Kerch Strait: širina (foto)

Vodama Kerch moreuza, koverte Tuzla Island, koji povezuje Azovsko more i Crno more. Na zapadnoj obali, oni su prali Kerch poluotoka, a sa istoka - obale u Temryuksky. Glavna luka se smatra Jalta.

istorijski nazivi

Odlaskom dobi Kerch Strait, čija širina varira cijelom svojom dužinom, za promjenu imena. U antici ljudi koji su se naselili na zemlju na sjeveroistoku Crnog mora, nazvao ga je Bosfor (Bosfor) Cimmerian.

U budućnosti, imena vladara poluotoka obale je dao na način koji je prikladan za njih. Turci, vladajuća ovdje u srednjem vijeku, zvao Taman Bogas. Dolaskom ruske suši komad nije samo preimenovana. Postoje reference na Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky i konačno Kerch moreuza.

rezervoar Dimenzije

Koja je širina Kerch moreuza? Koja je njegova dužina i koliko duboko to? Zanimljivo je znati, prije svega, geografa i mornara. Istraživači su otkrili da je njegova voda prostirala u dužini od 42 kilometara. Širina opsega kreće 4-15 kilometara.

Strait maksimalna dubina postignuta u plovnom putu. Na dnu je oko 18 metara. U 70-ih godina prošlog stoljeća proizvela produbljivanje plovnog puta od strane bagerom. Međutim, smanjenje u sedimentu nisu dozvoljeni mnogo duboko crtanje brodovi slobodno kretati kroz tjesnac. Na brodovima, u sljedećim lukama Azov, proizvode preopterećenja.

Dnu Yenikale otkrivena na 12-14 metara. U blizini Ak-prekidač vodenog stupca doseže 18-23 metara. Na području dubine Kamysh-Burun kreće 22-24 metara. U Chongeleka zoni, u samom središtu da će doći do dna, neophodno je da se spusti do dubine od 42-45 metara.

Pravac povezivanje sa Danagiyu Takil, kolona vode u 58-60 metara ima Kerchensky moreuza. Dubina i širina rezervoara u svakoj zoni razlikuju. Gdje se nalazi plitko Yenikale linije, iskopali kanal dužine šest kilometara. Stupca vode u ovom gradu - 18 metara.

klima

Bez obzira na to gdje je širina Kerch moreuza ima, vremenski uslovi tokom svojoj dužini isto. Voda u njemu početi zagrijavanje kraja maja, temperature na termometru dostiže do oznake na 24-25 ° C zamrzava. Ako se problemi pojavljuju da utiče, u proljeće doseže i do 10 metara, au ljetnom periodu postoji značajan pad joj do tri, a onda do dva metra.

Zimi, voda u priobalnom području djelomično prekrivena ledom i snijegom. Moreuza više liči na snijegom prekrivenom terenu, dominira jaki vjetrovi dostiže 15 m / s, drifting leda i pola metra vala. U teškim vremenskim navigaciju (dostupan gotovo cijele godine) suspendovan preko bare.

Tipično, protok je usmjeren na Azovsko more do Crnog mora. Međutim, pojedinačnim slučajevima, na primjer, pojava jakog juga vjetrova, u stanju promijeniti protok vode. Na obali pada samo šture padavina. Putin pripisati kraja jeseni, traje već nekoliko mjeseci.

Waterfront Značajke

Kerch Strait, od kojih je širina je zbog navesti obale je uokviren mali pijesak barovima, pogodno za turizam. Obala formirana Kerch poluotoka je brdo, i strmim stijenama mjestima. Rocky brda izdići iznad plaže ovdje i visi preko površine vode. Obale se formira Temryuksky, s druge strane, je niska.

Zbog nedostatka padavina obale moreuza pokriva oskudna vegetacija. Obala je obdarena vrlo krivudava linija. To smanjuje na mnoge sitne poluostrovkov i uvalama. Sa obale se protežu u vodu prilično dugim pješčanim ražnju.

ekonomskih sektora

Razvoj ribolova i otpreme - osnova lokalne regionalne ekonomije. Minerali ove regije bogat. Cape Iron Horn, raširili duž južne obale Taman, može pohvaliti samo željezne rude. Zatim je pronašao jedinstveno mjesto s izdavanjem željezne rude direktno na površini Zemlje. Rude je obogaćen u željeza u njima na 33%. Industrijski vađenje željeza do 1930-ih godina u ovoj oblasti je izvršena. Stanovništvo je angažovan samo prikupljanje ploča, čipovi iz slojeva rude i akumulira u plitkoj vodi.

trajekt

Ribnjak sa drevna vremena je smatrana atraktivnom tranzitni centar. Zbog geografskog jedinstvenost grada, stisnuo Intermedia morima, različitim drevnim narodi su implementirali ambiciozne projekte. Grčki kolonisti ovdje izgrađen Panticapaeum grada - glavni grad Bosporan Kraljevstva.

Antique Panticapaeum sa svojim glavnim transport arterija antike i srednjeg vijeka - svile - nije bilo suđeno da preživi, ​​a sada je na području koje je bilo, protezao heroj-grad Sevastopolj. Prvo redovno unakrsnog prelaze rezervoar je uređen u eri Panticapaeum.

Naselje Porfmy dozvoljeno da pređe moreuza roba i ljudi. Razvođe savladao veslanje i jedrenje plovila. U izboru lokacije za grad, nije bilo ništa slučajno. Istražuje šta širinu Kerch moreuza u određenom mjestu, Grci uspjeli pronaći najuži mjesto rezervoara, gdje je kasnije podignuta Porfmy.

Danas je Sevastopolj moreuza, čija je širina na području od oko 5 kilometara, je opremljen luke "Krim". Zbog trajekt uspio uspostaviti mogućnost stalnog postova Luka Port "Kavkaz". Drevnog naselja Porfmy djelovao kao prototip drevnog i istorijski prototip Kerch trajekt.

Prelazeći ratnih godina

Ozbiljni napori da se povežu obale Kuban i Krim su napravljene u 40-ih godina prošlog stoljeća vojske. Njemačkom komandom okupirali Sevastopolj, stratešku vrijednost grad je veoma cijenjena. Nijemci su znali da ono što je širina Kerch moreuza, ali to nije plaši, a oni su opremljeni sa sliva pontonski most, znatno skratiti put do kavkaskih regija ulje nose. Oni razvijaju projekt da se uključe aktivno obuka za izgradnju mosta. Provesti plan da ih zaustavi kritične vojnu situaciju u Jalta. Sovjetskih vojnika koji su oslobodili grad, pokušava riješiti isti akutno pitanje stoji: isporuku vojne opreme od obale Kavkaza u Krimskom luci.

Linija fronta je održan u blizini rezervoara, tako da se intenzivno granatiran fašističke vojske. Ovo sprečava ožičenja natovaren pomorski transport. S obzirom da nije bilo moguće da se izgradi puni most, izgrađen žičare, što je omogućilo da se brod preko moreuza u opterećenje kola. Je isporučen na dnevnoj bazi oko 300 tona svih vrsta proizvoda. I to samo kada Krimskog zemlja potpuno oslobođena, počela je izgradnja jedinstvenog željezničkog mosta od zarobljenih materijala kroz Kerch moreuza. Širina mosta kako bi se olakšalo slobodno kretanje željezničkog saobraćaja.

Nadvožnjaka, nije opremljen ledolomami, trajala je premalo. Izgradnju, ne može da izdrži pritisak giganta leda propao. Bavi se restauracije nije, ispao samo ruševine strateški važnih objekata, ometaju navigaciju.

Prelaze u poslijeratnim godinama

1950. godine, započeta gradnja na ribnjak trajekt. Izgradnju, koji je stupio na rad 1954. godine, danas posluje. Je stekla status međunarodne linije na kojoj prevozili putnike, vozila i vlakova. Značajan širina Kerch Strait (foto predstavljen u ovom članku) je prestala da bude nepremostiva prepreka.

Prva zasuo 2 trajekt, uzimajući na brodu teretnih vagona na liniji. Onda ih još nekoliko brodova pridružio (dizajn vagonopriemnikov su proširene), prijevoz putničkih vlakova. Vozila postavljen na mjestima bez okupljanja voza, parom ili potpuno isporučen, bez stavljanja kola. Knurling trajekt vagona proizvedenih pomoću dvije lokomotive.

U 1970-ih, prelaz je bio opremljen sa dva-motorni trajekt za probijanje leda. Svojim izgledom, vrlo malo ljudi su postali zainteresirani za ono što je širina Kerch moreuza, jer ovim plovilima radi čak i zimi, bez ikakvih problema, u periodu koji pokriva površinu leda. Jedan od trajekta, led prekidači predvodio čišćenje plovnog puta leda, a drugu vožnju na liniji. Krajem osamdesetih, oni su se pridružili drugi avtoparom.

prelazak rad nakon raspada SSSR-a

Posude su bile u funkciji već više od četrdeset godina, u kojima je potreban ozbiljan modernizacije. Ekonomske i političke teškoće koja je uslijedila nakon raspada SSSR-a, bio je kraj željezničke komunikacije preko Kerch moreuza. Širina vodnog tijela ponovo postati nepremostiva prepreka s obzirom na činjenicu da su stariji trajekte otpisani u otpad, a novih brodova se ne isporučuju.

Akcija trajekt, obustaviti do 2004. godine, nastaviti nakon sanaciju i rekonstrukciju željezničkog sektora i njegovo napajanje jednog broda. Prvi obnovljena trajekt teretnih vlakova. U 2005. godini, što je opremljen sa drugim željeznički trajekt.

Rad postrojenja do dobro poznatih događaja obavlja u isto vrijeme dvije zemlje - Ukrajina i Rusija. Istovremena primjena je regulisano međudržavnih sporazuma. Transport vlak vozova, automobila i ljudi je provedena oko sat.

Sada je obećavajući razvoj događaja u vezi sa prelaza, imaju za cilj da bi se povećala protok roba je savladati velike širine Kerch moreuza. Trajekti i drugim plovilima treba da bude predmet optimizacije, što će poboljšati proces rukovanja i poboljšanje usluga za putnike. Vjeruje se da će se razvoj povećati kapacitet propusnost prelaza, pogotovo ljeti kada je protok putnika i vozila dramatično povećava.

Prometna povezanost trajektom

Kerch Bus - udoban prijevoz koncentrator. On je položio broj autobusnih linija koje uzimaju putnike do luke "Krim", Jalta, Sevastopol, Simferopol i drugim Krimski gradova. Stoga je napravljen ne samo prigradskom poruku ovdje potiče mnoge urbane rute. City Center komunicira s okolnim gradovima, zahvaljujući kretanje autobusa, minibusa i funkcionisanje trolejbuske linije. Platz Željeznička stanica se nalazi na ulazu u Jalta.

Kerch most

Efektivna razvoj regionalne transportne arterije je povezan sa izgradnjom mosta. Analitičari smatraju da regularnom transportni pravac koji povezuje Kuban i Krim će potaknuti razvoj regionalne ekonomije.

U ovom trenutku, bez obzira na širinu Kerch moreuza na određenom mjestu na rezervoar radi oko stotinu brodova. Vodeni stupac da se sakrije kretanje ribljeg fonda i moćne tajne poplavljenih drevnih gradova, spomenika i mnoge potopljenih brodova različitih epoha Univerzuma.