Henry Ford je: A Biography i priča o uspjehu

Video: Henry Ford | priča o uspjehu

Američki inženjer, pronalazač, industrijalac Henry Ford je rođen u jul 1863. Postao je ponos automobilske industrije u SAD-u, osnivač Ford Motor Company, organizator scenograf i konac-transporter kompleksa.

Automobila Henry Ford je nastao kao umjetničko djelo, ne postoji ništa suvišno, ljepotu njegove izvodljivosti i funkcionalnost. A to je - nije luksuz igračka. Ovo je zgodan, pristupačan poklon da je prosječna američka porodica Henry Ford. Biografija pronalazača i dizajnera - dobar primjer za sve.

zasluga

Legenda pristalice "američki san". Henry Ford nije izmislio ni automobila ili transportera, kao što je da mnogi od njegovih zemljaka. Samohodne radne kočija je mnogo ranije izmislio neki Ransom Olds i na liftovima i postrojenja za preradu mesa u Chicagu se odavno koristi trake.

Čuveni Henry Ford, čija biografija je na kraju stekne više i više fantastičan detalja, činjenica da je uspio stvoriti nit na radnom mjestu. I automobilsku poslovanje - i njegova ideja, oličen koje je on u životu. I što je najvažnije - upravljanje. Ekonomski organiziranog biznisa potrebni menadžeri, i dvadesetog stoljeća dala svjetski graditelj biznismen. Najbolji biznismen stoljeća, prema časopisu Fortune!

Oni su izgradili najveći proizvodnja postojećih u to vrijeme, pravi industrije, gdje Ford napravio je svoj prvi milijardi (sada novac "su" 36000000000). Principi upravljanje i dalje imaju ogroman utjecaj na cijelu tenor američkog društva. Ford je uspio prodati petnaest i po miliona "Ford-T"I neophodni za proizvodnju transportnih in-line je navikao na bicikl na ulici.

Protivnika i kreator menadžment

Ako nije bilo protivnik principa upravljanja Henry Ford, njegova biografija ne bi obnavlja titulu najboljeg biznismen. On je imao svoje principe: radnik dva puta plaća isto kao i drugi poslodavci, prodali su automobile po sjajnim cijenama s popustom. Tako je on stvorio klase, i dalje se zove "plava radnike". On nije iznio je potražnja za njihovim proizvodima. Ne! On je stvorio uvjete za takav zahtjev.

Video: Henry Ford. Genija i Villains

To zaista ne poklapaju sa principima postojeće industrijske politike. teorija menadžmenta Nastala je i formuliran u prepisci sporu sa Ford teoretičari koji nisu mogli osvojiti plemenite automobila dok nije pojavio praktičar direktor General Motorsa, koji razbio je Henry Ford u internoj sporu. Tako uspješan Ford, čija biografija je dostojan pera holivudski film scenarista, kao poduzetnik, srušio 1927. godine.

Kada se proizvod je važno

Do tog vremena, Henry više nije bio u stanju da promijene svoje uvjerenja. on je stvarno "zazvezdilsya"Zatim, tu je bio potpuno siguran u svoj način. Ali nova vremena su došli, promjene od kojih on nije primijetio. Uspješan upravljanje proizvodnjom je sada potrebno, sa novim kvaliteta upravljanja, a ovaj put nije mogao shvatiti Henry Ford. Citira ga o izvanredan: "Gimnastika - gluposti. Zdravih ljudi je beskorisno i bolesnih ljudi - je kontraindicirana." Isti stav on i menadžmenta.

Ford je uvjeren da će, ako je proizvod dobar, to će sigurno donijeti profit, a ako je loše, onda je najčudesniji rukovodstvo ne donosi rezultate. Ford je prezirao umjetnost upravljanja, radi trgovine, u studiji je izgledala samo povremeno, finansijskih dokumenata činilo se da mu je muka, on je mrzio bankari priznao samo gotovinu. Financijeri su za njega lopovi, špekulanti, štetočina i lopova, i akcionara - parazita. I tako talentovan Henry Ford citati posut na ovu temu! Ipak im zahvalni za upravljanje koristi kao primjer gubitak intuicije u poslovanju. U svakom slučaju, ako on nije bio u pravu, kupac je bio vrlo iskren.

iskren proizvod

Henry Ford je primjedbe na tu temu su relevantni u svakom trenutku: "Samo rad stvara vrijednost!" - Nikada nisam umoran od ponavljanja to. I tako je i bilo. Masovna proizvodnja u tvornici nije počeo do modela nije dostigla idealnu, apsolutno univerzalna, u Fordu vjeruju da država. Sljedeći je sve bolje proizvodni ciklus, a vozilo je stavljen na potok. Menadžeri su u potrazi za ukupne proizvodnje, Ford je u potrazi za njih da odjeli radili su zajedno u glas, a zatim dobiti samo po sebi slobodno teče za preduzeće.

Sve najvažnije pitanja čelu kompanije da odluči. Teorija Henry Ford bio je kako slijedi: vrijednost tržišne strategije je da se "penetracija cijene". Svake godine obim proizvodnje povećava, troškovi se stalno smanjuje, redovno pada cijena automobila - na taj način stvara stabilan rast dobiti, kao što raste potražnja. Profit nužno vratio u proizvodnju. Iako su principi Henry Ford radio za komercijalni uspjeh, bio je poduzetnik-individualista - dioničari se ne plaćaju na sve.

osnovne vrijednosti

Evo ga, američki san: da se rodi, kao i Henry Ford, u siromašnoj uzgoj porodice, da postanu bogati i slavni. Sunarodnika mogu zaboraviti ko im je predsjednik danas, ali automobil Henry Ford će se uvijek pamtiti. Ford je služio kao ideja jednog cijelog života, pretrpio apsolutni poraz, izdržali rasprostranjena ismijavanja, borio sa sofisticiranim intrige. Ali njihova je ostvario: stvoriti automobil i napravio milijarde.

Supruga Henry Ford - Clara - je također bio jedan od života. Ona mu verovali implicitno, podrška u teškim trenucima svesrdno. Nekada je pitanje kako bi on živio svoj život, ako je on dobio je drugu šansu. Henry Ford izjave su uvijek bili dostojan Memories: "Ja bih se složio, ali uz jedan uslov: Ja se ponovo oženio na Clara."

početak

U stvari, život Henry je počeo nije tako lako. On je rođen na farmi u Michiganu, gdje je od malih nogu morao raditi na tome da pomogne svom ocu na terenu. On je istinski mrzio ovo zanimanje. To privukla samo mehanizama. I ono što je vidio u dobi od dvanaest Locomobile pare odmahnuo duša dječaka do samog dna. Tako je počela povijest Henry Ford.

Svaki dan do kasno u noć, Henry patila sa izgradnjom mehanizam u pokretu. On je prestao da bude kao običan dečko: džepovima punim oraha, umjesto igračke - alata. Roditelji su predstavljene prve u životu sat, on je napravljen od istog dana, te je prikupljeno. Petnaest godina okolo susjedne farme i popraviti sve bilo mehanizama, a škola, tako da nisu diplomirali. kasnijim izjavama Henry Ford u tom pogledu nisu ideološki promijenilo. On je rekao da su knjige ne uče ništa praktičan, a za mehanizaciju je najvažniji mehanizam koji je, kao pisac knjige, mogu dobiti sve ideje i biti u mogućnosti da ih prijave.

parne mašine

Henry nije znao ostalo: od poljoprivrede korena potpuno slomio, radio je u mašinska radionica, a noću popraviti sat, radni na draguljara. Kako je ideja već pojavio, a samo samohodna nosač ponese sve svoje snove, on je šesnaest godina "Westinghouse" stručna montaža i popravak parnih motora. Ovi multi-tona automobil čudovišta rade 12 kilometara na sat i češće se koristi kao traktor. locomobiles Putevi su bili tako da nije svaki poljoprivrednik mogao da kupi takav auto.

Video: Henry Ford

Prva kompanija Henry Ford, iako to nije bila njegova beba, dao mu je priliku da raste u struci, da se ideje i pokušati ih implementirati. Prvi pokušaj je bio da se stvori svjetlo kola pare za oranje. Henry setio o njegovom ocu, o tome šta je zadesila san svog oca čistog sina-mate, a njegova savjest, naravno, zabrinuti. Zato je želio da se oslobodi teških udio poljoprivrednika da pređe na glavni posao ramena svog oca na konju željeza.

Motor novog dizajna

Traktor - ne masovni proizvod. Ljudi žele automobil, koji mogu putovati na putevima, a ne uređaja za rad na terenu. Međutim, kamion, sastavljen Henry, bilo opasno: to je više prikladan za sjediti na bombu od kotla pod visokim pritiskom. Mladi Ford proučavao kotlova sve konstrukcije i shvatili da je za njih u budućnosti nije tako lako posade na motor za par nemoguće. Nakon što je čuo o gas motorima, Ford je bio ispunjen novu nadu.

Pametni ljudi su ga slušali sa zanimanjem, ali uspjeh Henry Ford u ovom slučaju, apsolutno ne vjerujem. On nije ispunio jedan prijatelj obrazovanih ljudi koji su shvatili da se u motor sa unutrašnjim sagorijevanjem budućnost čovječanstva. Od tog trenutka sve vrhove "pametan" On je zanemarena. Ovaj motor, Henry Ford dizajnirao 1887. Za to je morao rastavljati motor gasa Philippe Le Bon i shvate da je ono, a zatim se vratiti na farmu da eksperimentišu tamo.

Inženjer i mehaničar

Otac sretan povratak svog sina i mu je dao deo šume, tako da je samo prestao biti izabrani komada željeza. Henri Ford, malo lukavo, dogovoreno, sagradio kuću, pilana, radionica i oženio Clara. Naravno, sve slobodno vrijeme proveo u radionici, čitati knjige o mehanici, dizajniran.

Kao sama na farmi bilo je nemoguće da se pokrene, preselio se u Detroit, gdje mu je ponuđena plaću od $ 45 do Electric Company. Clara je uvijek podržavala svog muža u svim svojim nastojanjima.

U novim kolegama o njihovoj agoniji simpatije nije mogao naći jer su bili sigurni da je apsolutno sve za struju budućnost planete, ali je "električne energije otac" Thomas Edison zainteresovan, on je reagovao sa razumijevanjem i poželio mi sreću. Henry Ford je bio neverovatno ushićen.

Prvi vozač Amerike

Kada je 1893. Henry Ford prevrnuo Detroit na svom prvi automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem, koju je nazvao ATV, konji zazirala, prolaznici iznenadili glasno tarahtenie, okupljeni oko, u pitanje. Ipak, nije bilo saobraćajnih pravila, tako da smo morali dobiti dozvolu od policije. Tako je postao prvi zvanično odobren šofer Americi.

Ride tri godine, Henry prodao prvo dijete za dvije stotine dolara i stavio ih na stvaranje novog modela laganog automobila. On je tada nekako mislio da teretna vozila ne trebaju. Oh, ako je pogledao u stvaranju njegove kompanije - Ford Expedition, onda sam se predomislio. Međutim, ako je vjerovao da je masovni proizvod je lagan i pristupačan.

Do tog vremena, električna kompanija napravila svoj prvi inženjer, plaća 125 $ mjesečno, ali u automobilskoj eksperimenti pobudila je ogorčenje vođstva. Smatra se da je samo na struju. Plina - nema. Kompanija predloozhila Henry Ford još višu poziciju, ali samo neka ostavim ove gluposti i da će biti uključeni u ovom predmetu. Ford mislio, i izabrao njegov san.

trkaći automobil

Brzo naći drugovi koji su uložili novac u novonastalim Detroit automobilske kompanije za proizvodnju trkačkih automobila. Ideja masovne proizvodnje Henry Ford nije mogao braniti. Pratioci potreban novac, druge aplikacije automobila samo što ne vidi. Međutim, veliki novac je niko poduzeća i bez uspjeha. Godine 1902. je napustio kompaniju, da nikad ne padne u stanje ovisnosti. "Sve sami!" - Henry Ford je sebi. Dostignuća su bili na putu.

Brzina nikada nije bila u automobilu Ford samopoštovanje, već zato što pažnju javnosti mogu privući samo pobjede, morao je ipak da pripremi dva automobila, dizajniran za velike brzine. "Više nepouzdani garancija se ne može dati! - rekao je u sebi, - Moguće je da padne u Niagara Falls sa velikim procentom sreće."

Ali su mašine bile spremne za trku. Tu je bio samo šofer. Uz povjetarac zamah složili biciklista na obiteljskim Oldfield, uzbuđenja. Ali nikada nije sedeo za volanom automobila. Bilo je to tjedan dana prije utrke. Biciklista nije razočarao. Osim toga, on nikada nije pogledao oko sebe, nije se osvrnuo i ne usporiti na poteza: kako "vtopil" gas do daske na početku, a nije smanjio brzinu do cilja. Ford auto prvi put došla. Investitori zainteresovani za oko nedelju dana kasnije kompanija je osnovana, glavni potomak Ford - Ford Motor.

Vozila za sve

Vlastitu firmu, Henry Ford u organizaciji već svoj plan. Prioritet je proizvod pouzdan, jednostavan za rukovanje, jeftin, jednostavan, masu. Ford nije žele da rade za bogate, ali je želio da svima sretan momak. Ne luksuz, najviše jednostavan i funkcionalan ukras. I prestiž brenda, takođe, nije bilo važno. Čak je i prekrasna imena njegovih modela nisu bili, svaka nova je pozvao sljedeće slovo abecede.

Ford zadržao tri osnovne financijske principa: ne uzimaju kapital drugih ljudi, sve se može kupiti samo u gotovini, a sav profit nužno je u proizvodnju. Dividende se oslanjaju samo na one koji su uključeni u kreiranju proizvoda. Sve misli, sve napore usmjerene Ford da se stvori univerzalni auto. Ona je postala model pismo "T". Prethodna također vrlo dobro prodaje, ali, u usporedbi s "T"Izgledali su samo eksperimentalno. Sada reklamiranje mogli s pravom glasi: "Svako dijete će biti u mogućnosti da upravlja "plićak"!

savršen Creature

1909. godine, Henry Ford je najavio da će sada samo proizvesti modele "T" sa istom kućištu. I, kao i uvijek, on je to objavio duhovit -"Svaka osoba može kupiti "Ford-T" apsolutno bilo koju boju, ali s tim da će bilo koje boje biti crno."

Da bismo razumjeli razmjere događaja počela je na čelu kompanije, sa započetom uz apsolutnu vjeru u uspjeh, potrebno je zamisliti da čovjek osnuje kompaniju da se svakom od nas sa jeftinim i udoban aviona. Ovo je vrijeme kada je vezana za kupovinu automobila.

Automobil je morao biti prilično prostran da se udobno u mogućnosti da biste dobili cijelu obitelj. Henry Ford je također zabrinut o izboru materijala, koji mora biti najbolji. Dizajn mora biti što jednostavniji u segodyanshney tehnici - rekao je on. A radnici prve klase su bili s njim i uvijek.

Ford je rekao da je cijena automobila je toliko niska da će svakog radnog osoba biti u stanju da ga kupi. Ovdje, na ovim vrlo činjenica da ga, mnogi su prestali verovati. Fabrika konzerve! - vikao svoje protivnike. A model "T" pod nazivom "krntija". Reklo bi se, u čemu je razlika, što pas laje. Nije bitno - karavan ide. Ali, kako bi se prodati mnogo, niske cijene neće pomoći. Neophodno je da se osigura kvaliteta.

brige o kupcima

Na korijenu automobilske industrije, prodaja automobila su dobar operaciju - i samo. Prodato - izgubio. U daljoj sudbini automobila niko nije bio zainteresovan. Kada dijelova popravak košta preskupo, jer vlasnik nije mjesto za rad - kupuju kao prilično. Ford je prodao dijelova je izuzetno jeftin i brinuti popravki fabrike automobila.

Konkurenti uzbuđena. Began intriga, ogovaranja, čak i sudovi patenata. Ford nije oklijevao objavljen u novinama da svaki automobil kupac može zahtijevati od strane Ford Motor obveznica od dvanaest miliona dolara garantuje da primi novac u slučaju neugodan nesreća. I zamolio da ne kupuju automobile notorno niske kvalitete po visokim cijenama neprijatelje Ford Motor Company. I upalilo! 1927. godine, za kapije fabrike ostavio 15000000. mašina "Ford-T". da se nije promijenila za devetnaest godina. Kako on nije promenio svoje principe i Henry Ford. Biografija mu ovo nije gotovo. Do svoje smrti 1947. godine, imao je mnogo: za stvaranje najbolje automobile, pišu nekoliko zanimljivih knjiga i ostvariti američki san.

Kada se čini da je cijeli svijet protiv vas, ne zaboravite da je avion skida protiv vjetra! Dakle, rekao je Henry Ford. I sva njegova života slijedi ovo pravilo.