Tu-160: tehničke specifikacije, opis

Odmah nakon Drugog svjetskog rata došlo je do radikalne redistribucije sfera utjecaja u svijetu. U 50-tih godina prošlog stoljeća, formirana dva vojna bloka: NATO i Varšavskog pakta zemalja koje u narednim godinama su bili u nastavak sukoba. "Hladnog rata", koji je razvijen u to vrijeme, u bilo koje vrijeme, mogao eskalirati u otvoreni sukob, koji bi sigurno završio u nuklearni rat.

Pad industrije

Naravno, u takvim okolnostima ne može pokrenuti utrke u naoružanju, kada nijedan od igrača ne može dozvoliti svoj zaostatak. U ranim 60-ih godina Sovjetski Savez je bio u mogućnosti da napreduju na polju raketne strateškog naoružanja, a SAD je jasno u vodstvu u broju i kvalitetu dugog dometa aviona. Bilo je vojni paritet.

Dolazak Hruščov dodatno pogoršavaju situaciju. On je tako drag raketne tehnologije, koja je koren je "ubio" mnogi obećavajuće ideje u oblasti konvencionalnih artiljerije i strateških bombardera. Hruščov vjerovali da nisu mnogo potreba SSSR-a. Kao rezultat situacije u 70-ih godina, kada smo imali samo stare T-95 i neke druge mašine. Ovih aviona, čak i hipotetički, ne može prevazići razvoj vjerojatnost sistema PVO neprijatelja.

Koji su strateški projektil?

Naravno, prisutnost moćnog nuklearni arsenal u performansama raketa bio je dovoljan da garantuje samo moguće primijeniti štrajk upozorenja ili jednostavno "nagovještaj" neprijatelju na nepoželjnost follow-up s tim nije bilo na svijetu.

Situacija je bila toliko ozbiljna da lideri ove zemlje konačno prepoznao potrebu za novi strateški bombarder. Tako počinje priča o čuvenom Tu-160, od kojih specifikacije su opisani u ovom članku.

Developers

U početku je sav posao dobio bave Suhoj i myasishchev. Zašto, u ovom kratkom popis ne uključuje legendarni Tupoljev? To je jednostavna: menadžment kompanije nije bio oduševljen Hruščov, koji je već uspio da uništi nekoliko obećavajućih projekata. Prema tome, on Hruščov takođe nije dobro odlaže na "majstorski" konstruktor. U Ukratko, Tupoljev bio "nebitan".

Do ranih 70-ih godina prošlog stoljeća svi takmičari predstavili svoje projekte. Dry izložene na ekranu M-4. Mašina je bio impresivan, što utiče na njegov rad. Nedostatak obavlja, osim troškova: nakon svega, puna titan kućište jeftinije da ne rade ako su htjeli. EDO Myasishcheva također predstavila svoje M-18. Iz nepoznatih razloga, nije bilo povezano Tupoljev sa "Projekt 70".

konkurs za

Kao rezultat toga, odabrali smo Suhoj. Myasishcheva projekta je nekad bio jednostavan i Tupoljev dizajn i sve se činilo da se malo prerađen civilni avion. A onda je Tu-160, čije specifikacije i dalje podrhtavaju pogon u potencijalnog neprijatelja? Ovdje je mjesto gdje zabava počinje.

S obzirom da je Suhoj Design Bureau je nekad bio uobičajena pojava da se uključe novi projekt (postoji samo stvaranje Su-27), a myasishchev iz nekog razloga uklonjen (postoje mnogi nesigurnosti u opće), papir za M-4 dao Tupoljev. Evo samo da se nije cijeniti titan slučaj i okrenuli pažnju na autsajder - projekt M-18. On je bio taj koji je bio osnova za dizajn "White Swan". Usput, supersonični strateški bombarder-bombarder sa varijabilnim zamah krila, po NATO kodifikacije, je potpuno drugačiji naziv - Blackjack.

Video: "Tu-160. "White Swan" strateški »/ Tupoljev Tu-160 Blackjack

Osnovne specifikacije

A opet, zašto toliko poznat TU-160? Tehničke karakteristike zrakoplova je tako blistav da čak iu današnje vrijeme auto ne izgleda kao "antikvitete" u najmanjoj meri. Svi glavni podaci smo dali u tabeli, pa budite sigurni da to može učiniti.

Nije iznenađujuće, sama pojava Tu-160, tehničke karakteristike koje su opisane u članku, to je vrlo neugodno iznenađenje za mnoge zapadne sile. Ovaj avion (pod pretpostavkom gorivom) mogu "molim te" svojim izgledom gotovo bilo kojoj zemlji. Usput nastupa, u nekim stranim izdavačima stroj pod nazivom D-160. Specifikacije - to je dobro, ali šta je naoružan "White Swan"? To nije za zadovoljstvo putovanja, jer je stvoren?!

Informacije o bombardovanju naoružanja

Standard naoružanje masu koja se može postaviti u pregrade unutar trupa, je 22.500 kilograma. U izuzetnim slučajevima uelichit ove brojke do 40 tona (ova brojka je prikazan u tabeli). Među oružja uključuju dva PU (bacača instalacija) bubnja tip, što može biti kontinentalne i strateške rakete KR X-55 i X-55M. U druga dva PU bubanj 12 su aeroballistic X SD-15 (M = 5,0).

Dakle, taktički i tehničke karakteristike zrakoplova TU-160 ukazuju na to da nakon modernizacije ovih mašina će stajati u našoj vojsci ima više od desetak godina.

Može biti učitan sa projektilom bojevu glavu nuklearnih i bez nuklearnog, KAB sve moguće vrste (do CC-1500). Bomba vrata mogu se montirati u konvencionalnim i nuklearne bombe i mine različitih tipova. VAŽNO! Ispod trupa može se instalirati booster "Burlak"Koji se koristi za pokretanje svjetlo satelita. Dakle, Tu-160 je pravi "leteća tvrđava", naoružani, tako da možete ubiti nekoliko drugih zemalja srednje veličine u jednom letu.

elektrana

Sada ćemo se šta udaljenosti može prevazići ovaj stroj. U tom smislu, odmah se postavlja pitanje motora, zahvaljujući kojoj je cijeli svijet zna karakteristike Tu-160. Strateški bombarder i to je postao jedinstven fenomen, jer je razvoj njenog pogonskog sistema nije bio angažovan na KB, koja je bila zadužena za izgradnju aviona.

Prvobitno planirano da se koristi kao motor NK-25, gotovo u potpunosti identični onima koji bi biti instaliran na Tu-22MZ. karakteristike vuče su sasvim zadovoljavajuće, samo da bi potrošnja goriva treba da uradi nešto po tom pitanju, kao o bilo interkontinentalnih letova sa "apetit" mogao ni sanjati. S obzirom na ono što je postignuto visokih performansi raketni nosač TU-160, kojim je se danas smatra jednim od najboljih tenkova na svijetu?

Odakle novi motor?

Upravo u to vrijeme Design Bureau, na čelu sa ND Kuznetsov, počela je dizajniranje potpuno novi mlazni motor NC-32 (nastala je na osnovu već uhodani modela HK-144, HK-144A). Za razliku od toga, novi pogonski sistem treba da troše znatno manje goriva. Osim toga, planirano je da se značajan dio skupština će se motor NK-25, čime bi se smanjili troškovi proizvodnje.

Ovdje moramo posebno spomenuti činjenicu da je avion po sebi nije jeftin. Trenutno, troškovi jedna jedinica se procjenjuje na 7,5 milijardi rubalja. U skladu s tim, u vrijeme kada je ovaj automobil obećava upravo napravili, to je još više vrijedi. To je razlog zašto je podignuta samo 32 aviona, a svaki od njih je imao svoje ime, a ne samo board room.

Tupoljev stručnjaci odmah skočio na priliku, jer ih čuva od mnogih problema koji su se pojavili u velikom broju pokušaja da se mijenjati motor kada stara Tu-144. Dakle, situacija je odlučio da svima korist: Tu-160 je imao odličnu motor KB Kuznetsova - dragocjeno iskustvo. Sebe Tupoljev dobio više vremena koja bi mogla biti utrošena na razvoj drugih važnih sistema.

Osnova trup

Za razliku od mnogih drugih strukturnih dijelova, krilo "White Swan" dobio od Tu-22M. Praktično svi dijelovi su vrlo slični po strukturi, jedina razlika je moćniji diskova. Razmotrite poseban slučaj da različiti avion TU-160. Specifikacije Spars su jedinstveni po tome što su išli na samo sedam monolitne ploče, koje se zatim spustio na jedinice centar-zrak. U stvari, oko cijele ove strukture i "izgradnji" ostatak trupa.

Centralni zrak je napravljen od čistog titana, jer samo ovaj materijal je u stanju izdržati tih opterećenja, koja je tokom leta je predmet jedinstvena aviona. Usput nastupa, njegova proizvodnja je posebno razvijena tehnika elektronskog snopa zavarivanje u neutralnoj atmosferi, koji je i dalje izuzetno teško i skup proces, čak i bez upotrebe titana.

krila

Razvoj krilo sa varijabilnom geometrijom za strojeve ove veličine i težine je vrlo ne-trivijalan zadatak. Poteškoće su počeli već sa činjenicom da je njegova stvaranja je potrebno iz temelja promijeniti gotovo cijelu proizvodnu tehnologiju. Državnog programa posebno pokrenut za tu svrhu, na čelu sa PV Dementiev.

Kako bi se na svim pozicijama krila razvila dovoljno lift, a je korišten genijalan dizajn. Glavni element je bio takozvani "grebeni". tzv strani vratanca, koja bi mogla da odstupi, ako je potrebno, pomažući da se avion kupiti punu prelet. Osim toga, u slučaju promjene geometrije krila je "grebena" formirana glatko prelaze između elemenata trupa, smanjujući otpor zraka.

Tako da je avion TU-160, taktičke i tehničke karakteristike koje i dalje zadiviti čak i danas, duguje mnogo od svoje brzine upravo ti detalji.

rep-plane

Što se tiče stabilizatora rep, u završnoj dizajneri kola su odlučili da koriste dva-komad kobilica. Osnova je donja, fiksni dio, koji je osiguran direktno na stabilizator. Posebnost ovog projekta je da se njenom vrhu je potpuno nepokretna. Zašto je to učinio? I na vrlo ograničenom prostoru kao znak elektrogidrousiliteli, kao i pogoni za skrene dio repa.

Video: TU-160 Winged ponos Rusije

To je pojavio Tu-160 (Blackjack). Opis i tehničke karakteristike dati prilično dobru ideju ovog jedinstvenog automobila, što je zapravo ispred svog vremena samo nekoliko godina. Danas, ovih aviona nadograđen pod posebnom programu: izmjenu je veliki dio zastarjele elektroničke opreme, sistema za navigaciju i oružja. Osim toga, povećava resurs motora.