Charter - to je ... čarter - avion. Letovi čarter

Ono što je čarter? Ovaj tip aviona let ili ugovor? Zašto karte za čarter ponekad duplo jeftinije nego redovan servis? Ono što rizike nam prijete, kada smo odlučili da leti do odredišta ovaj avion? Na misterije cijene za čarter letove, vi ćete naučiti čitajući ovaj članak. Mi ćemo pokušati otkriti logiku takvih ugovora. Ali najviše korisnih informacija koje je zanimljivo znati jednostavna putnici, da li je moguće kupiti kartu za charter, bez potrebe da kupi kartu s turistički agent. Također odbacuju niz mitova koji su se razvili na te letove.

Video: Rusi u potpunosti kupili ulaznice za prvi charter u Turskoj

Porijeklo izraza

Charter (charter) - riječ iz rječnika na engleskom trgovačke brodove. Britanskog carstva u stalnom kontaktu sa brojnim kolonijama. Ali su bili zainteresovani za isporuku svoje robe u inostranstvu trgovačkih društava. Na raspolaganju nije bilo vlastitih brodova. Dakle, oni jednostavno počeli da zaposli. Ova saradnja između kapetana broda i trgovačka kuća zvala tereta. Stranke sklopio ugovor - charter. On bi mogao biti na jednom letu (sigla putovanje) ili za određeno vrijeme (time-charter).

Kasnije je to postao termin charter ugovor je ne samo u transportu. Ona je počela da se koristi u avio-saobraćaja. Osim toga, riječ "povelja" je prestao da dodirne samo tereta. Predmet putničkih mjesta teretnih čelika na brodu.

Postepeno, izvorno značenje pojma "povelja" - sporazum - je izgubljen. U drugim jezicima, dobio je drugo značenje: putnički brod (ili njen dio), zakup od nosećeg kompanije za obavljanje letova, osmislio je unajmitelj. U današnjem svijetu, riječ "povelja" u većini slučajeva odnosi se na avion. Zbog toga, mi ćemo koristiti termin u ovom smislu.

Video: Buy Cheap Online Jeftini povelje. Yak 42D leti Vorkuta - letovi online

vrste ugovora na teretni

Već smo vidjeli da je takva povelja sada ispitati šta su. Pored glavnog podjela - za teretni i putnički, teretni takav sporazum pokazuju koliko dugo ili koliko putovanja su. Postoje čarter letovima. Prema sporazumu, aviokompanija stavlja na raspolaganje unajmitelj (tzv konsolidator) aviona i posade. Dakle, punjenje mjesta i stoga odgovorna za činjenicu da su troškovi otplate leta, leži u potpunosti na ramenima zakupca kompanije. Oni su putničkoj agenciji. Najčešće, oni sarađuju izbjeći rizik nepotpunog punjenja unutrašnjosti. Ovih letova rade na sistemu "shuttle": avion donosi turističko mjesto, a onda se oni kojima je istekao vaučera. Nasuprot tome, postoji takva stvar kao što je "rješavanje povelje." To je kada je avion čeka za putnike doveo ih na aerodromu. Takvi letovi su praktikuju vikendom i praznikom.

Zašto jeftinije karte za čarter

Sada razmotriti proces cijene. Redovni letovi transport kompanije već su položili rizik od moguće neprodanih karte. Charter, obično ispunjen sa sto posto. Vješti marketinške strategije turističkih firmi bavljenja takvim mami turiste za akciju kao rane rezervacije, "gori" vaučera, popust kartice stalna članica, i na kraju, "last minute". Dakle, ispostavilo se da su putnici okupili na jednoj strani, imaju različite vrijednosti karte. Neke kompanije avionske karte uključena u obilazak cijenu. Ostale putne samostalno, ali ne i kupio karte u uobičajenom blagajnama, a putem turističke agencije, kako kažu, "sjeo na čarter." Činjenica da je avion povelja, nekoliko firmi, osigurava potpuno iskorištenje strane. Ako putnici ipak malo manji avion služio za sadnju. Shodno tome, ne postoji rizik. Stoga čarter letova su često jeftinije od redovnih. Iako to nije uvijek slučaj.

pravni aspekti

Stvari koje treba znati putnik koji kupuje kartu na čarter letom? Prvo, da se sklapa ugovor o kupovini nije aviokompanija, i turistička agencija. Ulaznice su izvana identični, a ako sve bude u redu, nećete osjetiti nikakvu razliku. Ali, ako želite da otkaže turneju, avionske karte se ne vraća. Oni također ne može biti vraćena ili prenese vrijeme odlaska.

Često jeftin povelje predviđaju fiksnih datuma. Takvi letovi mogu biti kasno, jer lete u "vremenu prozora" između redovnih putovanje. To je na pisti povlastica koje uživaju te avione, koji su navedeni u rasporedu. Ovu činjenicu treba uzeti u obzir kada ste na čekanju za let. Airline ne prihvata nikakvu odgovornost za kašnjenje broda. Međutim, u nekim slučajevima, možete kupiti kartu za let s otvorenim datumom povratka leta (predmet rezerve prostora za određeni vremenski period).

charter raspored

Kretanje takvih letova je vrlo neregularno. U "high season", koji može trajati dva i šest mjeseci, charter avioni lete vrlo često. Onda je njihov broj je znatno smanjen, a na nekim područjima nestati. Postoje samo redovnim letovima. Turističkih kompanija mogu kupiti od dobavljača samo dio putničke kabine. Ali avion i dalje leti na određenoj liniji redovnom rasporedu, dok čarter letova slijetanje direktno u odmarališta aerodroma. Na primjer, u Grčkoj, Bugarskoj i Turskoj u zimskim možete letjeti samo kupuje kartu na prijevoznika. Često, avion sletio u Atini i Istanbulu, dok je u sezoni čarter može direktno pristupiti na Kritu, Kos, Burgas i do Antalya. Raspored za ovih aviona je prikazan na semaforu na aerodromu. Međutim, čarter letovi su nepravilni. Dakle, oni nisu na listi odlazak-dolazak aviokompanija.

Video: buy čarter letova

Mit i njegove raskrinkavanje

S obzirom da je karte za čarter letove su često jeftiniji od redovnih letova (ponekad 2-3 puta), ne znam ništa o cenu ljudi počeli da grade mirovanja špekulacija. Kažu, daju stare, dotrajale mašine koje gotovo dva puta u trećem pate nesreći. To nije istina. Frahtovalschik iznajmljuje normalno aviona koji obavljaju i redovne letove. tip mašine se određuje dan prije polaska, kada je jasno da je broj prodanih ulaznica. Ali to ne utječe na sigurnost leta. Bez izuzetka, svi automobili su pregledava od strane tehničke službe na aerodromu, oni svi dolaze sa istim. Na primjer, povelje "Transaero" Great upotrebu, kao što avioni kao Tu-204-100S, Tu-214, Airbus A320neo, "Boeing" 777, 747, 767 i kompanije za vanredni let uzimanje mašine Tu-154, Il-86 737. "Aeroflot". U Zapadnoj Evropi letjeti vrlo udoban TU-154M.

Video: Što učiniti ako vam nedostaje leta (avion?)

Razbijajući drugi mit: povelje - nije loukost

Govoreći "Cheap dobro ne događa" čekali putnike iz usluge na vanredni letova. Nemojte zaboraviti da se praktikuje princip ukupne štednje na svim (osim za sigurnost letenja, naravno) samo u tzv "loukost". Ulaznice li stvarno "jeftino". Ali ne postoji samo u biznis klasi kabine, ali i fiksnoj lokaciji, hranu i mogućnost da odustane od kupovine ulaznica. Putnici ispunite unutrašnjost, kao i autobus - sjediti na slobodnom prostoru. Hrana (pića i grickalice) nudi naknadu.

Nivo povelje usluga ovisi o aviokompanije. Neki ne žele da odstupa od standarda usvojenih u redovnim letovima. Ali postoje neke kompanije koje nude potpuno na milost i nemilost putnicima unajmitelj usluga. Na ovim avioni mogu biti u biznis klasi, a snaga se svodi na sendvič-salata set bez snabdijevanja alkohola.

kako kupiti ulaznice na čarter

To nije tako lako kao što se čini. Kao avion pozajmila kompanijama, konsolidatore, ulaznice za to da se ne može naći u uredima, a većina tih turističkih agencija. Oni, pak, zanima kako da ugrade što više svojih usluga klijentima. To uključuje i cijeli paket: prizemlje transferi, hotelski smještaj, obroke i izlete. Ali svake godine na turističkom tržištu se postaje opipljiv dio nezavisne putnike. Oni žele iz kompanije, zakupac samo "navuku na čarter." Aviona je opremljen kako slijedi: najveći dio putnika - oni koji su kupili ulaznice. Ako planirate svoj odmor u unaprijed, kompanija će vam ponuditi da kupi cijeli putovanja ili dvorana ulaznica za istu cijenu kao i na redovnim letovima. Kupnje korisno samo ako u tom području ne lete drugim planovima. Na primjer, u Hurgadi ili Goa nema redovne letove.

Kada kupujete jeftine karte

Je bliže datum polaska, skuplji mjesta na redovnom letu. Na poveljama se posmatra potpuno bucking trenda. Iznajmiti cijeli avion-chartererima firme počinju da se nervozan ako salonu se polako puni. A to je njihova panika, kada postoje tri ili dva dana prije polaska. Kompanije su spremni prodati avio sjedala već su bez turističkih aranžmana, pa čak i ispod cijene koštanja, kako bi se izvuče ništa. Evo gdje je potreba da se "štrajk, a željezo". Međutim, zato što postoji rizik da ne lete. Zaista, u sezoni na većini salona su ispunjena do posljednjeg mjesta. Ali, to nije bitno. Većina turističkih agencija na mjestu postoji naslovom "Razmjena karata." Ona se može naći prijedloge za odbor, koji pokazuje određeni datum polaska i cijene. Potonji figura često mijenja.