Dnjepar željezničke povijest, razvoj, glavni pravci

Dnjepra željezničkog - saobraćajne linije, koji služi dio ukrajinske teritorije jugoistočne. Konkretno, to prolazi Zaporožje i Dnepropetrovsk regije. Usluga se prostire na dijelovima Kherson i Kharkov regijama. Do marta 2014. godine, ovaj w / e struktura ima zadatak da prevozi putnike i robu na Krimu i Sevastopolja. Šef željezničke Dnjepra - AS Boretsky, Ch. Inženjer - AG Laško, prvi zamjenik. Chief - O. Schepetkov.

Video: Evroazijska ekonomske zajednice (EAEC)

istorijske informacije

Njihovo postojanje struktura datira iz 1873. godine, 15. novembra. To je bio prvi putnički voz stigao taj dan na stanici Nizhnedneprovsk (ranije mjesta). Polazište je Sinelnikovo. Ovaj prvi vlak se sastojao od dva vagona. Sa protokom vremena, zbog povećanja proizvodnje uglja na Donbass, razvoj željeza Krivoi Rog bazene, kao i kroz aktivnosti MO Fields (poznata javna ličnost), odlučeno je da se nastavak izgradnje g / d načina za javne fondove.

Video: Socio-ekonomski razvoj u prvoj polovini XIX veka Rusije. industrijske revolucije

Razvoj ratnih godina

Tokom željezničke Drugog svjetskog Dnjepar je gotovo u potpunosti uništena. Tokom borbe, a u oslobađanju ruskog teritorija od okupatora radnika stanice koje saobraćaj Supply Service ispred, kao i restauratorske radove na cestama i popravka vlakova. U vojnim operacijama, prisustvovali su tisuće željezničkih radnika, a veliki broj ih je vodio podzemnih aktivnosti.

rekonstrukcija

Nakon rata počeo aktivno obnova porušenih objekata okupatora u cijeloj zemlji. Nije izuzetak i Dnjepra pruge. Ona nije samo obnovljena, već i rekonstruisan. Izgrađena je ne samo nove stanice Dnjepar željeznice, ali i obnovljena zgrada stanice, a na nekim područjima, izgradio nove. Podignute su veliki mostovi, razni drugi čovjek-made struktura. Zajedno sa ovim glavnim meridijana pravac od stanice prebačen u električne vuče. Lozovaya u Zaporožje. Elektrifikacija je sprovedeno na svim većim istok-zapad i prigradskih naselja. Nešto više od 30% prometa, dakle, otišao u parnom vučom. Ostatak obim ove operacije se izvode električne energije. Oko 85% puta je opremljen sa automatskim postavkama zaključavanje. Više od 95% od sajtova opremljen blokiranje signala i strelama električni tipa. Osim osnovnih, novi Stanica za sortiranje su izgrađeni. Ovi objekti su opremljeni s modernim tehničkim kompleksa automatizacije i mehanizacije. Za obavljanje popravke na cestama i održavanje web u ispravnom stanju odnosi visok jedinica.

Dnjepra željezničke danas

Ukupna dužina puteva je više od 3250 km. Iz svega ovoga elektrificirana iznos je preko 58%. Više od 83% staza opremljena automatskim sistemima prilagođavanja. Kao dio strukture postoje četiri o Direkciji za saobraćaj. Transportni aktivnost je 244 stanica, od kojih 19 - stanicu, 67 - kamioni, 7 - putnik i 4 - sortiranje. Rail blade veže Krivoj Rog željezne rude Donbass sliva i prisustvo dva širine linije: Pyatikhatki - Verkhívtseve - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplin i Timkova - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporožje - Reed - Dawn. Dnjepra željezničke pruža usluge kao što velikih industrijskih centara kao Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Tula i drugi.

teretni promet

Prema izvještajima i statistike, rad obavlja pruge Dnjepra, ima veliki udio prijem i otpremu robe. Međutim, treba napomenuti da je struktura cirkulacije je relativno niska u cjelini. To je zbog relativno kratkog dometa transporta. U osnovi prevezli mangana i željezne rude, koks, ugalj, black metal. Kao teret često služe strojevi, industrijskih proizvoda i opreme, građevinskog materijala, žitarica, flukseve.

Video: Rusija iz prozora poezda.Vostochny UBS.

prevoz putnika

Do nedavno, veliki broj vlakova su prevozili ljude iz Rusije u Ukrajinu. Vrlo dobro razvijene prigradskim. To čini više od 85% svih putničkom prometu. Međutim, zbog maloj udaljenosti od voza je samo četvrtina od ukupnog putničkog prometa.

Video: Povijest: Glavni Moskva jednošinske ili metro u zraku

reforme

Do sada, sve strukturne jedinice su uključeni u obavljanju industrije i vladinih programa za razvoj transportne mreže. Aktivnosti su prvenstveno usmjerene na jačanje sigurnosti i poboljšanje pouzdanosti transporta, poboljšanje pokazatelja obima i kvaliteta. Relativno nedavno prošli reformi upravljanja Pridneprovskaya pruge. Dakle, Krim, Zaporožje i Krivoj Rog područja su reorganizirana u Upravi w / d transport.

Korištenje modernih tehnologija

Od posebnog značaja u strukturi informacija ima internet vezu. Dnjepar željeznice, na zvaničnom sajtu koji dp.uz.gov.ua, koristi najnoviju napredak u komunikacijama i međunarodna iskustva u radu sa mnogim pitanjima. Pored toga, prisustvo strukture Internet vam omogućava da radite bliže i brže uključe sa klijentima. možete naći na stranici sve potrebne informacije o uslugama koje pružaju organizacije.