Ono što je najbrži vlak na svijetu? brzina postizanja tehnologija od 500 km / h

Putovanje željeznicom gotovo odmah nakon pronalaska lokomotive bio je najbrži način da se prevaziđu udaljenosti i ova situacija je trajala više od jednog stoljeća. Samo u XX stoljeću, postao je doba automobilske i avijacija, ova superiornost je u pitanje. Ali inženjering ideja ne stoji i dalje, a novi Rapid, u kojoj mnogi dizajn zrakoplovne tehnologije koje se koriste danas možda takmičiti u agilnosti sa drugim vidovima transporta.

Video: Najbrži vlak na svijetu | Najbrži vlak na svijetu

Utrku na vozovima

Tehnički konkurencija između zemalja izražava na različite načine, uključujući u nastojanju da se stvori najbrži vlak na svijetu. Vođstvo u ovoj utrci prošlog desetljeća podijeliti Japana, Francuske i Njemačke, ali je brz razvoj industrijske i naučne baze u azijskim zemljama daje razlog da se vjeruje da će Kina i Južna Koreja uskoro ospori tradicionalnih proizvođača. Osim ekonomske opravdanosti, odgovor na pitanje o tome šta je najbrže vrsta voza, određuje trgovine, pa čak i politički prestiž države, baš kao u sredinom XX stoljeća, svjetski lideri zabrinuti prioritet prostora. Sličnost je pojačana saturacija tehnološki najnovije željeznički projekti.

Video: 'Leteći voz "nosi japanski brzinom od 500 kilometara na sat

Tehnički problemi i njihova rješenja

Bilo koji brzinu kretanja vozila ograničena je visok nivo trenja, horizontalnog i vertikalnog faktora sigurnosti. Sva tri od ovih uvjeta u suštini nepremostive buke, ali to ne znači da je njihov utjecaj ne može smanjiti. proizvođača aviona stekao iskustvo u stvaranju aerodinamičkog oblika, jednošinske i magnetska levitacija tehnologija - to su glavna načina na koji su tvorci su otišli moderne željeznice. Velike brzine vlakova daju za njihov rad na normalnu prugu ili drugih posebno postavljene nadvožnjaka. Naučni proboj na polju fizike magnetizma stvoreni uslovi za primjenu najnovijih tehnologija bukvalno lete iznad šina.

Video: Najbrži vlak Ruski

Novi japanski track

najbrži vlak za isporuku gosti sportskih sadržaja u svijetu je nastao prije Olimpijskih igara Tokiju 1964. godine. Njegovo ime "Shinkansen" je prevedeno s japanskog kao "novu pesmu", čiji iznos je izvedena uz kontinentalne standarda. Brzina je impresivan, u to vrijeme bilo je fantastično. U nekim područjima vozu razvio 270 km / h, što vam omogućava da se u Osaki u tri sata. Projekat Ispostavilo se da je prilično skupo, ali isplatilo u tri godine. Glavni izazov je bio stvoriti visoke preciznosti pruge, ali bilo je i drugih tehničkih problema, koji je dobio prvobitnu odluku.

Japanci i Francuzi konkurencije

brzinski rekord u ranih sedamdesetih, tukli Francuzi. TGV vlak putuje brzinom od preko 330 km / h, što se trenutno smatra norma za ovu vrstu transporta. No, ispostavilo se da je japanska projekta «Shinkansen» ima najvažnije tehničke karakteristike bilo kakvih tehničkih sistema, naime, potencijal za modifikaciju. Mogućnost poboljšanja moguće zadržati prvenstvo. Apsolutni svjetski rekord od 581 km / h, ovaj indeks određuje drugi, neformalni naziv "metak" Shinkansen. Do danas, gotovo pola stoljeća nakon početka kretanja na liniji Osaka-Tokio, je najbrži vlak na svijetu.

Ono što su Francuzi uspjeli?

Uprkos značajnim dobi (on je naručio u 1971), francuski "Grand Vitesse» TGV čvrsto drži drugo mjesto. Ali, kao što su sportisti, vozovi se pojaviti u različitim kategorijama. U 2007. godini, to je čudo tehnologije da bi rastjerala na brzinski rekord od skoro 575 km / h. Ova vrijednost je inferiorna u odnosu na postizanje japanskim kolegom, ali je činjenica da je magnetna suspenzija dizajn modela TGV POS se ne koristi. Tako je francuski ekspresni voz - najbrže vlak na svijetu, kreće na konvencionalnim šine. Postoji još jedna mogućnost u ovom jedinstvenom vozilu: njegova dužina - gotovo 400 metara. Ovo je najveći vlak na svijetu u tonaže među brzine.

Kineski "njemački"

Putnici Letovi dolasku u Šangaju Aerodrom može doći do centra za nekoliko minuta. "Maglev" direktno u terminalu je poslednja stanica voza. Silazimo trapa- "skupi", a zatim veliki zgrade terminala dolazaka dolaze u automobilu, njegova unutrašnjost ne razlikuje se od transkontinentalne avion: ista sjedala aviona, pa čak i prilično stjuardese. Udaljenost do podzemne željeznice je više od 30 kilometara, to prevazilazi ovaj vlak za oko sedam minuta. Na semaforu je instaliran iznad ulaznih vrata, moguće je pratiti brzinu nakon što premašuje ubrzanje do 500 km / h po danu. Night Express vlak kreće sporije (430 km / h), to je zbog sigurnosnih razloga. Kao što samo ime govori, sila trenja dizajneri prevladati magnetske levitacije. Treba napomenuti da je, uprkos Kineski «prebivališta», Shanghai Maglev Vlak ima njemački korijene. Je nastao u Njemačkoj, specijalista Transrapid kompanije razvija i drugih vlakova velike brzine u svijetu. SMT model, koja je postala osnova u Šangaju "Maglev", završen u skladu sa željama kupca. Tarife u ovo čudo tehnologije je prilično demokratski - 40 yuana, što je oko pet američkih dolara.

Ali, šta je sa nama?

Ruski napredak u brzih pruga do razlikuju skromnost. 250 km / h, što razvija "Sapsan", nedavno je činilo fantastičan rezultat, ali na pozadini dostignuća vodećih proizvođača to nije impresivna. Osim toga, bez obzira na rusko ime, to je stranog porijekla, Made in Germany, svjetski poznate kompanije Siemens. U prvih deset ove Express koji saobraćaju između Sankt Peterburga i Moskve, nije bila uključena. Ne zna se da li u bliskoj budućnosti ruskog dizajnera pokušati stvoriti najbrži vlak na svijetu. troškove razvoja vozni park sjajno, ali prateće infrastrukture će koštati mnogo više. Međutim, Rusija je i dalje veliki željeznički moć, i na ukupne dužine rute, i prevezli obim robe i putničkog saobraćaja. Dakle, vrijeme će pokazati.