Ono što je metro Volgograd

Video: Volgograd / Volgograd. panorama muzej "Battle of Stalingrad"

U stvari, prisustvo ili odsustvo metro često se izvući zaključke o nivou ekonomskog razvoja grada i njegove budućnost.

Video: bombaša se željeznička stanica u Volgograd došla pod kamere bombaša stanica u Volgograd došao u

Metro u pokrajinskoj centru

Svijetu praksa pokazuje da je transportni sistem svake moderne grada teško je zamisliti bez dobro planirane i logistički izračunati metroa. I unatoč činjenici da postoji osnovana sumnja o tome da li se može pripisati metro Volgograd upravo na ovu vrstu gradskog prijevoza, uspešno posluje i prevozi dnevno dosta građani i posjetitelji grad na Volgi. I on ima vrlo dobre izglede za daljnji razvoj.

Iz istorije pitanje

Sve je počelo još 1971. godine. Metro Volgograd formirana i izrade nije baš na uobičajen način. Činjenica da je grad je dizajniran i izgrađen ne samo pod zemljom, kao tramvaj linije. Kao što je zamišljen od strane programera, u centralnom dijelu grada je morala da ide u podzemlju, na posebno dizajniran tunel plitkih Emplacement. Tehnički ideja je bila da se razmnožavaju tramvaj linije na različitim nivoima visine postojećih transportnih komunikacija i kako bi se osiguralo kontinuitet kretanja. Takva šema omogućava da se riješiti značajan dio problema u saobraćaju, a najbolji način za isporuku putnicima iz sjevernog područja grada u svom središtu. Tramvajske linije je u izgradnji dugo, a prvi putnici bili u mogućnosti da prođe kroz podzemni dio je tek u novembru 1984.

Video: Ljudi ugušio dimom u metrou u Moskvi (video)

Ono što je u metrou danas Volgograd

Trenutno, grad na Volgi uspješno radi samo jednu liniju to nije sasvim uobičajeni transport komunikacija. to je duže od 17 kilometara, na njemu ima 22 stanica. Često čujemo pitanja o tome kako pravilno klasificirati na raspolaganju u objektu transportne infrastrukture. I općenito - da li u Volgograd metro? Ali, prosudite sami - Metro standardi odgovaraju pet stanica nalazi se u centralnom dijelu grada. ovo "Lenin Square". "Komsomolskaya". "sindikat". "Teatar za mlade" i "Elshanka". Sljedeći - "pionir" - to je već nadzemnih stanica. Dužine centralnog dijela je nešto više od sedam kilometara. A površina dio staze nije toliko različit od uobičajenog tramvajske linije. Zato je Volgograd podzemne često navesti naziv "Volgograd light rail". Ona ima sličnosti sa neistomišljenicima gradskog željezničkog saobraćaja, kao, međutim, i karakteristike razlike.

tehničke karakteristike

Ali treba napomenuti da oni koji ne primjećuju razliku između redovne tramvajske linije i metro su loše u zabludi. volgograd light rail To je off-street transportnog sistema. To je, to nije palo s drugim komunikacija na istom nivou. To daje razloga da se vjeruje da je grad funkcionira upravo u metrou. Volgograd, stanice koje su u skladu sa opšteprihvaćenim standardima podzemnih samo u njenom središnjem dijelu, je vlasnik svega za razliku od transportne infrastrukture. I razlikuje se uglavnom od svoje uobičajene metro voznog parka. Tehničari morali naporno raditi kako bi se prilagodio na neobičan radnim uslovima. I to je sasvim moguće - uobičajene gradske tramvaje, a sastoji se od jedne, i nekoliko automobila uspješno prevozi putnike u proteklih nekoliko godina. Jednostavna činjenica da je godišnji putnik Volgograd šinski prelazi deset miliona ljudi, govori sama za sebe.

budućnost

Iskustvo u izgradnji i rad Volgograd podzemnog je opsežno analizirao od strane raznih stručnjaka i utvrđeno da je efikasna. Pozitivne aspekte ovog principa transportne infrastrukture ogleda prvenstveno na ekonomiju. Takva podzemne kombinirani tip je manje skupo. Ovo jednako odnosi na izgradnju i operativne troškove. Osim toga, značaj i vrijeme izgradnje, koja je neuporedivo manje u odnosu na izgradnju tunela i plitko Emplacement. Zato je iskustvo Volgograd uzeti u službu u drugim većim gradovima u Federaciji, koji je dizajniran i izgrađen pod zemljom ruski. A metro Volgograd šema u bliskoj budućnosti će se značajno promijeniti. Trenutno je prihvatila i donijela odluku o izgradnji treći red postojećeg transportnog sistema u gradu. Njegova dužina će biti sedam kilometara. Nova linija će povezivati ​​središte južnog dijela grada. Konstrukcija je već u toku je intenzivno. Start-up planiran je za treći kvartal 2018.