Italijanski pruge. Željezničkog saobraćaja u Italiji

Video: Drugi prije smrti ... U Italiji, radnik pruga spasili nepažljiv biciklista

Smatra se da je italijanska željezničke rođena je 1839.. Dužine grana tek nešto više od 7 km vezan Napulju i prigradskih stanice - proteze. Tek nakon fragmentacije zemlja je ujedinjena u jednoj državi (poslije 1860), novi način za putovanje je počeo da osvoji prostor i navijači.

Tereta i putnika

Zanimljivo, željezničkog transporta robe preko teritorije Italije nije previše popularan. Palm samouvjereno drži Drumski transport: dobre, idealne uslove ceste dozvoljavaju.

Međunarodne kompanije preferiraju točkovima ili, u najgorem slučaju, put talasa: 144 morskim lukama čine ga više isplativo. Online recenzije može naći, gdje putnici kažu napuštena i malo napunjen ranţirne stanice: čini se, željeznički teretni i stvarno prolazi kroz teška vremena.

Ali putnika - u redu. Za ovaj pokazatelj, Italija se nalazi na petom u Evropi i deveti - u svijetu.

Ace of Aces

U principu, prijevoz željeznicom - najviše odgovara za turiste. Avioni puta, ne svugdje na njih ćete dobiti rent a car i sam po sebi nije jeftino, ali je potrebno dodati dorogushchuju parkiranje naplatom cestarine i benzin. Pored toga, prema iskazu iskusnih motorista, vožnje kulture u Italiji nije veoma razvijena, tako da je poželjno, pa čak i osiguranje.

Tako da je automobil je da se samo puno "lukav" turneje, koji nisu zainteresirani rimske i firentinske ljepota - oni imaju tendenciju da se bolje vide zemlju, posjetiti mala sela, privatne destilerije, uživati ​​u prirodnim ljepotama. Za veliku većinu putnika Railway - ono što je doktor prepisao. Ona pokriva gustu mrežu širom zemlje, također možete sačuvati kul.

Situacija sa nosačima

Privatna željeznička kompanija u Italiji, koja je u zemlji od oko četrdeset godina, služe samo 20% tržišta i, po pravilu, djelovati lokalno (regionalni vozovi, koji će biti reči kasnije, to je njihova "predaka").

Najveći nosač u zemlji pod nazivom Grupa Ferrovie dello stato Italia. Kompanija je osnovana 1905. godine, a 1992. godine odlukom Vlade je pretvoren u društvo s ograničenom odgovornošću. Kompanija je sto posto u vlasništvu države.

Ona je bila ta koja služi većina ruta i putnika, ujedinjuje sve Željeznica Italija. Ulaznice se mogu kupiti online ili na stanici (na blagajni i terminala).

Kupovina ulaznica

Što se najviše tradicionalan način, to je otežan: mnogi blagajnici engleski ne govore, otvorena samo do 08:00 (a ponekad i do 6), kasnije u "cash" može pretvoriti u bar na stanici, a ne lokalni stanovnik da shvati to bi bilo prilično teško.

Video: talijanski željeznica - Torino željezničke stanice. NET

Da ne žuri u potrazi za stanice, bolje je da se obrati u mašinu (jedinica "on zna" English), moguće je da plati i gotovinu i bankovne kartice.

To je najbolje kupiti ulaznice na zvaničnom sajtu nosača (trenitalia.com), međutim, zahtijeva određene vještine. Neka rodno mjesto da Vinci - pravi meka za turiste, i posjetite njegovi stanovnici različitih zemalja, putnici koji ne govore talijanski ili engleski, tyazhelenko imaju: sajt nudi "komunicirati" samo u ova dva jezika.

Najbolje od svega - kupiti kartu online

Međutim, interfejs je, kako kažu, je intuitivan i može nositi, koji ima minimum znanja. Jedina stvar koju trebate obratiti pažnju na: oni koji su se suočili sa resurs se savjetuje da imenuje polazište / odredište pisati na talijanskom, inače pametan stroj neće shvatiti i da će poslati Bog zna gdje.

Prvi korak je da odluči u vozu, koji će putovati: talijanski željezničke mreže je dovoljno zasićene, a može biti i više. Ispitati raspored može biti na istom mjestu ili tražiti druge resurse na Internetu. Nalaz želite, potrebno je da popunite formular za kupovinu ulaznica, obavezno napišite e-mail adresu i čekati tiho: odgovor dolazi samo dan kasnije.

Trebat će vam da kliknete na link za mijenjanje lozinke - a zatim platite karticu (budite sigurni kako bi bili sigurni da je popunjeni obrazac s imenom i prezimenom poklopila s onim što je napisano na karti).

Video: ruski i italijanski željezničke potpisali istorijski memorandum

Nakon izvršene uplate na e-mail karte suvozača dolaze - oni samo treba da štampate, ništa drugo se traži: Kupite online putna isprava se ne kompostira, za razliku od drugih (kupiti na blagajni ili kavu). Iskusni putnici kažu da je poželjno pisati poseban kod PNR - potrebno je da trenira nadzornik, koji će se provjeriti na temelju podataka o putnicima i izdati ček. Naravno, da on ima poseban uređaj, ali stvari se događa.

Video: Putevi Italija # 2.

Brzo Frecce

Željeznički transport u Italiji se provodi u osnovi tri vrste vozova.

Prvi - high-speed "Eurostar" ili "Bum", koji su vođeni između najvećih gradova u zemlji. Na sajtu nosača su milošte zovu "la Frecce".

Ukupno tri varijante: "Bianca" (bela) - najsporiji brzinom od oko 180 km / h, "Argento" (srebro) - 250 km / h, a "Rosso" (crvena) - high-speed, 350 km / h. Podaci koje treba da se rukovodi prilikom izbora - da idu dalje, brže mora biti voz.

Naravno, troškovi putovanja "ugrize" (iz Rima u Firencu da plati oko 60 eura), ali uvjeti putovanja i domchali luksuza do svog odredišta može biti manje od dva sata (čak i ako je udaljenost više od 500 km). To je vrlo povoljno za one putnike koji žele kratko vrijeme da se "pokrije" što više atrakcija moguće.

Istovremeno sa kupovinom putne isprave zadržana sjedište u vozu, takođe, nije morao da udarim kartu (u drugim slučajevima bolje je pažljivo pratiti ovaj proces).

Video: U Italiji, dva voza sudarila, ubivši 27 osoba

međugradski

Zaustavlja "Arrow" čini minimum. Ako željeno odredište ne pojavi među njima, morati da obrate pažnju na drugi tip vlakova, koji nudi talijanski željezničke - "međugradski" (na daljinu domaće i evropske).

Ovdje je potrebno zamarati uz naknadu usluga unaprijed, i to će koštati 3 eura. Ako mjesto nije bitno, možete samo sjesti na bilo koji od slobodne, ali budite sigurni da udari kartu do stanice (jarko žute ili plave kutije - sa svojim "ulaznica" u rupu, morate čekati dok se mašina ne staviti vremena i datuma).

Punched ulaznica vrijedi za 6 sati, a ne udario - 2 mjeseca. Može se čak vraćanje izgubio oko 20% od cijene, ali pravo na putovanje, on ne. Kada putnike da skaču s vlakom ili jednostavno zaboravili tražiti udarac u stanici, potrebno je da odmah ode (na svoju ruku, ovo je važno!) U potrazi kontroler.

Ako uhvati samog neoprezni putnik, će morati da plati značajan kaznu, što je takođe nije izuzet od kupovine ulaznica - Italijanski željeznica ne ide u prilog "zečevi". Jahanje bez karte skupe, uzaludno. I stid.

Analog voza

Treći tip poruke - regionalnih vlakova. Moram da idem dosta dugo vremena (pola do dva puta duže nego što je "Arrow"), ali je jeftin. idu, obično na udaljenosti ne više od 200 km. Na primjer, ako je mjesto dislokacije - Rim, ali žele da uživaju u baštinu firentinske visoke renesanse, putovati u automobilu 2 klasa međugradskih vlakova će koštati 44 eura, a na voz - u 21.

Save the Last, naravno, neće raditi - cijena će biti isti kad god bilo koji putnik kupio kartu, čak i prije odlaska.

Da li "La Frecce" ili "međugradski"Ako je putna isprava prisustvovati unaprijed - dva mjeseca (najmanje) prije predloženog putovanja, možete ga kupiti za privredu i superekonom obroke. To će omogućiti da kupe ulaznicu je gotovo pola cijene. Dakle, po stopi od istog superekonom Rima do Firence mogu domchali samo 19 eura (druga klasa).

udoban Europe

Po mišljenju, na pozadini "Arrows" i "InterCity" voz izgledaju kao prljav i shabby, međutim, da je "post-sovjetski" da ih daleko. Tako stanovnici bivšeg Sovjetskog Saveza nije imao ništa za strah: italijanski željeznice ne zna drvene klupe, rukohvati razorene i slomljenih prozora.

Treba obratiti pažnju na klasu automobila - da stavi na pogrešnu adresu, morat će platiti razliku u cijeni. Iskusni putnici kažu da je gotovo isti nivo udobnosti u drugom i prvi razred. Pa, donose mikroskopski svježe šalicu kave ili novina (Italian). To je jedva potrebno za njih platiti.

Iznenađujuće (po stopi poruke), ali i željezničkog transporta u Italiji ima noć (pamet turista pohvaliti da kada kreće od grada do grada, možete spavati u autu i znatno uštedjeti na hotelskoj).

važnih detalja

Narednih stvar koju trebate obratiti pažnju - željezničke stanice. može postojati nekoliko u većim gradovima, i došli na pogrešnu sustigne voz bi bilo nemoguće. Liste baznih stanica i njihove skraćenice su navedene na sajtu.

Orijentisati stanica, potrebno je da koristite ekran - tu je broj platformi 15 minuta prije dolaska. Moramo imati na umu da je ime rute ništa reći neiskusnim putnika, prikaz samo konačnu stanicu, a ako je odredište posredni, možete napraviti domaćih. Stoga, najbolje je obratiti pažnju na sastav sobi (nalazi se na kartu, i da će biti prikazan na ekranu).

Poseban tema - štrajk. Javljaju se tako često i organizirani, ima smisla da se upoznaju sa svojim rasporedom. Po pravilu, turisti se malo zabrinut, ali nikad se ne zna? Iskusni putnici savjetovao da se upoznaju sa raspored napada na scioperi.mit.gov.it stranice. Nemojte računati na savjete i brzo transplantaciju.

Naravno, italijanski Railway - jedan od najboljih u Evropi, ali postoji jedna karakteristika: kronično kasni vozovi (iako oni zadržavaju svuda, još intenzivnija u Francuskoj), ali kaskadno kašnjenje od 25-30 minuta - to je lokalna "trik".

Posebno se oslanjaju na kašnjenje ne vrijedi, bolje da se pripremi za sadnju unaprijed. Platforma na većini stanica su prilično nizak, i baciti teške prtljagu u auto i dalje treba upravljati u.

Željeznički prijevoz putnika

Putnici su opterećeni s djecom, ništa loše neće znati da je 4-godišnji klinac može dovesti u besplatan (samo da drži pri ruci), a djeca od 4 do 12 (14) godina života - uz popust od 30%.

Postoje brojni popust ponuda - .. Za obitelji, studente, grupe od 6 osoba, itd uštede mogu biti vrlo značajan, tako da sugestija bi biti od pomoći.

Na primjer, ako turista planira putovati oko cijele Italije, on može, kupovinom posebnu karticu za 50 eura, do 50% u regionalnim putovanja i do 20% - u međugradskom. Informacije su dostupne na službenoj web stranici prijevoznika, i da će gotovo svatko pronaći najbolju opciju, ako se pravilno gleda u situaciju. Pažljivo dizajniran ruta - ključ za uspješan put. Svako ko je dao stvar u obzir, su jako zadovoljni.