Northern morski put. Lukama sjevernog morski put. Razvoj vrijednosti i razvoj Sjevernog mora rute

Rusija ima značajan morskih područja na Arktiku. Kroz ove prostranstva leži Sjeverni morski put (NSR) - jedinstveni plovnog autoputa sa zanimljivu istoriju i vrlo velike izglede.

Čuveni morski put koji prolazi kroz North

Sjevernom moru ruta se smatra glavnim i najvažniji prolaz ruskog dostave u zoni Arktiku. On prolazi kroz morima teče u Arktički okean. Ovaj autoput povezuje morske luke nalazi u procesu evropskih i Dalekog istoka dijelovima Rusije. Početkom Sjeverni morski put - u Kara Gate. Završava autoput u Providence Bay. Ukupna dužina Sjevernog mora Route - redoslijed 5600 km, prvi put je sve otišao moreplavatelnaya švedski ekspedicija predvođena Nordenskiold u 1878-1879 godina.

Video: Integrisana transportne infrastrukture u regiji. Sjeverni morski put

The Northern morski put se aktivno koriste sovjetskih mornara u 1940-80-ih godina. U 70. ovog autoputa počeli smo hodati za probijanje leda. Nakon raspada Sovjetskog Saveza tamo počeli da se pojavljuju često stranom sudu. Najvećih luka sjevernog mora rute su u Igarka, Dikson, Tiksi, Krasnojarsk i Pevek Providence. navigacija upravlja Odjel za pomorskog transporta Rusija (u Sovjetskom Savezu učinio Glavsevmorput, a zatim je Ministarstvo Morflot).

Glavne luke

The Northern morski put počinje u Barentsovom moru. Zatim nastavlja u drugim vodama morima - Kara, Laptev i Istočne sibirski i Chukchi. U svakom od vodnih tijela nalaze se ključni lukama sjevernog morski put. Prvo je Murmansk, Arhangelsk, prema istoku - Dixon, u području Jenisej Gulf plovila prolaze kroz Dudinka i Igarka, ulazak u Laptev mora - u Noordwijk, onda Tiksi (delti Lena), Ambarchik (usta Kolyma), i Pevek i luke u Providence.

Ovi predmeti brodarske infrastrukture, koji se nalaze na ušću velike rijeke djelovati kao tranzitna točka za teretne brodove odredište. The Northern morski put - autoputa uz koji je prevozio drvo, strojevi, ugljen, građevinskog materijala, hrane, krzna. Portovi na sjeverni morski put su prilagođene kako bi dobili veliki probijanje leda.

Problemi razvoja malih i srednjih preduzeća

Stručnjaci vjeruju da je modernizacija ruskog Arktika infrastrukture će zahtijevati značajne financijske i ljudske ulaganja. To će biti potrebno da se poboljša rad na hidrografije i meteorologije, da se uspostavi sistem radne nadzora kretanja leda, stvarajući vladine agencije odgovorne za kontrolu okoliša. Neophodno je da se poveća sredstva MOE, poboljšati lučke infrastrukture.

Video: The Northern morski put - perspektive razvoja

Osim toga, kažu analitičari, postoje mnogi neriješena pitanja vezana za normativno-pravne osnove kojima se uređuje kretanje brodova duž NSR. Na mnoge načine, ovaj aspekt će odrediti liniju više atraktivna za strane investitore - i to ne samo u oblasti tereta u transportu, kao takav, ali iu susjednom segmentima. Kao što je, na primjer, na Arktiku turizma. Postoje mnogi koji žele napraviti putovanje u North Pole i kompanija iz Rusije može postati najveća dobavljača takvih usluga putovanja na svijetu.

Interes iz drugih zemalja

Prema nekim stručnjacima, razvoj Sjevernog mora rute je posvećen isključivo pravo ne samo Rusije, već iu nekoliko drugih zemalja. Prije svega, velikih sila u azijsko-pacifičkoj regiji - Kina i Indija. Pokazuje interes i mali, ali uticajne države - kao što je Singapur. Neki ruski zvaničnici su predložili da nam je potrebna pravna pravila kojima se uređuje kretanje pomorskog saobraćaja stranim brodarskim kompanijama.

Situacija, kažu stručnjaci, može se komplikuje poziciju SAD-u koji ne smatraju da je ključ Sjevernom moru Route su isključivo na ruskom nadležnosti. Osim toga, u skladu sa zakonskim propisom autoputa čak u Rusiji ne postoji konsenzus. Ali postoje pravnici koji smatraju da Rusija ima svako pravo da kontroliše prolaz brodova duž sjeverne morski put kroz norme Konvencije Ujedinjenih naroda o pravu mora, koja je osnovana 1982.

Video: Premijer je odobrio koncept razvoja Sjevernog mora rute

O administraciji SMP

Glavni državni organ koji ima za cilj regulisanje navigaciju u SMP - je Uprava Sjevernog mora rute, centralni ured se nalazi u Moskvi. Prema normama ruskom zakonu, dostava u vodama cjevovoda vrši se u postupku izdavanja dozvola. vlasnici plovila moraju primijeniti unaprijed koristiti NSR voda. Administracija Sjeverna morski put razmotriti i donijeti odluku da odobri ili odbije. Zanimljivo je da je proces prijave je dosta modernizirana: dokumenti se mogu slati elektronskim putem, a, osim toga, na engleskom jeziku, što je vrlo povoljno za strane pomorce. NSR administracija razmatra prijavu u roku od 10 radnih dana i stavlja svoj odgovor (a odluku o tome da li ili ne izda dozvolu) na zvaničnom sajtu.

pravo na navigaciju

Rusija Sjeverni morski put - autoput, gdje postoje pravila plovidbe definisano zakonima Ruske Federacije. Veliki broj zahtjeva su iskazani u prirodi. Na primjer, ako je brod trebao biti na malim i srednjim preduzećima i prelazi na Zapadu (East) linija, a zatim jednom dnevno kapetan broda mora poslati Upravi ključnih informacija Sjeverni morski put o svom brodu.

Video: Dmitry Kobylkin o budućim projektima Sjevernog mora rute

Među njima - geografskim koordinatama broda, planirani vremena provedenog u vodama SMP, tačnu Naravno, brzina, kao i informacije o prisustvu leda na trasi broda. Kapetan broda odmah obavještava Uprave NSR na otkrivenih izvora zagađenja. One vrste sudova koji ne može da se kreće u gustoj koncentraciji leda, moraju koordinirati svoje aktivnosti s ledolomca flote i biti u stalnoj komunikaciji sa SMP uprave da slijedite upute za daljnje kretanje ako je to potrebno.

NSR

Neki mornari ne žele da rade pod uslovima koje Sjevernom moru rute, zamjena je sa izrazom "područje". Na skali od malih i srednjih preduzeća, čime se produžava u širinu teritorijalnog mora od 12 kilometara i gospodarske zone slobodnog kretanja plovila je duga 200 kilometara. Površina SMP - od Kara Gate do Beringovog moreuza.

The Northern morski put, prema broju pomoraca - kompleks od nekoliko brodske rute. Njihova dužinu nije konstantan i uglavnom ovisi o sezonskim promjenama u debljini i lokaciju arktičkog leda. The Northern morski put - je više od 70 velikih luka i poena. Postoji nekoliko ruskih regija (Čukotski, Yakutia obale i okolnih regija) za koje NSR - jedini autoput ih povezuje s ostatkom zemlje.

Nuklearna ledolomaca na SMP

Zbog geografske i klimatske karakteristike kretanja plovila na sjevernom morski put je nemoguće bez učešća ledolomca flote. Sada proći kroz NSR 6 nuklearni pogon za probijanje leda. Ova flota osigurava stabilan rad cijelog morski put i rješava probleme koji se odnose na poboljšanje pristupa regiona Far North Rusija i Arktika. Prema nekim stručnjacima, ruski ledolomac flote - garant nacionalne sigurnosti. Kao takav, icebreaking brod je više od 8.000 milja - od Murmansk, Vladivostok i završava. Zapravo, dva najveća kompanija koje se bave dostavom u NSR, upisano u ova dva grada. Prema nekim stručnjacima, ruski ledolomac flota treba povećati. To će poboljšati ekonomsku isplativost autoputa za stvaranje novih radnih mjesta u regijama malih i srednjih preduzeća, da se poboljša situacija sa migracije stanovništva na sjeveru.

ekonomski izgledi

Prema nekim stručnjacima, mala i srednja preduzeća treba da bude okosnica za rivala Sueski kanal i druge predmete od najvećih svjetskih pomorske infrastrukture. Prema nekim analitičarima, maksimalni kapacitet MSP - oko 50 miliona tona tereta godišnje. sami pomorci smatraju da je SMP je svake godine sve više i više popularan - posebno protiv pozadini rasta aktivnosti u naftne i gasne kompanije u regionu Jamal i na Arktiku.

Važnu ulogu u efikasno korištenje autoputeva se vjeruje da pomoraca treba da privatni investitori. Dinamika je optimističan: u 2010. godini, SMP je bio samo 4 velikog broda, a zatim u 2011. godini - 34 i 2012. godine - već 46. Stručnjaci smatraju da je svaki razlog za očekivati ​​dalji rast aktivnosti brodarskih kompanija u NSR vodama - ruske i strane.

uloga države

Prema nekim analitičarima, prije početka 2000-ih, Rusija je platio vrlo malo utjecaja na razvoj Arktika u cjelini i Sjevernom moru rute posebno. Međutim, u posljednjih nekoliko godina država je značajno intenzivirana u ovim oblastima. Počele da se pojavljuju nove zakone postavlja pitanja od značaja za razvoj regija graniči sa SMP. Ovi trendovi, kažu stručnjaci, uglavnom zbog velike istorijske uloge Rusije na Arktiku, želju države da povrati nekadašnji utjecaj u regiji. U 2008. godini, predsjednik potpisao važan dokument - "Osnove ruske državne politike na Arktiku do 2020. godine". Northern ruski područjima identifikovan kao jedan od ključnih strateških rezervi zemlje. Neki izvori SMP je predmet nacionalnih transportnih komunikacija. Postoji još jedan izvor prava - "Strategija društveno-ekonomskog razvoja Sibira", usvojen 2010. godine. Ona napominje da efikasno korištenje resursa MSP - ključni faktor u uspješan ekonomski razvoj u sibirskom regionu.

Pažnja iz Kine

Jedan od najaktivnijih stranih igrača u vezi plovidbe u vodama SMP - Kina, partnerstvo sa Rusijom koja je u posljednjih nekoliko godina smatra posebno važno. U jesen 2013. godine, neki stručnjaci su primijetili zanimljiv presedan u vezi sa prolaskom kroz Sjeverni morski put Yong Sheng brod. Ispostavilo se da je brod, radije da ide kroz ruske željeznice, osvojio je oko dvije sedmice u odnosu na ako plivao kroz tradicionalni put za kineske mornare u Indijskom oceanu kroz Sueski kanal. Naravno, to ne može uticati na dalji rast u interesu kineskih brodarskih kompanija će se koristiti kao atraktivan put. Saradnje u okviru plovidbe u vodama SMP aktivno raspravlja između Kine i Rusije na državnom nivou.

Video: The Northern morski put: kada će led početi za kretanje ...

Predsjednik Rusije na SMP

Interes države u intenzivniji i efikasan razvoj Sjevernog mora ruta se pratiti na primjeru položaj predsjednika. Vladimir Putin je naložio izvršnih organa da se povuče do 2015. godine promet na autocestama SMP do 4 milijuna tona. Za ovaj proces bude ubrzao puštanje u rad novih brodova u stanju da ide u uvjetima leda, kao i led prekidači - nuklearnih i dizel. Predsjednik je naglasio da je potrebno nadograditi komunikacijsku infrastrukturu, pomorske plovidbe, održavanje brodova. Globalni cilj - da biste autoputa u atraktivan za privatne kompanije u Rusiji i inozemstvu pravcu. O tome kako uspješan će biti razvoj malih i srednjih preduzeća, šefa države, ovisi o načinu u budućnosti Rusija će biti u mogućnosti da promoviraju svoje nacionalne interese na Arktiku.

Vrijednost NSR za Rusiju

Putin narudžbe su u skladu s kursa opće vlade u odnosu na to kako treba da bude razvoj Sjevernog mora rute. Ekonomski razvoj nekoliko regija Rusije ovisi o izgradnji infrastrukture će biti uspješnosti malih i srednjih preduzeća - posebno u Arhangelsk regije, Sibiru. Prema nekim analitičarima, važnost sjevernog morski put u Rusiju je teško precijeniti. Za našu zemlju, SMP - nije samo obećavajući morski autoputa, ali i alat koji će riješiti mnogo u regionu Arktika. Stoga, čak i ako ekonomski Sjevernom moru rute neće biti isplativo jer očekuje da će vlasti, stručnjaci, vlada te zemlje treba da smatramo da će i dalje ulagati u lučku infrastrukturu i izgradnju ledolomca - pretvoriti, ako je potrebno, mala i srednja preduzeća u strateškom bazu za narodnu odbranu.