Da li je to zaista loše auto-pridržana sjedala?

SSSR je bio veliki željezničke moć. Ogroman prostor ispresijecan u svim pravcima čelične gusjenice na kojima danju i noću požurili vagona sa robom i putnicima. Titanic u obimu željezničkog saobraćaja sistema počela razvijati čak i pod careva, i dobio veliki razvoj tokom komunističke vladavine. Dobila u baština Rusija i drugih zemalja nastalih nakon 1991. godine. Jedan putnik simbola sovjetske ere bio je vagon-pridržana sjedala, jedinstveni izum transporta ekonomista nestao sa političke karte ogromne zemlje.

Video: vlogs: Vlak Sankt Peterburg - Anapa, kupe, dva dana sa djecom? Kako je bilo?)

ekonomsko porijeklo

Putnički saobraćaj u samom Sovjetskom Savezu ne isplati. Cijene koštanja Aeroflota letova, mora, rijeka i željeznički putovanjima prelazi ukupna primanja od prodaje ulaznica. Međutim, plaće sovjetskih radnika nije dozvoljeno da postavite teretni stope čak i na nivou rentabilnosti, oni bi neizvodljivo za većinu građana. Zbog toga, kao važan sektor privrede, kao putnik, bio je subvencionira država. I tako, da uradi nešto što nije bilo lako kao ekonomiju u cjelini, takođe, nije vrlo efikasna.

Video: Terrible Utorak - rezervirana sjedala

Tako da je ovaj automobil. Rezervirano mjesto je najbolje rješenje ovog pitanja, kao što je povećanje kapaciteta običnih voznog parka, sposobnost da se više putnika, zadržavajući sposobnost da spavaju, jedu i slave druge potrebe u dugom putovanju. Mi nismo Poljskoj i Belgiji, gdje možete voziti skroz legne.

Klasama automobila u besklasno društvo

Uprkos proglasio opštu jednakost, pruge ipak ostavio malo prostora za sovjetskog naroda, bundle prema stepenu materijalnog prosperiteta. Comfort vrh - SV sa jednokrevetnim, dvokrevetnim i trokrevetnim pregrade povećana praktičnost. Oni su putovali lidera i drugih važnih ljudi koji su na putu umoran način bilo nemoguće. Oni su mislili o tome "glavni"! Coupe vozio običnih građana, zarade koja im omogućava da kupe ove karte, ili poslati renomiranih kompanija. U devet odjeljaka, odvojeni hodnik rolo vrata, četiri osobe su se nalazili dovoljno jednostavno, on bi mogao ispruži noge, a ako imate sreće sa svojim susjedima (Smyrna, apstinenata i hrkanje), dok je na može se smatrati put dobro proveo. Narednih klasa je automobil - rezervirana mjesta, najpopularniji i folka. I na dnu rang udobnosti - što je zajedničko, gotovo isto, samo još gore.

Video: Vlak Klase "rezervirana sjedala"." odjeljak"." luksuz"

Shema zadržana carriage sjedište

Dakle, u svakom odeljenju, uslovno ograđenih jedni od drugih, a tu su i devet, šest ljudi idu. Lako je izračunati da je ukupni kapacitet je 54 putnika sa prtljagom, za kojim je uspostavljen, pored prostora ispod donje sjedala, opcioni treći polica. Naravno, to je uticalo na pečat prostora dodijeljeno za spavanje. Oko 1 metar 70 centimetara - to je dužina kojoj je putnik može očekivati, kada se odlučuje u kom pravcu da apeliramo na noge. U suprotnom, oni će biti zaglavljen u prolazu, stvarajući neugodnosti za one koji treba da ide u toalet ili da je vrijeme da odem.

Strani mjesta u mjesta na početak reda zadržana su najviše neugodno, ipak, u cjelini, nema velikih razlika. Iskusni putnici su zamoljeni da niže police, ali postoje prednosti i na vrhu, tu su mirniji. Pa, kad je WC nije blizu, a vrata pogodio i mirise ...

Video: Radio Yakunin

Romance putovanja

A ipak, bez obzira na neugodnosti i akustične jedinstvo unutrašnjeg prostora, sjedište automobila zadržana je vrlo popularan. Glavni razlog je, naravno, ekonomski. Ali, ako su uslovi bili stvarno nepodnošljiv, putnici će naći, naravno, malo novca da plati za udobnost i ući u prostor. U stvari, u to vrijeme auto nije toliko ide dug put, ljudi dobiju priliku razgovarati, pa čak i pomažu jedni drugima (na primjer, da daju najbolje mjesto stariji muškarac ili dama). Na kraju, mi smo doveli kolektivista.

Željeznice vlasti najavio skori otkazivanje svih vagona drugog reda. Možda će nas propustiti ...