizajnu 95. počinje u Staljinove ere, kada je stvar pogodnosti dobila malo pažnje.

perspektive

Aerodrom avion dugog dometa ", Engels" u regiji Saratov započeo je nakon raspada Unije glavnih Baziranje mjestu od 32 jedinica od 90 aviona je ova modifikacija. 1992. godine, na pitanje "Medvjedi" Tu-95MS je završena. Karakteristike raketa omogućiti Ministarstvu odbrane da se oslanjaju na mogućnost njihovog korištenja za još najmanje deset godina.

Opseg let od 6 do 10 tisuća. km pruža borbene sposobnosti svojstvene avionima naredne generacije. Brzine do 900 km / h odgovara parametrima, rekao je bombarder B-52 obavlja slične funkcije. Mogućnost ugradnje opreme elektronski rat eliminira visoke "Bear" vidljivost na neprijateljske radara. Pravovremeno sprečavanje produžava vijek trajanja. Ipak, Tu-95 predodređen za otkazivanje nakon posljednjeg od njih ostao bez margine. U njihovo mjesto će porasti u rad moderni strateških raketa.