Riječna luka, Cheboksari. transport vode

Danas, ruska rijeka transport prolazi kroz teška vremena. Međutim, ljudi koji su direktno uključeni u ovom području (i pokušavao da razvije), primijetiti da je ova tvrdnja dugi niz godina postao uobičajen izgovor na usnama mnogih poduzetnika i političara koji pokrivaju ovaj način slabosti vlastitog rada.

Riječni transport - drevna aktivnost

Jedan od najsjajnijih predstavnika kompanije pokušavaju da razviju i iskoriste putničkog riječni transport, Cheboksari je port koji ima dugu povijest i dobre izglede.

Video: Voda bitke na rijeci luke u Cheboksari

U 1809. Njegovo Veličanstvo pokrenut od strane Ruske ekspedicija vode komunikacija. Novoformirana organizacija je dizajniran da pojednostavi podatke o karakteristikama plovnog Volge i drugih velikih rijeka. Zemlja je bila podijeljena u vodu okruga - i marine, što je bilo suđeno da na kraju postane rijeka port (Cheboksari), je dobio treći od njih.

Video: Prošla su učenja interakcije usluga u ušteda vode prijevozu putnika - Vijesti Mari El

Trenutni kapital Chuvash republike - grad starih, spominje se u nekim drevnim kronikama već u XIV stoljeću. Povoljan položaj na raskrsnici velikih plovnih puteva (ranije Cheboksarka je bilo prilično bogate) snažno diktirao lokalitet ulogu udoban transport čvorište na putu u Aziju. Tako da je riječna luka (Cheboksari), može se reći, rođen je prije nekoliko stoljeća i bio je vrlo popularan među ljudima.

Prelistavajući požutelim stranice

Postoji mnogo historijskih radova posvećen Chuvash Republic. Mnogi od njih su na osnovu pažljivog proučavanja prošlih radova i dati neke ideje o obimu Cheboksari navigaciju vremena. Na primjer, našli računovodstva (da se tako izrazim) knjige ukazuje na to da lokalne firme nisu preziru s vodenim prijevozom, imali su svoje suđenje i aktivno transporta robe s njima.

U "knjige" Cheboksari pedeset trgovac brodovlasnika iz prvih 40 godina XIX stoljeća, koji je koristio za transport vode za poslovanje. U jednom 1832 10 trgovca isporučio više od dvadeset punih plovila. U tim danima bili prvak Cheboksari Kazanj Provincija u broju vlastitih brodova: preko 70. Na žalost, godinama su se promijenile puno, a danas najveće riječne luke ne uključuju kapital Čuvašija.

Brzim razvojem početkom dvadesetog stoljeća i post-revolucionarni pustoš

Pojavom parobroda River Post je dobila novi zamah u razvoju. Volge počeo izlijeću ne samo teretni, ali i putnički brod. Prema sjećanju lokalnog stanovništva, u drugoj polovini XIX stoljeća koji žele da putuju voda služi tri velike kompanije: "aviona", "Kavkaza i Merkur" i "na Volgi".

Do početka dvadesetog rijeke stoljeća luka Cheboksari je bila najveća pošiljka žitarica (više od stotinu brodova su poslani godišnje) i sastoji se od sedam marina. Nakon revolucije, život dostave došao do zastoja dugo - u najboljem slučaju, u tri faze slijetanje bili spremni da prihvate brodovi prolaze uz i niz rijeku.

Polako, polegonku

Bez obzira na to Cheboksari riječna luka je razvijen. U kasnim 20-a grada stečena za prijevoz robe i putnika brodom (njegov kapacitet je slab, samo 26 ljudi, ali u jednoj sezoni 1927. bio u stanju nositi skoro 25 hiljada, hiljadu grla stoke i pedeset tona tereta).

1935. godine, na "proslavu rođendana petnaest godina" tatarski Autoritet je dobila još dva broda - poklon od Nižnji Novgorod. To su bili mnogo veći, svako može uzeti na brodu do 160 putnika. Tokom rata, "Otišli su na front", a, nažalost, nije se vratio. Ali samohodna pare kupio 20. godišnjice Čuvašija (tzv - "20 godina CHASSR" tako ljubavlju zajedničko je pod nazivom "dvadeset") zasuo Volge vode za mnogo godina nakon završetka Drugog svjetskog rata.

službeni status

Mirnodopskim doveli dugo očekivani mir, zemlja požurio naprijed - i rijeke luke Cheboksari je i "probuditi": za prvih pet godina prevoz tereta porastao je za 8 puta, i putnik - do 20. Tokom ovog perioda, riječni transport općenito vrlo intenzivno razvija, povećanje broja brodova, kupiti novu opreme za utovar.

Usput, sve do kraja 60-tih godina prošlog stoljeća, grad službeno Cheboksari port nije imao - status lokalnog marina dobila samo 1968. Do trenutka kada tri godine u punom zamahu podignuta lokalne hidroelektrane (jame poplavljena u 80-m).

Nakon završetka ideje za ažuriranje luke, pa čak i postavio temelje nove upravne zgrade (1984), ali rezultat je pohvalu inicijativa ostavio za bolja vremena, koji se dogodio odmah nakon kolapsa Unije.

Diše novi život

1992. godine, izgradnja, odlučeno je da se vrati. Istovremeno, ideja nije ograničeno na jedan samo za izgradnju osoblje upravljanja i dizajnirati složene, dizajniran za opremanje omiljeno mjesto za odmor od meštana - nasipa iznad rezervoara (često se naziva lokalnoj zaljev).

Tu se događa gotovo svim značajnim događajima urbanog i nacionalnom nivou, tako da je ova inicijativa nije izgledala suvišno.

Do danas, slobodno industrija je jedna od stavki prihoda, što može s pravom biti ponosni Cheboksari riječna luka. Adresa glavne zgrade (centru), nudi puno prednosti za kafiće, restorane i trgovine, koje posluju na području.

ciljane aktivnosti

Međutim, to nije - glavni zaradu kompanije. Glavni izvor profita ovdje je rudarski nemetalnih građevinskog materijala (uglavnom pijesak i šljunak), koji aktivno trguje port. Pošiljke se izvode s prilično moderna "Gremyachevo" pristaništa (Gremyachevsky pr., 39), izgrađen relativno nedavno, 2006. godine.

Sada je samo o jedini brod, koji ima opremu koja omogućuje da ga koristite kao teretni riječna luka: Cheboksari su i dalje samo na početku dug put u razvoju rijeke Postovi: danas najpopularniji su drugim sredstvima.

Do sada, mogućnosti isporuke željeznicom do / od pristaništa ne postoji, ali kompanija ima prilično veliki vozni park i samostalno pružanje izvađeni šljunak i pijesak Čeboksari i Novocheboksarsk, usput borbe sa lokalnim birokratske samovolje: u 2014. godini, mediji naširoko pokriven skandala koji se dogodio od -ovoj pokušaja vlasti da uskrate zarade kompanija. U toj borbi Cheboksari riječna luka istrajao i danas nastavlja proizvodnju materijala.

Video: Cheboksari. Riječna luka.

Društvo nastoji diverzificirati svoje aktivnosti nude takve egzotične usluge, kao proslava vjenčanja (ili drugih događaja) na brodu, obećava odličnu uslugu i nezaboravno iskustvo.

transport čvor

Danas je broj pristaništa u isto vrijeme omogućava vam da se pola tuceta brodova (u t. Ch. 6 kruzera), ali danas ne možemo reći da je port koristi svoj puni potencijal.

Kompanija gorko žali zbog nerentabilnosti putničkog saobraćaja, uprkos njihovoj popularnosti. Početkom maja 2015. godine, upravljanja lukom najavljeno nastalih u toku prošle gubitak sezone u iznosu od 1,9 miliona rubalja, a samim tim i predložio da se uprava Republike da se dio troškova. Držite prihvatljiv (i, uzgred, vrlo skromna) nivo cijena samog preduzeća nije u stanju da, kao i njihovo povećanje neminovno će dovesti do smanjenja broja putnika.

Kao rezultat kompromisa u rasporedu navedeni samo najpopularniji letova: Sosnovka i na plaži, a oni su stalno pod prijetnjom otkaza.

Moguće promjene upozorava riječna luka: telefon pomoć (58-00-53) postoji i daje se, tako da je bolje da pozove i razjasniti raspored, a ne da se u klopci.

Sigurno putnički saobraćaj stekao u novi život i donijeti više prihoda, ako je čamdžija i uprave grada (zemlja) uspio pronaći razumnu ravnotežu između broja letova (u svjetlu ukidanja ranije putovanja, najavama kompanije, čini vrlo prikladno), cijena ulaznica (ovdje suvišno subvencije se vide od strane vlasti) i uvođenje bezuvjetnu stabilnost u rasporedu pokreta.

Rad u tom smislu biti: uvijek putnička riječna luka u Cheboksari i uživati ​​u ljubavi i popularnost među domaćoj publici.

Cheboksari i turizam

Međutim, i na novajlija, previše: kompanija je direktno vezana za turizam i njegov razvoj. U tom smislu, grad Cheboksari je vrlo atraktivna: zanimljiv program izleta, sudeći po mišljenja, stvarno mi poznavaoci kognitivnih odmora.

Video: U čemu je razlika riječni transport morem? (Galileo)

Republičkih vlasti ulažu velike napore da se poveća protok turista - i riječna luka na snage i sposobnosti su uključeni u ovaj dinamičan proces. Mnogi putnici stići u Cheboksari na kruzerima - sve veći broj ruta uključuje stop ovdje.

Video: Riverport Salehard spreman za otvaranje

U tom svjetlu, postaje jasno da je u toku razvoj luke i prateće infrastrukture obećanja i same kompanije, a kapital Čuvašija ima odličnu perspektivu.