Poređenje MiG-29 i Su-27 (foto)

Konkurencija je uvijek stimulativna tehnički napredak. U Sovjetskom Savezu, bez obzira na planske privrede i državni monopol na sredstva za proizvodnju, konkurencija i dogodio, iako ne u svim sektorima. KB, razvija sisteme odbrane, nemilosrdno su se borili za prevlast i pravo da se zove najbolji. Primjeri takvih konkurencija može poslužiti kao najbolji presretači primio sovjetske vojske u otprilike isto vrijeme, u 80-ih godina, a to je MiG-29 i Su-27. foto aviona predlaže neupućene u zamršenost vazduhoplovne industrije građana da razmisle o svojim sličnosti. U stvari, oni predstavljaju različite klase boraca. Su-27 - teški presretač i MiG-29 - lagan. I na neki način, svaki od njih najbolji.

Video: Air Combat MiG-29, Su-27 i Su-34. 100 godina od Air Force

Priča o dva borca ​​klase

Već je bilo razdvajanje presretača u dvije kategorije u pedesetih godina. Jedan od njih je u slučaju rata bio je da se bori u zraku bitkama manevar, pilota pod nazivom "borbama pasa" ili "vrtuljci". U ovoj situaciji, uspjeh može očekivati ​​mali borac s malom masom i veliku površinu krila. Drugu klasu presretača dizajniran da uništi strateških bombardera i raketa. Onda je potrebna velika brzina, maksimalna plafon, moćan dalekometno oružje i efikasno radar na brodu. Heavy presretači zarobljeni meta i talože na njen uticaj na dubinsku. Da biste otkrili i usvojiti ih u zemljama posjeduju nuklearno oružje i tvrdi da regionalne ili globalnog liderstva.

Što je bolje - svjetlo ili teške?

Ali to ne znači da su te dvije klase boraca ne moraju ispunjavati na nebu. Naprotiv. Na primjer, okupili su se dva vrlo različitih neprijatelja, lagan i manevriranje MiG-21 i teške F-4 "Phantom", kao i piloti svakog od njih pokušao da sprovede strukturne prednosti svojim avionima, u zavisnosti od situacije u Vijetnamu nebu.

Video: instant 29 lako mogao udelat avion u svijetu HD video

Odnos teških i lakih borbenih aviona u arsenalu Air Force vodećih zemalja je obično 3 do 7. Dešava se da od 2 do 8, pa čak i od 1 do 9. Međutim, skuplje i tehnološki sofisticirane mašine, odnosno teške presretača čine kvantitativno manjinu vojne flote aviona. Ona ima logično objašnjenje. Prvo, većina borbene misije ne zahtijevaju pretjerane tehničke superiornosti. Drugo, jeftin i efikasan aviona je lakše naći stranog kupca nego skup i kompliciran. Nisu sve zemlje svijeta su zabrinuti zbog opasnosti od nuklearnog odvraćanja, i vojne vazdušne flote koja im je potrebna, ponekad jednostavno zbog razmatranja statusa kao Švicarska, na primjer. I nisu svi budžeta za odbranu zemlje vam omogućava da kupuju skupe "igračke" koje treba da isti u posebnu obuku pilota i skupo održavanje.

S obzirom na to da sve države trebaju težak presretač, a znajući ukupne statistike, može se zaključiti da je od svakih sto presretača danas leti u Zemljinu atmosferu devedeset Three - svjetlo.

Čak i površno poređenje MIG-29 i SU-27, dovodi do zaključka da Mikoyanovsky borac izvozni potencijal veći od "suho".

Naša vječnoj borbi dobra sa još bolje

U kasnim 70-ih godina dva sovjetskih aviona KB borila da imaju svoje borce su dobili naredbe odbrane. Svaki od njih imali su svoje prednosti i, naravno, nedostataka. U korist Su-27, rekao je njegov najbolji karakteristike, moćan brodu radara i veliki teret. Mig-29 su se razlikovali niže troškove, robusnost, sposobnost da se skine i nalazi se na loše pripremljenu aerodroma, a istovremeno ima vrlo dobre karakteristike leta. Bilo bi logično da se pokrene niz oba aviona, dajući kvantitativni prednost OKB, ali sovjetski Ministarstvo odbrane je odlučio da izgradi više "suho". Poređenje MiG-29 i Su-27 je napravljen iz formalnih razloga, ne uzimajući u obzir iskustvo različitih klasa vozila. General Dizajner Mikhail Simonov uspio uvjeriti Ministarstvo odbrane rukovodstva SSSR-u apsolutnoj superiornosti njegov avion.

Zatim, tu je bio opšti restrukturiranja, a novca u državnoj kasi postao manji, što prisilio vladu da znatno smanji troškove odbrane. MiG prošlo odloženi, u programu 90 dobila polovinu sredstava od Su. OKB morao učiniti nešto da spasi svoje dijete od potpune zaborav.

Bore za Kursk

U bici demonstracija obuke ovom priručniku CB "Moment" u lice generala Designer RA Belyakov. MP Simonov prigovor, tvrdeći da je sve jasno, "Dry" je bolje i sve. Ali OKB podržao S. Ascanio, koji je vodio Kursk Centar borbenih zapošljavanja avijacije, a održane su borbe. Na žalost Simon, upoređivanje MiG-29 i Su-27 je pokazao u praksi jasno potcjenjivanje rivala mašina. U osam od deset borbi osvojio je 29., i na svim udaljenostima. Moćan lokator "suho" ne daje prednost zbog manje geometrije veličine MiG. Simonov je uspeo da ubedi upravljanje uvede jednostrane restriktivne uvjete za protivnika, smanjenje dozvoljene napadni ugao za njega. Rezultati za Su-27 su bili najbolji, ali da se od upornih i uspješnih pokušaja da sjedi na repom je moguće ne uvek. Poređenje Su-27 i MiG-29, saopšteno je nije u potpunosti ispravna, zbog bolje pripreme prvog leta pilot. Dakle, ovo eksperiment i nije dovelo do temeljnih odluka.

Rat u Africi

Kao što se moglo i očekivati, MiG-29 misli stranim kupcima. On je završio u redovima iračkog ratnog vazduhoplovstva, Indija, Etiopija, Jugoslavija, i još mnogo toga mnoge zemlje koje se dogodilo da ga probati u ovom predmetu. Politička situacija u svijetu se brzo mijenja, a ponekad jedan te isti tip aviona se ispostavilo da se naoružani sa zaraćenim stranama. Nakon isključenja Eritreja iz Etiopije između dvije zemlje došao u sukob na teritorijalnoj osnovi. Zatim, 1999. godine, a ja sam morao da se bori protiv Su-27, MiG-29. Poznati tri klima angažmana došlo 21, 25. i 26. veljače, a završava na pobjedu Ethiopian pilota oboren tri Eritreje MiG (jedna nije brojao, međutim, je oštećena, osnovica, ne vrati na istraživanje podataka).

Razloge za poraz Eritreje pilota

To bi bilo moguće zaključiti superiornost Su-27, ako ne i za dva važna okolnosti. U dva slučaja dovela Eritreje pare nakon lansiranje aviona Ethiopian a razvili su i prednost na bijeg. I u sve tri epizode od dobitnika je odvojen sekunde od smrti. Etiopljani obučeni u sovjetske škole letenja i bolje sposobnosti, u mogućnosti da ostvari svoje strukturne prednosti presretača u većoj mjeri nego Eritreje pilota. Osim toga, oni su i hrabriji. Teško je prosuditi kako objektivno pokazala praktična borilačke odnosu MiG-29 i Su-27. Karakteristike aviona nisu uvijek direktno utječu na rezultat, postoje slučajevi u istoriji kada je dobro naoružani neprijatelj poražen od hrabri neprijatelja.

Nijemci

Piloti njemačke avijacije su imali priliku da vide visoku kvalitetu sovjetskih zrakoplova, a ne samo za vrijeme Velikog Domovinskog rata, ali nakon 1989. godine. Oni se koriste za pilotiranje vrlo dobar stroj stoji na NATO ruke (F / A-18A, F-16A, "Tornado" i dr.), Sa karakteristikama odgovara nivou Su-27. MiG-29 nakon ujedinjenja Njemačke i Demokratske Republike Nemačke je usvojen od strane Luftwaffe naoružanja. Njemački piloti su došli do potpunog užitak iz upravljivost, pokretljivost, ergonomski kokpit i druge atribute, što je avion favorit pilota. Oni su sada u bundesrespubliki Air Force. Moguće je da i druge vrste naših presretača će biti visoko cijenjen od strane stručnjaka NATO-a, ali je istorijska realnost im ne daje priliku da se napravi poređenje MiG-29 i Su-27. Fotografija Sovjetskog aviona Malteški križevi u avionu i trup predstavljaju znatiželjan kontradikcija našeg vremena.

objektivnih parametara

Velikih sukoba između vojske, nakon što je naoružani samo sovjetski i ruski tehnika se još nije dogodilo, i to je dobro. Stoga, cilj statistike, daje naznake o superiornosti određenog modela aviona, br. Ništa odnosu Su-27 i MiG-29 se može izvršiti koristeći raspoložive karakteristike od dvije kuke. Osnovni parametri za dva aviona su prikazani u tabeli.

By mass index, veličina, brzina, radijus raspoređivanja i plafona ima prednost Su-27. Poređenje MiG-29 iz aviona u smislu penjanja otkriva superiornosti presretača lakše manevrisanje u bliskoj borbi. Oba uzorka izgrađena na shemi dva motora koja govori o njihovu pouzdanost i preživljavanja.

kabine

Postoji još jedna važna stvar na koju bi trebalo napraviti poređenje MiG-29 i Su-27. Foto kokpit otkriva gotovo završe svoj identitet. Unatoč žestokoj konkurenciji između ureda dizajn, dizajn inženjeri su mogli da pronađu zajednički u interesu ruskih borbenih aviona. Obuke pilota može izvršiti uspješno, i prekvalifikaciju će biti smanjen na asimilaciju ponašanje aviona u kritičnim uvjetima. Sličnost lokaciju kontrole i monitoringa pozitivan efekat na atraktivnosti izvoz oba tipa aviona.

dalji razvoj

Trenutno, upoređivanje MiG-29 i Su-27 već nema mnogo smisla. Na mjestu ovih aviona dolaze njihove modifikacije, uključujući i duboke prerađena verzija sa svojim programom. Sljedeći korak je bio MiG-33 za poboljšanje MiG-29 platforme (ili MiG-29M), pri čemu je ažurirana aerodinamiku, povećana rezervoar za gorivo i kontrole HOTAS. Još više modernih modifikacija - MiG-35.

Video: GoPro2 montiran rep MiG 29 i Su 27 kokpitu

Suhoj je također ne stoji. SU-34 i SU-35 predstavio dalji razvoj T-10 platformi, koji je postao praotac Su-27. Će uporediti rezultate ovih velikih radova.