Metro "Frunze": opis povijesti i

U metro stanice Moskvi tamo, arhitektonski izgled koji je vidljivo oličenje doba u kojem su građeni. Prilično izvanredan u tom smislu je metro stanice "Frunze". Ako ne u žurbi, možete posjetiti ove stanice kao neka vrsta arhitektonskog muzeja.

Iz istorije metro izgradnje Moskva

stanica "Frunze" Sokolniki moskovskom metrou linija je svoje prve putnike 1957. godine. Prema postojećem tradiciju otvaranja bio vremenski ograničen na dan praznika. "Frunze" On je stupio na rad kao dio početne sekcija između stanica "Culture Park" i "sportski". Sokolnicheskaya linija u pedesetih godina aktivno razvija u jugozapadni. To je uzrokovano potrebom da se osigura pouzdan transport komunikacije aktivne zone smještene u centru glavnog grada. Ime svog metro stanice "Frunze" Bilo je to u čast sovjetske vojske i državnik. Ali ime projekta bio Station "Khamovniki".

Khamovniki

ali i nasipa u Moskva River, i ulica u stara vremena su se zvali "Hamovnicheskogo". Ovo je jedan od najstarijih imena mjesto tipične Moskve. U istorijskim izvorima se stalno iz šesnaestog stoljeća. Dok je bila predgrađima radničke klase, gdje je napravljena bijela, ili "hamovnoe", Tkanine. I živio tkalja Khamovniki bavi ovim zanatom. Ali prastarim Moskvi u ime vremena potpuno nestali sa mape glavnog grada, nakon što je ovekovečio po imenu istaknutog sovjetske gospodar rata doba Građanskog rata, MV Frunze. To je u ovoj oblasti metro stanice je izgrađen kapitala "Frunze". Do tog vremena Khamovniki su se promijenile puno. Iz prethodnog operativne marže područje je postalo vrlo prestižnu stanište sovjetske partije, vojske i tehničke nomenklature. I to je bilo u skladu sa metro stanice otvorena. Frunze četvrti različite stilske jedinstvo, a metro stanice lobi ne.

arhitektonskih karakteristika

Ulaz u stanicu daje odinnazemny predvorju. Godine 1984. obnovljena je i djelomično ugrađeni u zgradu u Moskvi Doma omladine. metro "Frunze" u konstruktivnom smislu predstavlja pilon stanica trohsvodchatuyu dubokih temelja. Do dubine od 42 metara, na centralnom holu su tri stepenice. dominantan arhitektonski stil To je klasicizam. Po svom sastavu rješenje je jedan od najvažnijih izražajne stanica (iz izgrađena u poslijeratnom periodu). Arhitekata nije promijenilo osjećaj za stil. To se ne preopterećena s nepotrebnim ukrasima tipičnim drugih stanica u isto vrijeme. U dekorativni dizajn interijera dominiraju bela i crvenog granita. Vrlo izražajan izgled bronze dekorativnih elemenata. Na kraju hodnika nalazi se bista Frunze rada Vučetić.

U kulturnom kontekstu istorije

metro stanica "Frunze" izvanredan činjenicom da je neka vrsta završetka cijele arhitektonskih ere. Imala je sreće u smislu da je izgrađen u skladu s autora projekta i nisu dobili pod poznatim odluku stranke i vlade za suzbijanje arhitektonskih ekstravaganciju. Ovaj dokument je imala za cilj uštedu novca i dozvoljena gradnja metro linija brže. Ali stanica, koja je uspjela da se ispod njega, lako prepoznatljiv po tuposti, ružnoća i golim funkcionalizma. Mnogi od njih u moskovskom metrou, posebno Filevskaya linija iu Izmailovo okrugu. Zabludu takvog koncepta je odmah shvatio, ali efekti su prevazići samo krajem sedamdesetih godina. Ali, čak i nakon što je moskovskom metrou je završen arhitektonski doba prisiljeni stagnaciju, a nove stanice našao lice, počeli su da izgledaju sasvim drugačije. "Frunze" i druge stanice ovog perioda se smatraju klasicima.

metro "Frunze", Moskva

Među objektima, teritorijalno povezani sa metro stanice, prije svega treba napomenuti u Moskvi Palace omladine. Osim njega, tu su mnogi hoteli, restorani, administrativne i komercijalne strukture. Frunze Embankment područje je tradicionalno mjesto razvoja luksuz stanovanja. Arhitektonski njegov imidž je formirana u poslijeratnom periodu u mnogim aspektima. Strukture nekretnina je vrlo visoko kotira i područje uz metro "Frunze"I stanovanje, koja se nalazi ovdje. Apartmani u Frunze nasipa u stalnom potražnje, unatoč visokim cijenama. To je relativno miran i ugodan život u Moskvi regiji. stanice "Frunze" svakodnevno uzima relativno mali protok putnika. Ne postoji direktna, čak iu dalekoj budućnosti nije planirana izgradnja novih linija.