Racer "Formula 1" Bruce McLaren: Biografija, dostignuća i zanimljivosti

Svaki ljubitelj trkačke uma je svoju liste pilota svjetske klase. Jedan od njih je nužno pod nazivom "sigurne, iskusni i visoko kvalificirani voditel- nepotopiv." Bruce McLaren (Bruce McLaren) je vodio sličan popis za mnoge. Stoga, šok, osim tuge nakon njegove iznenadne smrti u Goodwood dok testira novi automobil za McLaren Can-Am, bio je posebno jak. Posebno okrutno ironija bila je činjenica da je namjerno odlučio da ne učestvuje u dve trke McLaren u Indianapolis i vratio se u Englesku da se, kao i obično, besprijekorno pripremljeni test Can-Am automobila.

Pilot, koji je bio samo 33, sa svojim bezvremenskim, vesela, mladalački izgled, to je lako zaboraviti da je od svih vozača na svjetske klase, on je, sa izuzetkom njegov prijatelj Jack Brabham, najiskusniji od svih, u smislu trajanja turnira.

Bruce McLaren: Biografija Racer

Rođen 08/30/37 u Auckland, Novi Zeland, porodice LESA i Ruth McLarena. U dobi od 16 on je već bio vlasnik licence, učestvuje u svom prvom planinskom utrka u Austin 7. Njegov otac, inženjer i motocikl racer, ohrabrio ga je i bila njegova najveća podrška.

Bruce Leslie McLaren, posebno kada je bio umoran, šepajući primjetno. To je bio rezultat bolesti, poznat kao Legg-Perthes bolesti, koja je iznenada utječe na prethodno zdravog dječaka od devet i pridaje im na krevet u ortopediji bolnice u trajanju do dvije godine. Nakon obnove zgloba kuka ne funkcionira kao prije, a ponekad i boli malo.

U retrospektivi, to je jasno da je ekskluzivni duhovit Bruce otpor, strpljenje i nestašluk nastao, ili barem, kristalizirana u ovom duži vremenski period.

Slučaj bolnice

Jedan slučaj je vrijedi zapamtiti o njemu. Bruce je uvijek miran lidera i za vrijeme njegovog boravka u bolnici na čelu svojih vršnjaka, su zatvorene u invalidskim kolicima na sva četiri točka, na tajnim noćnim upadima dole navijanje, glatka, kosim stazama. Upravni je svakako jadno, i, naravno, bilo je brojnih napada na krevetima. Važan dio ove priče je da su svi članovi tima i njenog lidera vratili u svoje krevete nisu uhvaćeni i neoštećen.

Od velikog značaja su njegovi roditelji u svojim ranim života. Njihova podrška i roditeljskog staranja jasno je pomogao da se razvije odrasla osoba Bruce radostan prihvatanje UPS života i padove, njegova samilost, ljubaznost, interes za druge ljude i svoje ogromno odlučnost da uspije.

Ostati u Europi

To je prikladno da dodate objektivno i genetski faktori nasledne osobine. Bruce je bio prvi dobitnik stipendije Udruženja Novog Zelanda International Grand Prix "trkač u Evropi." To je omogućilo da mladi pilot doći do Starog svijeta, ali po dolasku bilo je gotovo sama po sebi. 20-godišnji Bruce McLaren i njegov prijatelj Colin Beanland kao mehanike odvesti na engleskom tlu 1958. godine. Jack Brabham, John i Charles Coopers zamijenjen koliko je potrebno da mu je tada njegov otac i dva Novozelanđani uselili u njihovu radnju da bukvalno izgraditi vlastiti trkaći automobil "Formula 2" Cooper.

To nije bila dugo prije nego što Bruce McLaren racer "Formula 2"Njihova uspješnih nastupa prisiljavajući entuzijastima da pogleda u trkačkog programa da saznamo ko je ovaj mali i vrlo mladi predstavnik Zajednice. Ali, sve je iznenadio konkurenciju 1958. godine na VN Njemačke, ujedinjuje trke F1 i F2 na Nurburgringu. Kraj ove epizode je najbolje Jack Brabham je izjavio: "Ne znam. Nekoliko Arapi stigao sa tri ključevi i rezervni kotač samo popuniti listu učesnika, a onda su osvojili proklete rase. "

Start u "Tyrrell"

Sve u svemu, Bruce je došao peti a prvi među F2 automobil, stoji na podiju uz Tony Brooks, koji je osvojio utrku na isti dan "Formula 1" u "Vanwall." Tada je počeo njegov Real Racing karijeru Bruce McLaren.

Biografija racer dramatično kada promijenilo u istom timu 1958. godine, "Tyrrell", koji se odlikuje mogućnost odabira talentovani pilota, Bruce ponudio da vozi na svom F2 Cooper, i to prijateljstvo i obrazovno iskustvo odigrala veliku ulogu. Perfekcionizam McLaren je počeo da se manifestuje na razne načine. Pokojni Mike Nodi Gromanov i Barney bili prijatelji i skrupuloznu mehanike Cooper. Jedan sat prije početka Bruce došao kod njega s malo lista u ruci i rekao: "Nodi i Mike, ste ispunili ga uljem do vrha" Mehanika nije ni udostojio da odgovori, bacio ga ubilački izgled. Ako ne ni pogledao njega, a onda McLaren nije mogao otvoriti lijevku da pogleda unutra.

Prelazak na "Cooper"

Naredne godine, on je, zajedno sa Jack Brabham i Mastenom Gregory pridružio se "Cooper" tima. Malo ljudi zna da je Bruce McLaren je studirao na Visokoj školi za inžinjering i u narednim godinama nije bio druga dva vozača koji imaju više vremena da učestvuju u testiranju, razvoj i pripremu automobila, što je on i Brabham. To je bio period od najvažnijih i sretan naporan rad.

Bilo je i vrijeme kada su lideri u ovom sportu je shvatila da, iako je to bilo važno imati maksimalnu snagu motora, Prolazna vremena može se smanjiti i postavljanje kućišta. Ken Tyrrell je bio pionir ovdje, a on je uvijek imao visoko mišljenje o Bruce u tom pogledu. Kao što je objasnio Tyrrell, jedan od najtežih stvari koje moraju osigurati prilikom testiranja vozač vozi konstantnom brzinom, lap nakon krilu, a onda je u stanju da priča o ponašanju automobila i tako dalje. D. Upravo tu leži temelj za kasnije formiranje cijele motorsport .

Iskustvo i stabilnost

Krajem 1959. godine, Bruce McLaren je postao najmlađi vozač u 22 godina nikada nije osvojio trku World Cup "Formula 1" - Sjedinjene Američke Države Grand Prix na "Sebring". Za "Cooper" 1959-og je bio prvi od dva uzastopna godina od zlata, što je tim osvojio prvenstvo proizvođača, a 1960. godine, Jack je zadržao titulu svjetskog prvaka, a 23-godišnji Bruce je na drugom mjestu na tabeli pilota. McLaren je osvojio ukupno četiri Grand Prix: Sjedinjene Američke Države (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) i Belgija (1968). Pokazatelj svoje iskustvo i stabilnost tokom godina je da je rangiranje u skladište sve prvenstva završio je na petom mjestu iza Graham Hill, Fangio, Jim Clark i njegov prijatelj Brabham.

On je ostao u timu, "Cooper" do 1966. godine, naslijedivši Bredhema vozača broj sjedala 1 kada joj je Jack otišao 1962. godine za izgradnju vlastite sportske automobile. U ovom trenutku, McLaren je počeo tvrdoglava svestrani ekspanzija u svim granama moto sporta, uključujući i sportskih automobila. On je uživao i napravio mnogo prijatelja u Sjedinjenim Američkim Državama. 1966. godine, osvojio je utrka 24 sata Le Mans sa Chris Amon na 7-litarski "Ford Mark IIA» i naredne godine na 12-satni Sebring Mario Andretti u "Ford Mark IV».

vlastiti tim

Još jedan važan korak ostvaren je u 1963-64, jer je želio da se odvoje i imaju svoju ekipu. za "formula" Tasman, imao je dva svoje namenski 2.5-litarski Cooper. Pokojni Timmy Mayer proveo svoju prvu evropsku sezonu u Formuli 3, govoreći za rasadnik Ken Tyrrell i Bruce su izuzetno impresionirani njegov talent i pozvao mladog pilota da mu se pridruže na suprotnoj strani zemaljske kugle. Ovo je trebalo da bude neka vrsta probe, kada je John Cooper je također impresioniran dovoljno da potpiše ugovor sa mladog Amerikanca u narednoj sezoni kao kopilot i McLaren na prvom mjestu. Iako su Bruce i osvojio prvenstvo, novi tim je došao u žalosti zbog tragične smrti Timmy tokom treninga prije posljednje utrke u seriji. Teddy Mayer, preminulog brata menadžer i mehaničar Tyler Alexander, međutim, to je bio početak dugog praćenja suradnje i, na kraju, stvaranje McLaren Racing Ltd. 1966. godine sa Teddy Mayer kao partnera. Od tog trenutka, McLaren pokazao još jedan kvalitet. Postao je lukav biznismen i marljiva vođa.

Bruce McLaren ostaje vozač svjetske klase, ali sve više i više svoje zrelosti mu je omogućilo ugodno sa činjenicom da su drugi bili brži od njega, i da je njegova budućnost leži u dizajnu, izgradnji i razvoju. Tada su izgrađeni vozila Formule 1, McLaren i Bruce osvojio je 1968. godine u belgijskom Spa na vlastitu McLaren-Ford, a kasnije iste godine, pilot svog tima Denny Hulme osvojio Grand Prix Italije i Kanade.

tragičan kraj

Sve ovo vrijeme, planovi su napravljeni u glavama Bruce i Teddy Mayer, koji je trebalo da dovede do vrha karijere - kanadsko-američki kup za sportski automobil grupa 7. Kompanija McLaren Racing Ltd. dobio podršku sponzora Chevrolet, Goodyear, Reynolds i Gulf i stvorio je automobil koji je osvojio pet od šest trka u seriji 1967. godine, četiri od šest u 1968. godine, a svih 11 u 1969. Ova superiorna dominaciju u seriji je dao mnoge nagrade, i Leslie Bruce McLaren, čiji je biografija je tako naglo i tragično prekinuta, za ove izuzetna ostvarenja je bio da se Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Ali to je bilo da se ne dogodi.

Bruce McLaren, čiji je smrt nastupila 2. Jun 1970 na ravnoj stazi Lavant "Goodwood" Neposredno prije skretanja Vudkouta, testirao novi M8D, kada odvojen stražnjem dijelu automobila u punoj brzini. Gubitak aerodinamičkih downforce destabilizovala automobil koji je počeo da se okreće, otišao van staze i udario u barijeru.

Privatni život

Bruce udala Patty Brikett četiri godine nakon što su se upoznali na zabavi u Timaru, gdje je otišao na lokalnu konkurenciju. 20 novembar 1965 imali su kćer Amanda je rođena.

zanimljivosti

• ime Auckland McClaren imenovan je škola, park, industrijski park, ulica i prostorija u školi, gdje je studirao.
• 1990. godine, Bruce je primljen u Hall of Fame Novog Zelanda, u 1991 - u Hall of Fame međunarodnih Motorsport, i 1995. godine, Hall of Fame of America motosporta.
• McLaren je osvojio svoj prvi Grand Prix u SAD-u Sebring 1959. godine
• Izašla je pobjednik u utrci "24 sata Le Mansa" 1966. godine
• prvi je došao u 12 sata trci u Sebring 1967
• Bruce je postao prvak Can-Am u 1967. i 1969.