Gustave Eiffel: biografija, fotografije. Mostovi Gustave Eiffel

Krajem XIX stoljeća potpuno zasluženo stekao status zlatnog perioda u istoriji inženjeringa. Duguje veliki dizajneri čije zgrade još uvijek predstavljaju određenu prekretnicu priča. Alexander Gustave Eiffel jednostavan stanovnika poznat kao tvorac poznatog tornja u Parizu. Malo ljudi zna da je živio vrlo bogat život i stvorio mnogo više izuzetan konstrukcija. Naučimo više o ovom velikom inženjeri i dizajneri.

Djetinjstvo i edukacija

Gustave Eiffel je rođen u 1832 u Dijon, koji se nalazi u Burgundiji. Njegov otac vrlo uspješno raste grožđe na svojim ogromnim plantažama. Ali Gustave nije želio da se posvete svoje živote za poljoprivredu i posle treninga u lokalnoj srednjoj školi je ušao u Parizu Ecole Polytechnique. Nakon studija tamo tri godine, budući dizajner otišao na Central School za umjetnost i obrt. 1855., Gustave Eiffel diplomirao.

rane karijere

U to vrijeme, inženjering je smatran izbornih predmeta, tako da mladi dizajner je posao u firmi koja se bavi razvojem i izgradnju mostova. Godine 1858, Gustave Eiffel dizajnirao svoj prvi most. Ovaj projekt ne može se nazvati tipičnim, kao i ostatak njegovih dizajnera aktivnosti. Naslagati jača sila, čovjek im je ponudio na dnu udubljenja putem hidrauličkom prešom. Do danas, ova metoda se rijetko koristi, kao što je potrebno u potpunosti tehničke obuke.

Kako bi se precizno podesiti gomile na dubini od 25 metara, Eiffel morao osmisliti poseban uređaj. Kada je uspješno izgrađen most, Gustave je prepoznat kao inženjer most graditelj. Tokom narednih dvadeset godina, on je dizajnirao različite konstrukcije i najveći arhitektonskih spomenika, među kojima su i most Bir Akeym, Pont Alexandre III, Eiffelov toranj i još mnogo toga.

Izuzetan pogled

U svom radu, Eifel uvijek pokušavao da smisli nešto inovativnim koja ne bi samo ublažiti patnje dizajnera i graditelja, ali i napraviti koristan doprinos industriji. Stvaranje svoj prvi most, Gustave Eiffel je odlučio da odustane od izgradnje glomazni skele. Ogromnih čeličnih lučni most je izgrađen u unaprijed na obali. I da ga postaviti na mjesto, dizajner potrebna samo jedna čelična sajla, protezao između dvije obale rijeke. Ova metoda počeo da se primjenjuje univerzalno, ali samo 50 godina nakon što je izumio Eifel.

Most preko Tyuyer

Mostovi su uvijek bili uz Gustave Eiffel, ali među njima ima i da li lud projekata. To uključuje vijadukt izgradio rijeke Tyuyer. Složenost projekta leži u činjenici da je morao stajati na mjestu planine klisure 165 metara dubine. Prije nego što je prijedlog za izgradnju Eiffelov vijadukta dobio još nekoliko inženjera, ali su svi odbili. On je ponudio da pokrije ogromne klisure luk podršku za koji bi služio dva betonskih stubova.

Luk se sastojao od dva dijela koji su opremljeni međusobno sa preciznošću od desetine milimetra. Most je postala odlična škola Eifel. Stekao je neprocenjivo iskustvo i određuje njihov život i stručno vođenje.

Zajedno sa timom inženjera Gustave razvili jedinstvenu metodu koja omogućava da izračuna metalne strukture gotovo bilo koje konfiguracije. Izgraditi most preko Tyuyer, junak naše priče preuzeo izložba industrijskog dizajna u Parizu, koji je trebalo da bude održan 1878. godine.

"Hall of Machines"

Zajedno sa poznati francuski inženjer de Dion Eiffel dizajniran veličanstvene zgrade, koja se zove "Hall of mašina." dužina dizajn je bio 420, širina - 115, a visina - 45 metara. Zgrada okvir sastavljen od metala grede ažur obliku, koji drži staklo pokriva zanimljiv konfiguracije.

Kada vođe firme, što je za reprodukciju projekta Eiffel u životu, upoznati sa svojom idejom, oni su to smatrali kao nešto nemoguće. Prva stvar koja ih uznemirilo, - činjenica da je u tim danima nije postojala zgrada ove veličine. Ipak, "Hall of mašine" i dalje je izgrađena, čime je smeli dizajner nagrađen Zlatnom medaljom za izvanrednu tehnička rješenja. Na žalost, ti i ja ne vidim sliku ovog zanimljivog izgradnje, jer 1910. je demontirana.

Dizajn "mašina room" potpuno oslanjao na betonu pad je relativno mali. Ova metoda je pomogla da se izbegne deformacije koje neminovno se javljaju zbog prirodnih raseljavanja tlo. Pametni način veliki dizajner opet i opet primijeniti u svojim projektima.

Toranj, koji ne može biti

1898., u iščekivanju narednih Parizu Izložba, Gustave Eiffel i izgradio visine toranj 300 metara. Prema ideji inženjera, bilo je da postane arhitektonski dominantna izložbe grada. U to vrijeme, čak i dizajner nije mogao zamisliti kako će to kula biti jedan od ključnih simbola Pariza i veličaju most graditelj stoljećima nakon njegove smrti. U razvoju ovog dizajna, Eifel se opet prijavila njegov talent i napravio više od jednog otvaranja. Toranj se sastoji od tankih metalnih dijelova, koji se nalaze u prilogu međusobno zakovicama. Translucent silueta tornja jer lebdi iznad grada.

Teško je zamisliti, ali sada možda neće biti glavni pariški atrakcija. Početkom 1888. godine, mjesec dana nakon početka građevinskih radova na izgradnji, predsjedavajućem naziv izložbe odbora je pismeni prigovor. To je bila grupa umjetnika i pisaca. Oni su zamoljeni da odustanu od izgradnje tornja, jer može pokvariti poznati pejzaž glavnom gradu Francuske.

A zatim poznatog arhitekta T. Alphand vjerodostojno predložio da se projekt Eiffel ima veliki potencijal i može postati ne samo ključna figura na izložbi, ali glavna atrakcija u Parizu. Tako se desilo u manje od dva desetljeća nakon izgradnje veličanstvene grad je postao povezan sa projektanta, koji je preuzeo naviku razmišljanja neuobičajeno i ne plašite se hrabre odluke. Sebe inženjer nazvao svoju stvaranje "300 metara toranj", ali društvo dodijelio mu je čast da satu za mase, koji se zove toranj ime.

Kip slobode

Malo ljudi zna, ali bilo je Gustave Eiffel, čija je biografija imamo sa sobom danas zanima, pod uslovom da je dugotrajnost američkog karaktera - Kip slobode.

Sve je počelo s činjenicom da je francuski konstruktor prilikom izgradnje toranj sastao se sa svojim američkim kolegom - arhitekta T. Bartholdi. Zadnje bavi registraciju američke paviljona na izložbi. Exhibition Centre je trebalo da bude mali kip od bronce, koji je predstavljao slobodu.

Nakon izložbe, francuski povećao kip do visine od 93 metara i dao joj Americi. Međutim, kada je budućnost spomenik stigli na mjesto ugradnje, postalo je jasno da je za instalaciju potreban čvrst čelični okvir. Jedini inženjer koji su shvatili proračun vodootporan dizajn, bio je Gustave Eiffel.

On je uspeo da stvori dobar okvir tako da je kip je vrijedan više od sto godina, a jak vjetar od okeana da je nelagodno. Kada je prije nekoliko godina, američki simbol je obnovljena, odlučeno je da se provjeri proračuna Eiffelov koristeći moderne kompjuterske programe. Iznenađujuće, predloženi okvir inženjer upravo poklopio sa modelom, koji je razvijen od strane stroja.

laboratorija

Nakon što je neverovatan uspeh na dvije izložbe naš junak odlučio da razgovara u dubini da istražuju. U gradu Auteuil, prvo je stvoren ni iz čega u svijetu laboratoriji proučavajući učinak vjetra na otpor različitih objekata. Eiffel je bio prvi inženjer na svijetu, koji se koristi u zračnom tunelu studija. Rezultati njegovog rada objavljen u dizajner niz osnovnih radova. Do dana današnjeg smatra razvoj enciklopedija inženjeringa.

zaključak

Dakle, mi ćemo znati ništa drugo osim Parizu toranj, poznat Gustave Eiffel. Fotografija njegove kreacije blještavila i da mislite o ljudskoj veličini i široke mogućnosti našeg uma. Ali u početku Eifel bio samo dizajner mostova, čije ideje su izazvali kolege zbunjenost. Definitivno inspirativna priča.