Ruski luka. Velike pomorske i riječne luke ruski

Ruski luka razbacane u tri okeana i 12 morima i na obalama najvećih svjetskih jezera - Kaspijskog mora. Njihov ukupan promet od prosječno najmanje pola milijarde tona godišnje. Brojke su impresivne, ali u odnosu na druge luke u svijetu nije puno. Razlog za to - niz problema iskusili ruskih morskih luka. Ali o njima kasnije.

Major riječne luke

Riječne luke u Rusiji su na osnovu 28 rijeka u zemlji, od kojih je najveći su Lena, Neve, Volge, Amur. Osim transporta industrijskih materijala, oni su također prijevoz čvorišta, kroz koje obavljaju prijevoz putnika.

Ruski riječne luke ne rade samostalno. Uspješan rad pruža interoperabilnost s drugim vidovima transporta, posebno sa vozovima i ceste vagona.

Evropskog dijela Rusije Pruža Sjeverna Dvina. Na njemu se izvode iz prevoza šuma u velikim industrijskim razmjera. Režija takav teret na Arhangelsk i Kotlas, gdje su tvornice za obradu i skladišta u kojima se proizvod bere za izvoz.

Video: Ruski lukama - prva za supstituciju uvoza

Istočnom Sibiru većina rijeke prometa koncentriran u Norilsk. Far Eastern Railway i zasniva se na Amuru pritoka. Osnova cijelog protoka roba su naftni derivati, proizvodi za prehrambenu industriju, šume i uglja.

Građevinski materijal putuje duž Volge-Baltic Canal ili White Sea-Baltic u Sankt Peterburgu, a Ironstone dostavljen biljka Vologda.

Zamjena željezničkog saobraćaja Ob River, Lena, Amur i Jenisej čelika u područjima koja su slabo dobili brazde. Oni specijalizirati u transport naftnih derivata, automobili, proizvodi od metala. Za nekim gradovima, ako se ne uzme u obzir vazdušnog saobraćaja je jedini način komunikacije s vanjskim svijetom.

Arhangelsk riječna luka

Arhangelsk riječna luka je osnovana 1961. godine. U sovjetska vremena, on je aktivno razvija. Pad je u fazi sa kolapsom Unije i do 2011. godine, još nisu pridružili "Ecotech". Prije svega je fokus bio na vađenje pijeska.

Video: Pevek | regija | TV kanal "zemlja"

Otprilike dvije godine, obim proizvodnje povećan na 2 milijuna tona. Ukupan teret promet je dostigao nivo od više od tri miliona tona godišnje. Dostignuće je prelazak na pranje veša, i pojednostavljeno papirologiju - sve potrebne papire pripremaju se na jednom mjestu, bez okolo od kancelarije do kancelarije.

Osnovan i sigurnosni sistem. Sat video nadzor i prisutnost stalnog straže osigurava sigurnost vozila i tereta.

Ljeto pruža navigaciju putnika. Ona ima stanovnika - 9 brodova. Rute u pitanju domaći transport.

Cargo prevozi u evropskim zemljama, kao i da Solovki iu drugim regijama zemlje.

Među problemima - nedovoljna infrastruktura, jer luka je dug period, bio je u ruševinama, i niska dozvoljeno nacrt plovila - do 5 metara. Iako je za upotrebu kaže da će takvi nedostaci biti ispravljeni u bliskoj budućnosti.

Yakut riječna luka

Sjeverne luke Rusije u svoju listu ima jedan od najvećih - Yakut riječna luka. Osnovana 1959. godine, je kroz svoju povijest ima važnu misiju - pružiti Yakutia i okolnim područjima nacionalne ekonomske proizvodnje.

Yakut riječna luka i prevozi putnike. Ništa manje važan dio njegovog posla je i dostavnih vozila, proizvodi od metala, ugljena, građevinskog materijala u sjevernom dijelu Krasnoyarsk Territory.

Luci pruža usluge i obrade ulaznih roba, sa većim brojem kompanija koje rade na tome. Iz toga slijedi da ona pruža posao za veliki dio populacije.

Video: Kora "Kruzenshtern" nasukao prilikom ulaska u luku Arhangelsk

listi lučke usluge također uključuje rudarstvo i proizvodnju građevinskog materijala.

Krasnojarsk riječna luka

Istočnom Sibiru, također se može pohvaliti svojom lokacijom na portu, što je dio od najvećih luka u Rusiji. On je ujedno i najveće preduzeće specijalizirana za obradu robe, u Jenisej slivu.

Lokacija luke čini ga jednim od najvažnijih komponenti petlje transporta Sibira. Nalazi se na raskrižju mnogih zraka ruta prolazi kroz to legendarni Trans-Siberian Railway, autoput.

Prosječnih osobina - oko 30 tisuća tona godišnje .. Ona se bavi u Krasnojarsk riječna luka pretovara, tereta, putnički prijevoz.

Major lukama

Kao što je već spomenuto, promet od svih ruskih luka je više od pola milijarde tona godišnje, što je nekoliko puta više od proseka od prije 10 godina. To je omogućeno zahvaljujući modernoj tehnologiji za utovar i istovar plovila i sistema za skladištenje u lukama.

Prvenstvo lovorikama prometa zauzima crnomorskog sliva. Osnova roba - proizvodi prehrambene industrije, metala. Također na prvom luke za putnički promet. To je zbog odmarališta, od kojih ima mnogo u slivu Crnog mora. Sea Gate sliva su najvećih luka Rusije.

Je prvi spoljnotrgovinski postao Baltic sliva. Ruski porta na kartici ne mogu pohvaliti takvim zavidnu geografski položaj, kao da su u slivu.

Sjeverne luke omogućiti transport nafte, minerala i drveta.

Jedini problem za stare i nove luke Rusije - je nizak promet robe u cjelini i plitkosti većine.

Krasnodar Poslovni Sea Port

Najvećih ruskih luka na karti mogu se naći u slivu Crnog mora. Jedna od njih je Krasnodar Poslovni Sea Port.

Radi danonoćno i tijekom cijele godine, uz pomoć geografski položaj - nalazi se u led dijelu.

Jedan od najstarijih luka, to prvobitno specijalizovana za slanje i primanje robe u trgovini s drugim regijama i zemljama. Od sredine 19. tereta stoljeća promet iznosio više od 8.000. Funti. Uglavnom sam specijalizirana za slanje hrane i cigarete.

Značajno povećati pomogla izgradnju pruge. Vremenom je prilagođen i istovar sistema i utovar kabaste robe. Sistem zaštite od oluje, kao i uhodani sistem sigurnosti napravio port veliki trgovački centar.

Video: BlueChart g2 HRU001R - unutrašnjim plovnim putevima ruski 2014.0 (15.50)

Komercijalne luci Primorsk

To je glavni grad nafte utovar luka u zemlji. Iako je povijest toga i zamah tek 2002. godine.

Uzrok neuspjeha za njega bio je nedostatak direktnog kopnenih puteva u luku. A raspada Sovjetskog Saveza, samo pogoršala krizu. Izgradnja Baltičkog sistema gasovoda je napravio najveće naftne-utovarne stanice luke. Od početka 2002. godine promet tereta je u prosjeku oko 70 miliona tona mazuta i dizela.

zaključak

Ruski riječne luke se nalaze u slivovima 17, što ukazuje da je razvijen sistem komunikacije između gradova. U nekim slučajevima, oni služe kao najbolje sredstvo za putovanja i transport roba, kao relativno jeftin oblik prijelaza, kao i onaj koji je najviše prikladan za nošenje dimenzionalne objekte.